對(duì)于別克昂科拉來(lái)說(shuō)，“年輕”一詞貫穿了其生命周期的始終。

2012年，小型SUV別克昂科拉上市發(fā)布，口號(hào)鮮明：年輕，就去SUV！

彼時(shí)，它用符合潮流的設(shè)計(jì)、媲美2.0L大自吸強(qiáng)勁動(dòng)力的1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及較高的性價(jià)比，重新定義了汽車市場(chǎng)的“年輕”。

暌別7年時(shí)光，歸來(lái)仍是少年。

今年七月，全新?lián)Q代的昂科拉帶著他的兄弟昂科拉GX強(qiáng)勢(shì)回歸。

昂科拉垂直換代，定位依然是小型SUV，而昂科拉GX則是一款全新的車型，定位緊湊型SUV，為的是彌補(bǔ)昂科拉和昂科威之間的空白。

而此次，功夫汽車就在廣州親身體驗(yàn)了一回昂科拉GX，看看它的實(shí)力到底如何？是否真如其SLOGAN所說(shuō)——“不負(fù)年輕”?

在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，昂科拉GX與昂科拉有明顯的區(qū)別。

前臉中網(wǎng)的暗色水波紋造型格柵，配合貫穿式鍍鉻飾條，橫向設(shè)計(jì)顯得車頭更加寬大。

尾部能夠看到昂科威的影子，同樣是展翼式的LED尾燈組與前大燈相呼應(yīng)，LED燈帶設(shè)計(jì)提升辨識(shí)度之余也讓整車檔次感更足。

如果說(shuō)昂科拉的整體設(shè)計(jì)還略帶跨界風(fēng)，那GX的輪廓就是典型的SUV寬大感，跟上了別克最新的設(shè)計(jì)方向，視覺(jué)效果也更厚重。

內(nèi)飾方面，別克家族經(jīng)典的黑棕雙色配色+環(huán)抱式風(fēng)格昂科拉GX都有很好的繼承，還增加了不少曲線和層次，整體內(nèi)飾的感覺(jué)立馬年輕化了許多。

空間上，雖然昂科拉GX車身要比昂科拉寬了15mm，軸距達(dá)到2640mm，但后排坐滿三個(gè)人的時(shí)候，仍略顯擁擠，而且前后排的體驗(yàn)有不少差距。

值得一提的是，還有昂科拉GX在配置上的升級(jí)。

比如主銷的中高配車型就搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持、前方碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車等科技化配置，像后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入等實(shí)用配置也一樣沒(méi)有缺席。

總而言之，昂科拉GX的外觀相比以往，就像經(jīng)過(guò)青春期長(zhǎng)開(kāi)了一樣，不僅多了一絲穩(wěn)重，更增一分質(zhì)感。

與此同時(shí)，昂科拉GX在引領(lǐng)合資品牌入門級(jí)緊湊型SUV外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，內(nèi)飾的質(zhì)感、豐富的配置也都在向豪華品牌看齊。

年輕熱血是什么？在文人墨客的心中，年輕是潮氣蓬勃，是橫沖直撞，是不斷試錯(cuò)后的成長(zhǎng)。

但在我看來(lái)，年輕其實(shí)很簡(jiǎn)單也很直接，那就是對(duì)速度的追求。而從昂科拉GX身上，我也看到了這番特性。

昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并為新車配備了1.3T+9AT+AWD的高階動(dòng)力與1.3T+CVT的兩套動(dòng)力組合。

高配車型是四驅(qū)+9AT，低配是CVT。

單就發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)而言，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)逍客2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至最大扭矩也是高于新繽智的1.5T。

而在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，1.3T+9AT的動(dòng)力組合一起步就能提供充沛的扭矩，輸出感覺(jué)足夠跟腳，在市區(qū)穿街走巷都表現(xiàn)的挺輕快。

在高速行駛方面，1.3T的動(dòng)力總成響應(yīng)非常迅速，絲毫沒(méi)有小馬拉大車的感覺(jué)，超車無(wú)虞。

而過(guò)彎時(shí)，昂科拉GX的轉(zhuǎn)向很輕盈，方向盤的手感也很好，如果你之前也開(kāi)過(guò)別克的車，那種駕駛感覺(jué)應(yīng)該非常熟悉。

實(shí)測(cè)途徑廣州CBD到廣州大學(xué)城的20km，這臺(tái)昂科拉GX的表顯油耗數(shù)據(jù)為6.6L/100km，由于途中多是擁堵路段，所以略高于工信部油耗數(shù)據(jù)。

乘坐體驗(yàn)方面，昂科拉GX在低速進(jìn)入顛簸路面時(shí)，懸架表現(xiàn)偏硬，路面的不平和沙石會(huì)比較明顯地傳遞到車內(nèi)。

但在中高速時(shí)，它又能把細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾得很干凈，會(huì)感覺(jué)很有質(zhì)感，不會(huì)像部分SUV一樣晃動(dòng)導(dǎo)致乘員不適。

整體來(lái)說(shuō)，昂科拉GX這套1.3T+9AT的動(dòng)力組合，在加速的爆發(fā)力、動(dòng)力銜接的平順性都展現(xiàn)的淋漓盡致，完全能滿足年輕人對(duì)速度和激情的喜好。

而在底盤方面，昂科拉GX雖稍顯硬朗，但對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾有所加強(qiáng)，配合加強(qiáng)型瓦特連桿的設(shè)計(jì)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，能提供更強(qiáng)的后輪穩(wěn)定性與抓地力，既保障了舒適性又提升了操控力。

如果說(shuō)昂科拉屬于活潑少年，昂科威屬于穩(wěn)重中年，那么昂科拉GX則屬于朝氣青年。

“昂科拉GX瞄準(zhǔn)的是年輕市場(chǎng)，但定位更趨向于各方面都有實(shí)力的青年?！眲e克產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人表示。

“15.59萬(wàn)-18.59萬(wàn)元的價(jià)格并不高，一方面其駕控感受能符合年輕車主喜好，另一方面車內(nèi)空間和配置能滿足年輕新生代家庭需求?！?/span>

而在昂科拉GX身上，功夫汽車也確實(shí)看見(jiàn)了別克的誠(chéng)意，空間、動(dòng)力、科技配置盡可能的做到?jīng)]有短板，同級(jí)中昂科拉GX依然是最優(yōu)的選擇之一。

但不知這一次，昂科拉GX又是否會(huì)在江湖上掀起一番腥風(fēng)血雨？