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中國(guó)恢復(fù)對(duì)美汽車及零部件加征關(guān)稅
8月23日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》決定,自2019年12月15日12時(shí)01分起,對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅。
公告指出,為落實(shí)中美兩國(guó)元首阿根廷會(huì)晤共識(shí),2018年12月14日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告,從2019年1月1日起,對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月。2019年3月31日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告,從2019年4月1日起,繼續(xù)對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅,暫停加征關(guān)稅措施截止時(shí)間另行通知。(來(lái)源:汽車之家)
傳LG化學(xué)正與特斯拉深入談判 或?yàn)閲?guó)產(chǎn)Model 3供應(yīng)電池
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日,彭博社援引消息人士的話報(bào)道稱,特斯拉已同意從LG化學(xué)購(gòu)買電池,并將其用于上海工廠生產(chǎn)的Model 3汽車。特斯拉此舉表明,其希望使其電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的來(lái)源實(shí)現(xiàn)多源化。目前,日本松下是特斯拉新車電池的獨(dú)家供應(yīng)商。
消息人士還稱,LG化學(xué)正在擴(kuò)大其在中國(guó)的電池產(chǎn)能,并更新一些生產(chǎn)設(shè)施,以生產(chǎn)不同類型的汽車電池。該公司目前主要生產(chǎn)軟包電池和其他類型的電池,但作為一家主要的電池制造商,要改造基礎(chǔ)設(shè)施以生產(chǎn)特斯拉所用的圓柱形電池并不難。
不過(guò)消息人士也稱,特斯拉仍有可能在初期生產(chǎn)階段使用松下電池,未來(lái)還可能從包括中國(guó)本土供應(yīng)商在內(nèi)的其他供應(yīng)商處采購(gòu)電池。特斯拉并未立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求,LG化學(xué)也拒絕置評(píng)。(來(lái)源:蓋世汽車) 9月底前裁員1200人 蔚來(lái)李斌發(fā)表內(nèi)部信
8月22日,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)表內(nèi)部信,表示“9月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個(gè)工作崗位。調(diào)整后公司的人員規(guī)模大概在7500人左右?!倍@一人員數(shù)與今年3月份李斌對(duì)外透露的人數(shù)(約9800人)相比,減少了2300余人。李斌在信中表示:“近半年來(lái),公司內(nèi)外部的環(huán)境出現(xiàn)了很大變化。為了確保公司的生存發(fā)展,我們必須及時(shí)調(diào)整意識(shí)、計(jì)劃,進(jìn)一步控制支出,提升運(yùn)營(yíng)效率,把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上……過(guò)去幾周,我和各部門負(fù)責(zé)人一起,詳細(xì)梳理了每個(gè)部門的組織結(jié)構(gòu)、流程、工作任務(wù),以確定各個(gè)部門更高效運(yùn)營(yíng)的人員編制?!倍舜尾脝T,則是蔚來(lái)汽車計(jì)劃進(jìn)一步精益運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的結(jié)果。(來(lái)源:汽車之家)
8月底竣工 長(zhǎng)城汽車重慶永川工廠將投產(chǎn)
繼建設(shè)投產(chǎn)河北保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉四大生產(chǎn)基地后,長(zhǎng)城汽車位于重慶永川的生產(chǎn)基地也將于8月底竣工,投產(chǎn)后將成為長(zhǎng)城汽車第五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地,也是其在中國(guó)南方布局的首個(gè)整車生產(chǎn)基地。長(zhǎng)城永川生產(chǎn)基地于2018年3月28日在永川高新區(qū)鳳凰湖工業(yè)園正式開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃具備年產(chǎn)25萬(wàn)輛整車生產(chǎn)能力。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃,該基地將于2019年年底建成,未來(lái)主要生產(chǎn)長(zhǎng)城品牌的皮卡和哈弗品牌的SUV產(chǎn)品。
而目前看來(lái),這一工廠的建設(shè)進(jìn)度超過(guò)了預(yù)期。最新消息顯示,在永川工廠竣工當(dāng)日,長(zhǎng)城皮卡旗下全新品牌長(zhǎng)城炮的首款產(chǎn)品——長(zhǎng)城炮乘用皮卡也將同期下線。長(zhǎng)城炮是目前長(zhǎng)城皮卡中定位最高的產(chǎn)品,采用了全新的樣式風(fēng)格和品牌LOGO,就在剛剛過(guò)去的8月18日,長(zhǎng)城炮系列皮卡乘用版車型啟動(dòng)預(yù)售,預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.68-15.98萬(wàn)元,并計(jì)劃在9月份上市。(來(lái)源:汽車之家)
首任蔚來(lái)ES6/ES8車主享終生免費(fèi)換電
日前,蔚來(lái)官方正式宣布,即日起,所有現(xiàn)有和新購(gòu)買蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))和ES6的首任車主(營(yíng)運(yùn)車輛除外),在享受終身免費(fèi)質(zhì)保的基礎(chǔ)上,還可享受終身免費(fèi)換電服務(wù)。滿足條件的蔚來(lái)車主只需自駕前往任意運(yùn)營(yíng)的換電站,即可享受終身不計(jì)次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù),該權(quán)益的使用次數(shù)不計(jì)入“能量無(wú)憂”服務(wù)包權(quán)益額度。(來(lái)源:汽車之家)
就在不久前,蔚來(lái)旗下所有城市換電站正式上線蔚來(lái)App內(nèi)的“充電地圖”。這意味著蔚來(lái)所有城市以及高速公路換電站,都開(kāi)始全面對(duì)用戶開(kāi)放。蔚來(lái)對(duì)單次換電服務(wù)的定價(jià)為180元,如果這項(xiàng)服務(wù)免費(fèi),將為蔚來(lái)車主帶來(lái)高效能源補(bǔ)充途徑的同時(shí),也降低了用戶的用車成本。
凈利虧損9.5億 力帆股份發(fā)布上半年財(cái)報(bào)
8月22日晚,力帆公布了凈虧損超9億元的半年報(bào),還進(jìn)行了換將等一系列的人事調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示,該公司上半年?duì)I收51.78億元,同比下降13.39%;凈利潤(rùn)則虧損9.47億元,上年同期盈利1.25億元。
力帆股份在公告中表示,業(yè)績(jī)下滑的原因主要有三個(gè),首先是外部市場(chǎng)環(huán)境變化影響公司產(chǎn)銷,造成其產(chǎn)銷量大幅下降,毛利額減少;其次,因融資環(huán)境困難,公司資金緊張,為維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、維護(hù)公司信用,公司積極多渠道融資,造成融資成本增加,虧損額度增加;最后,公司乘用車基地搬遷影響生產(chǎn)計(jì)劃和部分設(shè)備的可使用度降低,造成資產(chǎn)減值。(來(lái)源:汽車之家)售10.88-16.88萬(wàn) 廣汽傳祺全新GA6上市
8月23日晚,廣汽傳祺正式公布了全新一代GA6車型的售價(jià),新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(四缸),共推出6款車型,售價(jià)區(qū)間為10.88-16.88萬(wàn)元。作為GA6的換代車型,廣汽傳祺5年磨一劍,全新GA6在外觀、內(nèi)飾、配置等多方面都進(jìn)行了全面的升級(jí)。此外,10月31日前新購(gòu)車的用戶還將享受包括5000元置換補(bǔ)貼、5年免費(fèi)無(wú)限流量在內(nèi)的6大尊享政策。(來(lái)源:汽車之家)
8月22日,吉利旗下高端純電品牌幾何汽車正式發(fā)布幾何家品牌,簡(jiǎn)言之,這是一個(gè)服務(wù)車主及提升車主用車體驗(yàn)的品牌。
幾何家是一個(gè)與用戶共創(chuàng)共建的幾何品牌同盟,將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景化的文化同盟、全開(kāi)放式的朋友同盟、全覆蓋面的服務(wù)同盟。通過(guò)幾何家,幾何品牌和車主將成為家人和盟友的關(guān)系,同時(shí)車主與車主之間也不再孤立,而是共同加入到這個(gè)同盟群里里。通過(guò)這種方式,幾何家將承載起幾何品牌創(chuàng)建用戶品牌同盟,實(shí)現(xiàn)文化、情感、精神共同體的品牌愿景。在發(fā)布會(huì)上,吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀還宣布將成立“百萬(wàn)幾何同盟創(chuàng)想基金”,專注于激勵(lì)用戶對(duì)產(chǎn)品改進(jìn)意見(jiàn)、公益活動(dòng)、用戶社區(qū)活動(dòng)等。(來(lái)源:汽車之家)
——本文編輯 | 蔡書(shū)紅
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