功夫汽車坐進(jìn)去之后，馬上有一種駕馭未來(lái)的感覺(jué)。

建議購(gòu)買其它型號(hào)的話，必須選裝上科技包，就能輕松得到5屏聯(lián)動(dòng)，既實(shí)用又能提高車內(nèi)的科技感與豪華感。

12.3英寸液晶儀表，有三種界面選擇，每一種界面的信息都非常豐富，對(duì)于喜歡自定義的用戶，會(huì)有更多適合自己日常使用的個(gè)性化組合設(shè)定。

而上層的10.1英寸中控屏幕，采用了路虎最新的InControl車載系統(tǒng)，扁平化的圖標(biāo)設(shè)定很清新，同樣具備用戶常用功能自定義組合擺放，而且屏幕能調(diào)節(jié)角度，可以避免因?yàn)殛?yáng)光照射導(dǎo)致反光。

值得一提的還有下層的這塊10.1英寸屏幕，不單是全觸屏，還保留了三個(gè)實(shí)體旋鈕鍵。并且，旋鈕都置于屏幕內(nèi)，兩旁較大的旋鈕會(huì)隨著頂部菜單功能而變化。

此外，流媒體后視鏡的加入，對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)也是新的嘗試。攝像頭位于車尾頂部的天線座內(nèi)部，視野很廣，而且播放的影像沒(méi)有發(fā)生畸變，在弱光下的畫面還原效果也不錯(cuò)。

至于HUD抬頭顯示，功夫汽車認(rèn)為，其實(shí)是可選可不選的配置，但9.4英寸屏幕的畫質(zhì)和信息量非常豐富，所以還是看用戶個(gè)人需求。

此外，多功能方向盤的3、9點(diǎn)位置處的“十字按鍵”，其實(shí)算得上是塊單色的小屏幕。因?yàn)闀?huì)根據(jù)儀表功能界面的變化，而變出不同的選項(xiàng)圖標(biāo)。

換擋旋鈕的消失，也從捷豹車型延伸到路虎品牌上，雖然據(jù)官方信息稱，擋桿形式比起旋鈕形式更為年輕時(shí)尚。而功夫汽車則認(rèn)為，還是因太多自主品牌車型抄襲旋鈕換擋的緣故。

全新極光的5屏聯(lián)動(dòng)可玩性很高，期待能在今后拿到試駕車后，單獨(dú)出一個(gè)講解給大家。畢竟試駕活動(dòng)時(shí)間有限，功夫汽車未能做再深入的評(píng)測(cè)。

至于空間方面，全新極光的前后排位置設(shè)定基本和上代車型相仿，但對(duì)于后排的乘客照顧更為全面，在原有的空調(diào)溫度可調(diào)的基礎(chǔ)上，新增了后排座椅加熱功能。

全景天窗雖然不能打開，但其超過(guò)1平方米的面積，已經(jīng)能讓整個(gè)車箱沐浴在陽(yáng)光中。

全新極光基于最新的PTA平臺(tái)打造，是捷豹路虎自主研發(fā)的全新豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

全新的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用大量高強(qiáng)度鋼，融合鋁、鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì)，副車架也采用全新材質(zhì)打造，從而減少車身重量，同時(shí)保證車身剛性與前代車型相比增強(qiáng)13%。

 英杰力2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加入48V MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，輸出最大馬力249匹和最大扭力365?！っ?，與之匹配的是由ZF提供的9速自動(dòng)變速器。

城市道路駕駛一段時(shí)間后，功夫AUTO發(fā)覺(jué)，48V MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)反映較為線性。

全新極光的動(dòng)力響應(yīng)是不錯(cuò)，但并不適合地板油去催促，只需要1/2油門行程就已經(jīng)有不錯(cuò)的爆發(fā)力。

ZF的變速器是重新調(diào)教過(guò)的，與之前安裝上代極光的表現(xiàn)不一樣，能夠很好地響應(yīng)駕駛者的意圖，升檔和降檔的速度都很迅速。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用全新布局，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定位置重心更低，有效降低傳至座艙的噪音和振動(dòng)程度。

全新極光在公路的行駛質(zhì)感更像是轎車，懸掛支撐力充足，在較為急的彎道以高速劈進(jìn)去，也不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)SUV那般軟綿綿的底盤反饋。

整體式多連桿后懸掛分離橫向和縱向力，有助于提升車身控制與靈活性，保障更加舒適從容的公路駕駛樂(lè)趣。麥弗遜前懸掛采用液壓襯套，盡可能降低了高速行車時(shí)傳的車輪振動(dòng)。

既然是一輛路虎，那么越野能力肯定是有保證的。

全新極光車型標(biāo)配第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)，最多可提供7種（6地形及駕駛模式+1自動(dòng)模式）模式可供選擇，包括自動(dòng)模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動(dòng)態(tài)模式和節(jié)能模式。

其中，“自動(dòng)模式”屬于在整個(gè)路虎家族中首次搭載。

車輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳地形模式，即時(shí)調(diào)整車輛底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動(dòng)切換，保證給與駕駛者在不同路況下的最佳駕駛感受。

擁有著離地間隙為212毫米，接近角22度及離去角30.6度，加空氣懸掛，全新極光能夠應(yīng)付任何地形。

功夫汽車駕駛?cè)聵O光在山中碎石路段駕駛時(shí)，通過(guò)ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)下，駕駛者無(wú)需控制油門及剎車，只需注意前方路況，通過(guò)系統(tǒng)可在1.8至30公里/小時(shí)車速范圍內(nèi)，由駕駛員自由調(diào)整行駛速度。

不過(guò)全新極光最強(qiáng)大的，還是要數(shù)“透明引擎蓋”技術(shù)。通過(guò)前置和左右兩側(cè)的攝像頭聯(lián)通后，可以讓駕駛者可清晰洞察車輛前方、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方、前輪左右位置的地形狀況。

再結(jié)合360度的車身影像系統(tǒng)，無(wú)論身處何種駕駛環(huán)境，均可通過(guò)中央觸控屏實(shí)時(shí)查看車輛周圍，讓艱險(xiǎn)的越野駕駛變成輕松享受的旅程。

作為路虎攬勝家族中的最輕一員，全新極光傳承了攬勝家族的靜謐駕乘和精致豪華。

同時(shí)，憑借全新車型架構(gòu)、動(dòng)力總成和“黑科技”，令全地形駕馭更加鎮(zhèn)定自若、游刃有余。

全新極光因而被譽(yù)為“智能高科技豪華全地形SUV”，其通過(guò)智能、新潮的全地形駕駛方式，讓用戶體驗(yàn)到除了鋪裝路面上的穩(wěn)健行駛質(zhì)感外，還有全地形駕駛的無(wú)限樂(lè)趣。

作為豪華入門級(jí)SUV車型中越野性能和黑科技最強(qiáng)大的全新極光，它的到來(lái)想必會(huì)讓同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)瞬間提高。

加上獨(dú)特的英倫氣質(zhì)外觀和高科技感的內(nèi)飾，偶像派也能同時(shí)具備實(shí)力派的強(qiáng)大功底。