時(shí)間：2019年8月22日下午

地點(diǎn)：上汽榮威智能廣場(chǎng)

出席領(lǐng)導(dǎo)：

王曉秋：上汽集團(tuán)總裁、黨委副書(shū)記

楊曉東：上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任

俞經(jīng)民：上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理

主持人：感謝大家來(lái)到上汽榮威智能廣場(chǎng)，參加榮威RX5 MAX核心媒體KOL溝通會(huì)，這也是榮威RX5 MAX上市前最重要的一次活動(dòng)。出席本次溝通環(huán)節(jié)的領(lǐng)導(dǎo)有上汽集團(tuán)總裁、黨委副書(shū)記王曉秋先生，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東先生，上汽集團(tuán)乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民先生，同時(shí)出席本次活動(dòng)的還有上汽集團(tuán)公共關(guān)系部總經(jīng)理管熠中先生以及其他品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)，接下來(lái)本次KOL溝通會(huì)正式開(kāi)始。

俞經(jīng)民：大家的心情我很能理解，今天是曉秋總第一次以新身份和大家見(jiàn)面，并且選在了上汽榮威智能廣場(chǎng)；同時(shí)今天也是新任副總裁、乘用車(chē)總經(jīng)理、技術(shù)中心主任曉東總第一次和大家見(jiàn)面。大家前面也看了我們新產(chǎn)品榮威RX5 MAX，對(duì)它在拉動(dòng)大飛機(jī)過(guò)程中展現(xiàn)出來(lái)的硬核品質(zhì)、硬核性能、硬核智能等都很感興趣，尤其是它的智能座艙、智能駕駛等等，曉秋總在這方面也有很多話想和大家溝通一下。

王曉秋：乘用車(chē)公司是上汽集團(tuán)非常重要的一個(gè)部分，我在乘用車(chē)公司前后待了將近十年，這種情感很難割舍。

榮威RX5 MAX大家也看了，看過(guò)之后大家應(yīng)該會(huì)感覺(jué)這款車(chē)和我們?cè)瓉?lái)的車(chē)有比較大的差異化，這款車(chē)也是乘用車(chē)公司或者說(shuō)上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新路上不斷前進(jìn)的代表性產(chǎn)品，是一款從品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面都可以真正和合資車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。我昨天和經(jīng)民和曉東也講了，在目前整個(gè)市場(chǎng)不好的情況下，榮威RX5 MAX可能是一款比較奢侈的產(chǎn)品，連車(chē)門(mén)都是全沖壓的，帶來(lái)了很多好處，當(dāng)然也增加了很多成本，站在我們的角度來(lái)說(shuō)，上汽集團(tuán)目前還是認(rèn)為最關(guān)鍵的是打造好產(chǎn)品。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)講，性?xún)r(jià)比非常重要，但我們更注重品價(jià)比。榮威RX5 MAX的品質(zhì)是非常好的，不過(guò)由于目前整個(gè)市場(chǎng)不是很好，為了銷(xiāo)量考慮它的價(jià)格相比當(dāng)初預(yù)期可能還會(huì)有一點(diǎn)犧牲和調(diào)整。但是當(dāng)初我定的目標(biāo)，就是要做一款這樣的產(chǎn)品，為此準(zhǔn)備的所有東西都不會(huì)做大更改，實(shí)際上榮威RX5 MAX當(dāng)初定位更高，哪怕拿它和合資企業(yè)的20萬(wàn)級(jí)SUV比較，品質(zhì)也是差不多的。榮威RX5 MAX也是我們?cè)诒町a(chǎn)品榮威RX5后刻意做的一款比較差異化的產(chǎn)品，榮威RX5 1.5T車(chē)型匹配的是DCT250變速箱，榮威RX5 MAX 1.5T車(chē)型匹配的是上海通用第四代6AT變速箱，這也是為了區(qū)分這兩個(gè)產(chǎn)品。

產(chǎn)品定位方面，榮威RX5 MAX是上汽乘用車(chē)產(chǎn)品往上走的一個(gè)非常重要的、標(biāo)志性的產(chǎn)品，我們希望它能給客戶帶來(lái)和榮威RX5不一樣的體驗(yàn)。各位媒體老師最近有去試乘試駕過(guò)嗎？大家可以去感受一下榮威RX5 MAX到底怎么樣，包括整個(gè)動(dòng)力總成等等。很多人都在懷疑30年合資合作下來(lái)，中國(guó)自主品牌究竟有沒(méi)有學(xué)到新東西，有沒(méi)有進(jìn)步？

我舉一個(gè)非常簡(jiǎn)單的例子，榮威i5搭載的180 CVT無(wú)級(jí)變速箱，是一款完全自主開(kāi)發(fā)的變速箱，以前國(guó)內(nèi)車(chē)型搭載的DCT變速箱，所有控制器的硬件軟件一定都是博世、采埃孚等，但我們從180 CVT開(kāi)始，所有的硬件軟件、底層架構(gòu)全部是自己開(kāi)發(fā)的，大家可以看看榮威i5的180 CVT用了十幾萬(wàn)臺(tái)了，都沒(méi)有問(wèn)題。從明年開(kāi)始我們推出的全新一代動(dòng)力總成，從發(fā)動(dòng)機(jī)的EMS到變速箱的TCU全部都是我們自主開(kāi)發(fā)的，明年我們所有新一代產(chǎn)品，動(dòng)力總成會(huì)有一個(gè)更大的進(jìn)步，解決所有以前自主品牌遇到的壁壘，也就是變速箱軟件硬件的結(jié)合、軟件架構(gòu)的開(kāi)發(fā)。

各位媒體老師都很了解這個(gè)行業(yè)，中國(guó)自主品牌中，能做硬件的很多，但是底層架構(gòu)軟件很難做，真正能夠全部控制軟件標(biāo)定，自主開(kāi)發(fā)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、硬件軟件的幾乎沒(méi)有，合資企業(yè)直接從外資方轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)也不用開(kāi)發(fā)，自主品牌大部分都是做硬件來(lái)適配控制系統(tǒng)。我們現(xiàn)在已經(jīng)基本把目前自主品牌最難攻克的硬件加軟件全部搞定了，所有參數(shù)可以自己來(lái)定，決定怎么控制。從明年開(kāi)始，我們可以自己控制所有參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成變成一個(gè)單元，這樣可以把以前可能存在的一些小問(wèn)題全部消除掉了。

從我們自主品牌的發(fā)展來(lái)講，技術(shù)發(fā)展路線還是按照原來(lái)設(shè)定的繼續(xù)做，未來(lái)產(chǎn)品不斷向上的路徑非常清晰。我先大概講一下，下面大家可以繼續(xù)探討，謝謝大家！

俞經(jīng)民：我談?wù)剛€(gè)人體會(huì)，曉秋總是非常卓越的領(lǐng)導(dǎo)，卓有成效的管理者，一直帶領(lǐng)我們奮斗、創(chuàng)新，我個(gè)人總結(jié)曉秋總還有一個(gè)很強(qiáng)的標(biāo)簽，曉秋總是產(chǎn)品大師，對(duì)我們的產(chǎn)品如數(shù)家珍。不管是在中國(guó)還是在全球范圍內(nèi)，曉秋總一直在帶領(lǐng)我們成為偉大的企業(yè)，成就偉大的品牌，當(dāng)然首先要拿出偉大的產(chǎn)品。下面請(qǐng)曉東總給我們講講，今天他也是第一次以新身份和大家見(jiàn)面，讓他從個(gè)人角度跟大家掏掏心窩。

楊曉東：曉秋總剛剛談到榮威RX5 MAX這款車(chē)傾注了他的心血，也傾注了上汽乘用車(chē)全體工作人員的心血。我本人完全沒(méi)有料到榮威RX5 MAX能成功拖動(dòng)波音737前行，這件事給了所有人一大驚喜。

曉秋總說(shuō)過(guò)2018年是乘用車(chē)國(guó)際化元年，我簡(jiǎn)單介紹一下上汽乘用車(chē)的海外成績(jī)。2017年乘用車(chē)出口量達(dá)1.7萬(wàn)輛，2018年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量突破4.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年海外銷(xiāo)量會(huì)在9-10萬(wàn)左右。上汽不僅是中國(guó)的自主品牌，更通過(guò)走出國(guó)門(mén)銷(xiāo)往海外，成為了一個(gè)全球品牌。整體市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)可觀，區(qū)域市場(chǎng)的增長(zhǎng)也很快。以泰國(guó)市場(chǎng)為例，上汽自主品牌在泰國(guó)的市場(chǎng)占有率躋身前7名，今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量1.3萬(wàn)臺(tái)。在英國(guó)市場(chǎng)，我們今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)44%。在澳大利亞和海灣六國(guó)，我們的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率都在200%以上。在智利，我們今年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了59%。我們的車(chē)型在全球包括菲律賓、中東、沙特海灣六國(guó)、埃及等國(guó)家都非常受歡迎，比如我們的RX5就進(jìn)入了沙特海灣六國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)的第七名。

在東盟十國(guó)市場(chǎng)，我們面對(duì)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日系車(chē)。日系車(chē)長(zhǎng)期盤(pán)踞該市場(chǎng)，而我們能在進(jìn)入該市場(chǎng)的初期階段，迅速取得這樣的成績(jī)，背后依托的是乘用車(chē)強(qiáng)大體系實(shí)力?？梢哉f(shuō)，我們的產(chǎn)品實(shí)力包括性能、品質(zhì)、內(nèi)飾質(zhì)感、質(zhì)量等表現(xiàn)都是能在全球市場(chǎng)上跟外國(guó)品牌同臺(tái)PK的，水平絲毫不輸海外車(chē)型。

三年之內(nèi)，我們請(qǐng)了60幾個(gè)國(guó)家、144家主流媒體和主流專(zhuān)業(yè)媒體，一共做了800多篇報(bào)道，擁有將近上億的受眾。這些報(bào)道中99%是非常積極的，1%是中性的。其中，有一期是參觀我們上汽工廠的專(zhuān)題報(bào)道，那是一條非常經(jīng)典的參觀路線。我們邀請(qǐng)國(guó)外媒體先到上汽乘用車(chē)公司參觀，再到上汽技術(shù)中心參觀我們汽車(chē)造型，硬件軟件能力和開(kāi)發(fā)能力，然后到臨港工廠參觀現(xiàn)代化制造基地，再到廣德試車(chē)場(chǎng)拿我們的產(chǎn)品和其他國(guó)際品牌車(chē)型比賽試乘試駕。這條經(jīng)典的路線看下來(lái)，海外媒體都對(duì)我們的產(chǎn)品實(shí)力和上汽的體系能力表示非常認(rèn)可，同時(shí)也改變了他們以前對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)的偏見(jiàn)。

當(dāng)時(shí)，我問(wèn)了他們兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題你們誰(shuí)是第一次來(lái)中國(guó)？有一半人舉手。第二個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)真正吃過(guò)中國(guó)餐？舉手的人很少。我說(shuō)大家百聞不如一見(jiàn)，沒(méi)來(lái)過(guò)中國(guó)寫(xiě)出來(lái)的文章，肯定是不接地氣的，大家聽(tīng)了都笑。通過(guò)這個(gè)事情，我想表達(dá)上汽乘用車(chē)強(qiáng)大的體系實(shí)力不輸海外品牌。尤其是我們的強(qiáng)大的產(chǎn)品力、品質(zhì)力、科技實(shí)力都是國(guó)際頂尖的。依托一系列優(yōu)勢(shì)資源，榮威RX5 MAX實(shí)現(xiàn)了硬核實(shí)力和硬核品質(zhì)，再加上智能座艙，我相信榮威RX5 MAX一定是大家比較期待的理想座駕。

俞經(jīng)民：我們上汽乘用車(chē)海外銷(xiāo)量去年大幅增長(zhǎng)，這背后的原因不只是厚積薄發(fā)。去年是我們把互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品帶到海外的第一年，國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)車(chē)型迅速吸引了大量海外粉絲，并得到用戶的喜愛(ài)和認(rèn)可。預(yù)計(jì)我們今年的海外市場(chǎng)增速還會(huì)更快，為什么？今年銷(xiāo)往海外的產(chǎn)品不光有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還有新能源汽車(chē)。銷(xiāo)往海外的新能源汽車(chē)還是在國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，訂單量多得快供不應(yīng)求了。

楊曉東：我們?cè)诤Ｍ馕?00多萬(wàn)粉絲，新能源訂單泰國(guó)市場(chǎng)將近2000輛，英國(guó)市場(chǎng)訂單也是2000輛，如今海外市場(chǎng)的訂單量不斷上升，我們正在抓緊增加產(chǎn)能，保障充足供應(yīng)量。

記者：今年各家車(chē)企都普遍不提銷(xiāo)量成績(jī)，只提市場(chǎng)占有率的情況。請(qǐng)問(wèn)曉秋總，上汽集團(tuán)和上汽乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率情況怎么樣？我個(gè)人覺(jué)得當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)如果沒(méi)有國(guó)家政策的推動(dòng)，下半年汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)估計(jì)也好不了，對(duì)此您怎么看？

王曉秋：今年整個(gè)車(chē)市的趨勢(shì)，你們應(yīng)該比我更清楚。大家天天在外面跑，對(duì)每家車(chē)企的情況都有所了解。每周汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)做銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，今年整個(gè)中國(guó)車(chē)市持續(xù)遇冷是肯定的，不大可能突然好轉(zhuǎn)。無(wú)論如何日子總要過(guò)。早在2017年乘用車(chē)干部大會(huì)上我就講了，2018、2019、2020年是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的洗牌年。這點(diǎn)我雖然想到了，但是沒(méi)有采取更嚴(yán)厲的針對(duì)措施，給出的要求還是松了一點(diǎn)，我先檢討自己。

先講上汽集團(tuán)，2019年整個(gè)上汽集團(tuán)的市占率預(yù)計(jì)還是會(huì)增長(zhǎng)的。大家在公布的年報(bào)上也能看到，上汽集團(tuán)今年預(yù)期的銷(xiāo)量目標(biāo)。李強(qiáng)書(shū)記視察上汽集團(tuán)，對(duì)我們的期望也講得很清楚，上汽集團(tuán)市占率不能丟。在當(dāng)前整個(gè)車(chē)市下跌的情況下，各個(gè)車(chē)企都在大力促銷(xiāo)，上汽集團(tuán)目前最重要的任務(wù)是市占率不能低，市占率低了就等于把陣地丟失了，其他都可以商量。不管從上汽集團(tuán)還是從上汽乘用車(chē)角度來(lái)說(shuō)，市占率都不能低。此次，上汽乘用車(chē)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出榮威RX5 MAX，就是希望能在提升榮威品牌銷(xiāo)量方面做一點(diǎn)大貢獻(xiàn)。

未來(lái)，不僅產(chǎn)品要做大的調(diào)整，在整個(gè)技術(shù)發(fā)展方向上也必須要做大的調(diào)整。我們以前過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了技術(shù)指標(biāo)。比如，新能源汽車(chē)的百公里電耗，行業(yè)內(nèi)各家車(chē)企水平在百公里電耗15度電左右，我們榮威MARVEL X實(shí)現(xiàn)了百公里電耗14.2度電。這一點(diǎn)我們會(huì)繼續(xù)保持，與此同時(shí)，我們還將在技術(shù)方面做大的調(diào)整。其實(shí)，中國(guó)用戶和國(guó)外用戶完全不一樣，像名爵EZS在英國(guó)賣(mài)得非常好，我相信，今年我們的名爵EZS很有希望能取得英國(guó)細(xì)分市場(chǎng)單日銷(xiāo)量第一。因?yàn)槊鬍ZS擁有350公里的續(xù)航里程，續(xù)航能力在英國(guó)市場(chǎng)屬于拔尖的，可以說(shuō)是英國(guó)續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)。海外用戶對(duì)我們的產(chǎn)品評(píng)分也很高，比如英國(guó)五家主要汽車(chē)媒體全部給名爵EZS打出了4分以上的好成績(jī)，這是中國(guó)品牌汽車(chē)第一次被評(píng)價(jià)得那么高。這些海外媒體向來(lái)以挑剔著稱(chēng)，以前中國(guó)品牌從來(lái)沒(méi)有一臺(tái)車(chē)可以取得這個(gè)分?jǐn)?shù)，很多中國(guó)品牌汽車(chē)甚至覺(jué)得拿個(gè)3分就是很好的。名爵EZS這款車(chē)獲得了原來(lái)最挑剔的專(zhuān)家認(rèn)可，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

現(xiàn)在設(shè)計(jì)DNA要做重新解釋?zhuān)裁词荄NA？首先是好看，不好看再好的DNA也沒(méi)有用，丑了再好的DNA也不行。實(shí)際上我也是在不斷總結(jié)，每天要反思，怎么做調(diào)整。

所以，上汽2019年市占率不能丟，這是我們必須要堅(jiān)守的，作為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)這是必須要守住的。

俞經(jīng)民：上汽乘用車(chē)1-6月份銷(xiāo)量還可以，其中榮威逆勢(shì)增長(zhǎng)5.6%，這是用戶對(duì)我們的青睞，愿意買(mǎi)單，也謝謝各位媒體朋友幫忙。我個(gè)人對(duì)于今年下半年市場(chǎng)還是蠻看好的，因?yàn)榻衲晟习肽暧袃蓚€(gè)春節(jié)，一個(gè)是真春節(jié)，還有一個(gè)春節(jié)是國(guó)五國(guó)六做促銷(xiāo)的時(shí)候，大家看東西好、還便宜，就去買(mǎi)了我們的車(chē)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)都是在相互刺激，哪怕首購(gòu)比例比較高，用戶也在升級(jí)自己的出行方式，原來(lái)是公交或者其他出行方式，買(mǎi)個(gè)車(chē)是升級(jí)了，現(xiàn)在換購(gòu)升級(jí)的也更多了，所以我為什么說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)下半年有機(jī)會(huì)？因?yàn)閮蓚€(gè)春節(jié)之后很多親朋好友都買(mǎi)車(chē)了，接近節(jié)假日的時(shí)候，用戶都想我圈子里面哪個(gè)親朋好友買(mǎi)了個(gè)車(chē)子，形成攀比心理，所以自己也會(huì)考慮考慮買(mǎi)車(chē)，或者去換購(gòu)一臺(tái)車(chē)。這個(gè)市場(chǎng)還是樂(lè)觀的，市場(chǎng)需求還在那里，關(guān)鍵是你拿出什么產(chǎn)品？你的產(chǎn)品有沒(méi)有硬核？有沒(méi)有體現(xiàn)品牌的追求？這方面我們思考比較多，靠天吃飯行不通，不僅外因要看，內(nèi)因也要看，內(nèi)因就是在品牌帶領(lǐng)下拿出怎樣的產(chǎn)品，完善怎樣的服務(wù)。

記者：各位領(lǐng)導(dǎo)好！第一個(gè)問(wèn)題請(qǐng)問(wèn)曉秋總，關(guān)于上汽集團(tuán)品牌向上，您有什么思考？

第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下楊總，您覺(jué)得上汽自主品牌這幾年發(fā)展情況怎么樣，您有什么評(píng)價(jià)？您覺(jué)得現(xiàn)在上汽乘用車(chē)最需要解決的問(wèn)題是什么？或者換句話說(shuō)，您上任之后給自己制定的主要任務(wù)或者目標(biāo)是什么？

第三個(gè)問(wèn)題問(wèn)俞總，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，您覺(jué)得未來(lái)最有發(fā)展?jié)摿Φ脑隽渴袌?chǎng)在哪里？上汽自主又會(huì)如何布局？

王曉秋：品牌不向上沒(méi)有將來(lái)，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品。對(duì)于產(chǎn)品的反思，這也是我對(duì)整個(gè)乘用車(chē)公司管理團(tuán)隊(duì)的要求，大家可以看到，華為產(chǎn)品的認(rèn)可度，2019年和2018年是天壤之別。兩個(gè)原因，一個(gè)是特朗普給孟晚舟做了一個(gè)廣告，300億美金的廣告，第二產(chǎn)品從歐洲轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，1600歐元大家覺(jué)得太貴，但歐洲人都買(mǎi)了，因?yàn)樗麄冇X(jué)得產(chǎn)品是好的。

從品牌向上來(lái)講，我們第一個(gè)還是做產(chǎn)品。首先目前來(lái)說(shuō)，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)上，在電動(dòng)車(chē)方面和其他大企業(yè)有領(lǐng)先兩年的優(yōu)勢(shì)，明年可能有2-3款名爵車(chē)型到歐洲，去英國(guó)的有MG EZS，以后還會(huì)有更多產(chǎn)品，續(xù)航里程350、450、500、600公里可能都會(huì)有，從歐洲來(lái)講400、500公里已經(jīng)足夠了，但是我們希望給用戶更多的選擇。因?yàn)閷?duì)用戶來(lái)講，很多人覺(jué)得續(xù)航里程高就是水平高，這類(lèi)用戶占到相當(dāng)高的比例。大家對(duì)百公里電耗多少可能都沒(méi)有概念，你說(shuō)百公里12、13度電耗他記不住，你說(shuō)續(xù)航數(shù)據(jù)有600公里，人家馬上記住了，所以我們還是需要在產(chǎn)品角度加大力度。

英國(guó)是我們一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，一定要做，英國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量我們以前總在一萬(wàn)臺(tái)以下，主要是二氧化碳積分問(wèn)題，量一旦上去，我們可以1：3進(jìn)行賣(mài)車(chē)，賣(mài)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，賣(mài)三臺(tái)傳統(tǒng)車(chē)，因?yàn)樵瓉?lái)在英國(guó)市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)量過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)就不算微型企業(yè)，就算中型企業(yè)了，完全按照二氧化碳排放積分我們是做不到的。因?yàn)闅W洲是用柴油機(jī)平衡油耗的，現(xiàn)在柴油機(jī)不流行了，再去搞沒(méi)有意思。未來(lái)兩大市場(chǎng)，第一，英國(guó)作為MG的故鄉(xiāng)，這個(gè)地方還是要有一點(diǎn)夢(mèng)想的。我們希望在海外把新能源車(chē)品牌樹(shù)起來(lái)，這是非常重要的。

海外市場(chǎng)一定要打響，需要通過(guò)新能源汽車(chē)來(lái)打響，通過(guò)上汽集團(tuán)的“新四化”戰(zhàn)略，拿下中國(guó)以外的市場(chǎng)，比如印度，沒(méi)有使用阿里斑馬的操作系統(tǒng)，但是用了其他的操作系統(tǒng)，印度年輕人也很樂(lè)于接受我們的智能化。

從上個(gè)月開(kāi)始，我們“新四化”中的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)到泰國(guó)了，我們一定要發(fā)揮中國(guó)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)這方面的優(yōu)勢(shì)，把我們的產(chǎn)品做上去，因?yàn)槠渌矫嬉獙?shí)現(xiàn)差異化比較難。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，比如DCT雙離合變速箱軟硬件已經(jīng)做到了大眾的水平，目前變速箱方面，大眾的DCT做到了最高水平，如果說(shuō)大眾做到了95分，我們也能做到94、95分。但是智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化我們非常有優(yōu)勢(shì)，尤其是三電核心技術(shù)，十幾年來(lái)的錘煉已經(jīng)給我們帶來(lái)了好處。

所以從品牌上來(lái)講，上汽乘用車(chē)除了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，還希望進(jìn)軍歐洲、東盟的市場(chǎng)。我們?cè)谔﹪?guó)已經(jīng)有工廠了，希望今年年底能進(jìn)到新加坡。新加坡對(duì)于東盟的輻射非常強(qiáng)大，東盟有錢(qián)的人基本在新加坡都有家，還有馬來(lái)西亞、印尼很多有錢(qián)的華人也會(huì)把錢(qián)都存在新加坡。我們這個(gè)車(chē)賣(mài)2萬(wàn)英鎊，按照新加坡法規(guī)，我們有二氧化碳排放積分，進(jìn)去的每臺(tái)車(chē)有2萬(wàn)新幣的補(bǔ)貼。我們希望品牌在新加坡打響之后，再拓展東盟市場(chǎng)，家門(mén)口的市場(chǎng)還是要做好。品牌向上是要時(shí)間的，也急不得。我們從2016年的榮威RX5開(kāi)始了整個(gè)自主品牌第二階段，走到2018年我們開(kāi)始反思，希望2020年，也就是明年產(chǎn)品所有的MCE全部從造型開(kāi)始再做一次徹底的變更，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也好，加速性能也好，都要做一次徹底改變，從僅僅圍繞技術(shù)做，變成真正圍繞用戶做，這可能是最大的區(qū)別。特別是2021年電動(dòng)車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼了，我們要完全從用戶角度做這些產(chǎn)品。

楊曉東：實(shí)際上大家看到過(guò)去十年乘用車(chē)的發(fā)展是非常不容易的，我和曉秋總在辦公室說(shuō)，上汽乘用車(chē)至少蛻了三層皮，才走到自主品牌頭部，銷(xiāo)量大家已經(jīng)看到了，20萬(wàn)、50萬(wàn)、70萬(wàn)、80萬(wàn)就這樣過(guò)來(lái)的。

2014年佘山會(huì)議我們定了一個(gè)小目標(biāo)，曉秋總以前在媒體上也講過(guò)，我們是咬定青山不放松。講到海外我補(bǔ)充幾個(gè)點(diǎn)：

第一，9月份，我們?cè)跉W洲多個(gè)國(guó)家的共12個(gè)城市要宣布接受購(gòu)車(chē)訂單，到時(shí)候我們名爵EZS這款全球電動(dòng)車(chē)請(qǐng)大家再做一次二次傳播。

第二，剛才講到印度案例蠻有意思的，前天我看到華爾街日?qǐng)?bào)上報(bào)道了上汽在印度的案例。印度市場(chǎng)很難做，整個(gè)市場(chǎng)很大，往年規(guī)模有400多萬(wàn)輛，雖然今年在下降，但未來(lái)趨勢(shì)大家還是看好的，因?yàn)槟贻p人比較多。印度市場(chǎng)目前成功的只有兩家，一個(gè)是馬魯?shù)兮從?40萬(wàn)輛，占40%以上，第二個(gè)是現(xiàn)代40萬(wàn)輛，它們是靠長(zhǎng)時(shí)間的耕耘得到的成果。其他車(chē)企不管美系車(chē)、德系車(chē)，目前都還不是非常成功。

這個(gè)案例有意思在哪里？我們的車(chē)6月份開(kāi)始接受盲定，就是價(jià)格不宣布，先收5000人民幣定金。盲訂兩周宣布價(jià)格之后，趨勢(shì)還是很好的。然后一看不對(duì)，因?yàn)槲覀冇《裙S的產(chǎn)能是一個(gè)月2000-3000輛，但訂單太多了，就決定關(guān)閉盲訂通道。在宣布星期五要關(guān)閉通道后，經(jīng)銷(xiāo)商什么事都沒(méi)有做，一下子又新增了很多訂單，加起來(lái)是28000多張，這個(gè)數(shù)量我們今年交不出來(lái)。這次最后確認(rèn)訂單的人很有意思，他在網(wǎng)上做了一個(gè)宣傳，拍了一個(gè)視頻，F(xiàn)acebook上轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)注超過(guò)10萬(wàn)人，他非常自豪，說(shuō)我是拿到最后一張訂單的人。

當(dāng)中也發(fā)生了一個(gè)蠻有趣的事，有一個(gè)人拿到我們的車(chē)訂單，親朋好友天天催他把訂單轉(zhuǎn)給他們，他就轉(zhuǎn)了，這是印度歷史上首次二手車(chē)價(jià)格比新車(chē)還高。所以我覺(jué)得這個(gè)案例蠻有意思的，體現(xiàn)了上汽“新四化”的能力溢出。

俞經(jīng)民：剛剛的問(wèn)題是自主品牌發(fā)展的潛力和方向如何更合適？結(jié)合榮威講就是產(chǎn)品方面和服務(wù)方面，產(chǎn)品方面要品位科技。前兩天榮威RX5 MAX去拉飛機(jī)，他們讓我現(xiàn)場(chǎng)講兩句，我和助理對(duì)對(duì)口徑，講怎么好，性能好、身體強(qiáng)壯、底盤(pán)好，不然怎么拉得動(dòng)飛機(jī)呢？馬上被助理打斷了，說(shuō)俞總年輕人不這么講的，你要講牛，我們買(mǎi)華為，因?yàn)槿A為牛，華為有曲面屏牛，充電快牛，在線時(shí)間長(zhǎng)很牛，拍得照片比本人還漂亮很牛。你的車(chē)牛不牛？榮威RX5 MAX肯定牛，不然怎么叫MAX？華為牛的地方，其實(shí)我們都有的。因?yàn)楹湍贻p人溝通就要牛，不然怎么抓住年輕人的心呢？

我們做到了“新四化”基礎(chǔ)是牛的，叫MAX的車(chē)要有硬核的東西，所以我們始終堅(jiān)定不移地抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，和年輕人互動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)品要牛，品位科技要牛，要有硬核的東西，拿出MAX的精神。

第二個(gè)就是知你知行，最主要的服務(wù)就是溝通。榮威RX5 MAX拉了飛機(jī)之后，官微下面有用戶一大段一大段地留言，其中有一個(gè)單親媽媽講：我看了很激動(dòng)，我平時(shí)壓力很大，你們想不到有多大，看到這個(gè)車(chē)?yán)瓌?dòng)約21倍于自己體重的飛機(jī)后，我得到了很大的激勵(lì)，我在生活上也要朝前，努力過(guò)得更好，我是榮威的車(chē)主。

還有一位中學(xué)男老師，是我們的車(chē)主，也給我們留言了一大段，說(shuō)開(kāi)了榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之后，覺(jué)得和學(xué)生沒(méi)有代溝了，能給他們介紹車(chē)的科技點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)功能還有智能座艙的概念，得知榮威要拉飛機(jī)，還成功拉動(dòng)了，心情很激動(dòng)，表示又可以和自己的學(xué)生聊聊了。

可能這件事看起來(lái)像是做產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)，但品牌的用戶、品牌的粉絲感受到的是有情感的交流，是知你知行。816預(yù)售之后，我們?cè)谡箯d和用戶互動(dòng)，他們也很配合我們，舉一塊板合影，板上寫(xiě)他pass了哪些品牌、為什么會(huì)選我們這個(gè)車(chē)。然后，我們就發(fā)現(xiàn)清一色pass的是合資品牌，因?yàn)槲覀兊念A(yù)售價(jià)格14.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元已經(jīng)到了合資品牌的價(jià)位段了，這個(gè)車(chē)不僅是智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV，還拉得動(dòng)飛機(jī)，還有智能駕駛的場(chǎng)景化落地，這就是他們選擇的原因。

8月份最紅最火的事情是“紅旗飄飄”，中國(guó)留學(xué)生在國(guó)外展示拳拳愛(ài)國(guó)之心，其實(shí)外因不重要，內(nèi)因才重要，就是要把自己事情做好，中國(guó)人其實(shí)是有MAX精神的，追求極致。所以，我們基于上汽“新四化”，打好基礎(chǔ)帶到海外實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，一定是中國(guó)人的驕傲，我們一定會(huì)成為國(guó)際品牌。我們對(duì)自身的發(fā)展?jié)摿Α⒉季趾推肺豢萍?，知你知行很有信心?/span>

楊曉東：我再補(bǔ)充幾句，我們“新四化”海外要做強(qiáng)，首先國(guó)內(nèi)要強(qiáng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)強(qiáng)，根深葉茂，葉茂又反哺根，是這樣的一個(gè)關(guān)系。

記者：剛剛談了很多海外出口的問(wèn)題，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)形勢(shì)不太好，咱們海外這邊形勢(shì)非常好。銷(xiāo)量海外比重占多少，后續(xù)有沒(méi)有規(guī)劃？

俞經(jīng)民：剛剛曉東總講，今年出口目標(biāo)是10萬(wàn)。印度有MG品牌，很快印尼也會(huì)有MG品牌，明年可能會(huì)往20萬(wàn)目標(biāo)考慮，甚至更高一點(diǎn)。目前，中國(guó)市場(chǎng)有著很大的體量，所以當(dāng)中國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳步以后，海外比例會(huì)慢慢提高，達(dá)到30%、40%、50%的比例，但是需要一段時(shí)間的耕耘。就像曉東總說(shuō)的，國(guó)內(nèi)如果打不贏去海外也是白給，海外媒體和用戶對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)要求很高。

記者：我有三個(gè)問(wèn)題分別問(wèn)三位領(lǐng)導(dǎo)。第一個(gè)問(wèn)曉秋總，未來(lái)自己重心會(huì)放在什么品牌？會(huì)如何分配自己的時(shí)間？另外，自主品牌積累的優(yōu)勢(shì)怎么在集團(tuán)其他品牌上進(jìn)行資源配置？還有，未來(lái)集團(tuán)怎么去幫助提升所有品牌？第二個(gè)問(wèn)曉東總，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)形勢(shì)不是很好，您會(huì)不會(huì)有壓力？還有國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)您認(rèn)為哪個(gè)更難，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該怎么突破？第三個(gè)問(wèn)俞總，現(xiàn)在大家一提到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，就知道是榮威開(kāi)創(chuàng)的，但隨著新勢(shì)力造車(chē)崛起，包括很多車(chē)企都在做互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)其實(shí)是在弱化，接下來(lái)我們?cè)趺醋鰜?lái)強(qiáng)化榮威品牌的標(biāo)簽？

王曉秋：上汽集團(tuán)可能是國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)涉及行業(yè)最多的車(chē)企。第一個(gè)是零部件行業(yè)，我們有強(qiáng)大的零部件集團(tuán)來(lái)支持，華域是中國(guó)最強(qiáng)大的零部件集團(tuán)，大概市占率有30%以上。 第二個(gè)是金融行業(yè)，我們是汽車(chē)行業(yè)最大的金融公司，從整個(gè)財(cái)務(wù)公司來(lái)講，上汽是除了中石化以外最大的財(cái)務(wù)公司。第三，“新四化”的共享化方面，市面上大家都在做，這可以讓我們了解整個(gè)行業(yè)的變化。其實(shí)，我們也是走在比較前面，在上海等地的產(chǎn)業(yè)投資有很多優(yōu)勢(shì)。

所以我們的競(jìng)爭(zhēng)是集上汽所有的資源，還有一些合資企業(yè)的力量。也就是說(shuō)我們對(duì)于自主品牌的支持是利用整個(gè)集團(tuán)的資金、人力等資源。上汽作為國(guó)有企業(yè)，做好自主品牌不僅僅是考核任務(wù)，更是要為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)做榜樣，從這個(gè)角度來(lái)講我們一定會(huì)用整個(gè)集團(tuán)的資源把自主品牌做好。我也會(huì)把整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)資源做一個(gè)合理的調(diào)整，商用車(chē)有商用車(chē)的資源，乘用車(chē)有乘用車(chē)的資源，每家有每家的技術(shù)中心，通過(guò)技術(shù)管理委員會(huì)，杜絕資源浪費(fèi)的情況發(fā)生。集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)配資源，當(dāng)然前提是用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則來(lái)做，這樣每個(gè)品牌都可以花最小的代價(jià)得到最大的好處。我們一定是要整合的，整合的目的是日子不好過(guò)的時(shí)候如何更節(jié)省錢(qián)，如何更高效的產(chǎn)出。

楊曉東：壓力肯定是會(huì)有的，但是，去做不難的事有什么意義，做一點(diǎn)比較難的事情，也是一種自我挑戰(zhàn)和人生經(jīng)歷。我覺(jué)得所有事情，機(jī)遇是大于挑戰(zhàn)的。市場(chǎng)不能用難來(lái)形容，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)各有各的特點(diǎn)，海外市場(chǎng)最大的問(wèn)題是風(fēng)險(xiǎn)，就像剛剛俞總提到的，就是我們不看天吃飯，我們將自己的技術(shù)拿出來(lái)，以我們自身為主，大概就是這樣。

俞經(jīng)民：上汽集團(tuán)是最非典型的國(guó)企，因?yàn)槭菄?guó)有控股上市公司，我們比民營(yíng)企業(yè)還要拼命，你這么一講，我壓力更大了。我除了要感謝領(lǐng)導(dǎo)，還要感謝我的兄弟們，王建峰是負(fù)責(zé)榮威品牌工作，景安是負(fù)責(zé)整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，他們把我們關(guān)心的KPI的工作都承擔(dān)了。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)方面，這屬于OKR（目標(biāo)與關(guān)鍵成果法）方面階段性的東西，一個(gè)階段一個(gè)階段，是需要升級(jí)的。

在“新四化”的內(nèi)容里，國(guó)際化這方面要和曉東總聊，過(guò)去幾年也是這樣聊的。共享化方面，除了我們自己的環(huán)球車(chē)享，我們和享道溝通得比較多，我們也有仔細(xì)研究整個(gè)業(yè)態(tài)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，新四化中的前面兩個(gè)化（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化）研究得比較多。今天上午，我還在和斑馬團(tuán)隊(duì)就關(guān)于下周即將上市的榮威RX5 MAX的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，智能座艙的哪些方面、結(jié)合什么方案可以給用戶帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)?？赡芡饨缬X(jué)得新勢(shì)力講互聯(lián)網(wǎng)講得比較多，相對(duì)于他們，我們的聲音比較輕，但是我們一直馬不停蹄在走。

我們作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的創(chuàng)行者，三年前第一聲“你好斑馬”出來(lái)后，我們依然在不斷升級(jí)迭代進(jìn)化，在我們旁邊有一圈追崇者，自主品牌兄弟也好，合資品牌兄弟也好，馬上成為兄弟的新勢(shì)力也好，都在跟隨我們，你好XX，你好XX?；ヂ?lián)網(wǎng)能不能往智聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，智能座艙、智能汽車(chē)、智能駕駛的發(fā)展，該怎么串聯(lián)起來(lái)？我們是有答案的，也是進(jìn)行長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的。榮威RX5 MAX是全球首款量產(chǎn)智能座艙，不能光炒概念，切切實(shí)實(shí)的體現(xiàn)在哪里？

關(guān)于智能座艙的體現(xiàn)，我認(rèn)為有兩個(gè)基本點(diǎn)，第一個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)帶來(lái)人和車(chē)輛的交互，那么能否實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互方式的升級(jí)？如果不能，就不能叫智能座艙，什么叫交互方式升級(jí)？“你好斑馬”是車(chē)機(jī)可以聽(tīng)到，而SKYEYE天眼系統(tǒng)是可以看到。今年4月份，在創(chuàng)行者大會(huì)的時(shí)候，我們帶來(lái)的榮威Vision-i概念車(chē)有“上帝之眼”，這是個(gè)很重要的概念。上汽很重的概念，同時(shí)也是重落地的，所以8月份即將上市的智能座艙將帶來(lái)SKYEYE天眼系統(tǒng)，能夠“刷臉”啟動(dòng)了。這就是交互方式的升級(jí)。

第二個(gè)基本點(diǎn)是從交互到交流，這什么概念？交互就像機(jī)器和機(jī)器的交互，但是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是有生命力的，有溫度的。我們的榮威RX5 MAX是以“賦予空間以情感，賦予智能以情商”作為設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)從交互到交流。交互的升級(jí)是從“聽(tīng)到”到“看到”，將來(lái)色香味都要有，讓從交互到情感交流，把科技真正融入人們的出行，融入了個(gè)人、家庭的出行場(chǎng)景中，幫助你們進(jìn)行情感交流，機(jī)器不再是冷冰冰的，而是有溫度的，是伴你共同成長(zhǎng)的出行伴侶，這是我們這三年學(xué)習(xí)的內(nèi)容?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)能不能FOTA是一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品類(lèi)獨(dú)木不成林，一枝獨(dú)秀不是春，最好大家都開(kāi)花，百花眾放春滿園。當(dāng)然，我們還要往前走，持續(xù)迭代升級(jí)進(jìn)化。

記者：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題是，曉秋總剛才提到了，我們也確信自主品牌在電動(dòng)化，智能化，智能網(wǎng)聯(lián)化等方面在全球?qū)用媸怯袃?yōu)勢(shì)的，您作為集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)，是否有考慮把這些優(yōu)勢(shì)向合作伙伴輸出？之前大家都說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)化技術(shù)沒(méi)有能力，今天有能力輸出了，有沒(méi)有考慮深度參與一些產(chǎn)品？

第二個(gè)問(wèn)題，我個(gè)人覺(jué)得榮威RX5 MAX的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的，同時(shí)，榮威RX5的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也是很強(qiáng)的，接下來(lái)這兩款產(chǎn)品的戰(zhàn)略是切換售賣(mài)，還是兩款產(chǎn)品一起售賣(mài)？

俞經(jīng)民：榮威RX5 MAX不是榮威RX5簡(jiǎn)單的車(chē)型改款進(jìn)化，而是我們推出的全新一款車(chē)型，明年還有全新的榮威RX5上市。

王曉秋：剛才大家講到技術(shù)，我們的三電技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)上汽通用的輸出，上汽乘用車(chē)公司進(jìn)行了技術(shù)支持，后面可能還會(huì)繼續(xù)支持，我們也不排除和更多的合作伙伴談更多的東西，整個(gè)架構(gòu)開(kāi)發(fā)也是為了未來(lái)整個(gè)純電動(dòng)時(shí)代的發(fā)展。

2021年補(bǔ)貼退出后，整個(gè)電動(dòng)車(chē)的成本還是比傳統(tǒng)車(chē)要高。從2021年，我們希望第一個(gè)做到整個(gè)電動(dòng)車(chē)生命周期成本和傳統(tǒng)車(chē)運(yùn)行成本齊平，我們要靠科技進(jìn)步把整個(gè)成本降下來(lái)，當(dāng)然，電池技術(shù)的進(jìn)步也非常重要。我們除了電池、電芯不開(kāi)發(fā)以外，其他都做開(kāi)發(fā)了，電芯還是要依賴(lài)合作伙伴的技術(shù)進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)降本。

我們會(huì)根據(jù)合作伙伴的需要來(lái)提供幫助，未來(lái)很多乘用車(chē)的技術(shù)也要溢出到商用車(chē)的制造中去。我們會(huì)盡可能從整個(gè)集團(tuán)角度去考慮整個(gè)技術(shù)怎么來(lái)抓，會(huì)考慮到方方面面的東西。

記者：剛剛您提到三缸機(jī)，我們觀察到現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀是三缸機(jī)碰著就死，挨著就亡，沒(méi)有做得特別好的。上汽在三缸機(jī)方面還會(huì)不會(huì)堅(jiān)持，堅(jiān)持的話以后會(huì)怎么做？

第二個(gè)問(wèn)題是，由技術(shù)為中心轉(zhuǎn)向用戶為中心這個(gè)轉(zhuǎn)向把握什么樣的度？俞總已經(jīng)送了您產(chǎn)品大師的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，如果以前以技術(shù)為先導(dǎo)的話，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型會(huì)不會(huì)增加成本？應(yīng)該怎么把握邊界？

王曉秋：產(chǎn)品大師肯定談不上，原來(lái)對(duì)用戶的理解更多是從技術(shù)角度及技術(shù)層面來(lái)理解，可能未來(lái)更多會(huì)從用戶情感方面去了解用戶的需求，技術(shù)不能轉(zhuǎn)化為用戶情感的需求、用戶的實(shí)際需求及用戶的場(chǎng)景需求，這個(gè)技術(shù)最后就是自?shī)首詷?lè)了。用戶會(huì)說(shuō)這算什么東西？好的產(chǎn)品一定是要讓用戶由衷感嘆，哇塞，這是一個(gè)好東西，雖然可能僅僅是一個(gè)很細(xì)小的變化。舉個(gè)例子，像深圳一家最近剛在科創(chuàng)板上市的公司，做得最牛的就是一個(gè)攝像頭，在非洲賣(mài)得非常好，因?yàn)樗押谌伺某鰜?lái)很漂亮，也不那么黑了。他們的商業(yè)模式和蘋(píng)果一樣，也是自己不生產(chǎn)，都是其他公司做。一個(gè)產(chǎn)品就可以讓公司活下來(lái)，所以技術(shù)還是要抓的，讓用戶一個(gè)小情感需求變成用戶強(qiáng)大的需求，當(dāng)然成本和技術(shù)之間肯定要平衡。一個(gè)技術(shù)如果不具備成本競(jìng)爭(zhēng)，用戶買(mǎi)不起也沒(méi)有用，只能束之高閣。前面俞總和大家提到的刷臉和鑰匙打火差不多，本質(zhì)上有沒(méi)有多大的區(qū)別，但是大家情感上的感受不一樣，感覺(jué)只要踩下剎車(chē)就可以了，很流暢，而原來(lái)是轉(zhuǎn)一下，只要用戶喜歡，那就是一個(gè)新的東西?？赡茉龠^(guò)30年用戶又覺(jué)得鑰匙轉(zhuǎn)一下很有意思，又變成喜歡鑰匙了，這種情感趨勢(shì)還真講不清楚。

技術(shù)怎么跟上用戶的需求？以前大家的消費(fèi)趨勢(shì)是喇叭褲變成西褲，現(xiàn)在趨勢(shì)又從西褲變到喇叭褲，這不就是用戶需求情感的變化嗎？大技術(shù)路線還是跟著用戶需求這樣走，可能更多是多問(wèn)自己幾個(gè)為什么，用戶為什么喜歡這個(gè)？哪方面的需求？技術(shù)變成產(chǎn)品時(shí)我們要更反復(fù)問(wèn)我們自己用戶的需求是什么，以前行業(yè)的習(xí)慣是用技術(shù)的眼光去判斷用戶需求，但是有的東西檢驗(yàn)下來(lái)，并不是用戶需求。

三缸機(jī)的技術(shù)我們還是繼續(xù)在發(fā)展的，沒(méi)有放棄。三缸機(jī)、四缸機(jī)一樣裝，同樣是1.3L，同樣的成本，但是三缸機(jī)肯定要比四缸機(jī)便宜個(gè)五、六千，用戶才可以接受，不便宜下來(lái)不買(mǎi)。世界上最蠢的事情就是要改變用戶習(xí)慣，基本不可能，這個(gè)是沒(méi)有辦法的。實(shí)際上1.3L四缸機(jī)和1.3L三缸機(jī)油耗是一樣的，三缸機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)成本一點(diǎn)也不便宜，1.0L比1.3L的油耗更低一點(diǎn)?！靶滤幕睉?zhàn)略要繼續(xù)實(shí)施下去，其中的一個(gè)途徑就是想辦法推動(dòng)電動(dòng)化，想辦法制造出更能讓用戶所接受的低成本且能夠解決排放問(wèn)題的車(chē)，因?yàn)檫@是所有汽車(chē)人都會(huì)碰到的問(wèn)題，不解決不行。因?yàn)殡p積分政策，二氧化碳排放的積分本身比例有要求，兩個(gè)要求都要做到，所以三缸機(jī)最后還是要推。這是一個(gè)順勢(shì)而為的過(guò)程，而不是逆流而上的過(guò)程，希望用戶可以接受。逆流而上就會(huì)被打得頭破血流，剛開(kāi)始豪氣萬(wàn)丈發(fā)展三缸機(jī)技術(shù)，花了那么多錢(qián)就是賣(mài)不掉，已經(jīng)很便宜，已經(jīng)不賺錢(qián)了，用戶還是不接受你也沒(méi)有辦法，到接受度的時(shí)候再做，所有人都做了，用戶沒(méi)有選擇，也就逐步接受了。

記者：你們提出了MAX車(chē)型矩陣計(jì)劃，將來(lái)有什么具體打算？怎么來(lái)演繹？第一款產(chǎn)品榮威RX5 MAX，怎么讓消費(fèi)者分清楚榮威RX5 MAX和榮威RX5的區(qū)別？將來(lái)MAX車(chē)型矩陣是不是還有更多其他車(chē)型的MAX車(chē)型？

俞經(jīng)民：我抓住機(jī)會(huì)代表曉秋總回答一下你的問(wèn)題，榮威RX5 MAX是全新車(chē)型，軸距為2760mm，榮威RX5軸距為2700mm，兩者有本質(zhì)區(qū)別。大家有一個(gè)普遍問(wèn)題，為什么叫榮威RX5 MAX？榮威RX5名字好，銷(xiāo)量大，還是全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，榮威RX5 MAX是全球首款量產(chǎn)智能座艙的SUV。這是一個(gè)不斷升級(jí)迭代進(jìn)化的概念。第二個(gè)問(wèn)題，將來(lái)還有其他MAX車(chē)型的產(chǎn)品嗎？這給我們提了一個(gè)很好的建議。全新榮威RX5明年上半年就會(huì)來(lái)，肯定是一個(gè)有很大進(jìn)步的車(chē)，榮威RX5是有明確雙車(chē)戰(zhàn)略的，包括榮威RX5 MAX在8月底上市，我們除了會(huì)宣布汽油版的價(jià)格，還會(huì)宣布榮威RX5 MAX PLUG-IN，搭載10速EDU的全新一代插電強(qiáng)混產(chǎn)品的預(yù)售價(jià)格，這個(gè)車(chē)爭(zhēng)取趕在10月份出。我們拉了飛機(jī)之后，上海已經(jīng)爆掉了，上海人想買(mǎi)PLUG-IN車(chē)型。整個(gè)榮威RX5 MAX凝聚了這段時(shí)間整個(gè)上汽集團(tuán)和上汽乘用車(chē)技術(shù)研發(fā)的力量，拿出了我們追求極致的精神，是代表上汽最高水平的產(chǎn)品。

我們很看重智能座艙體驗(yàn)，要和用戶做很好的溝通，讓大家“哇”一下，說(shuō)車(chē)子還能變成這樣，曉秋總剛剛說(shuō)的幾句話很深刻，就是要拿不斷進(jìn)步的技術(shù)來(lái)看現(xiàn)在的需求，包括用戶的物理需求、心理需求、下一步需求，特別是用戶場(chǎng)景。今天曉秋總的回答有一個(gè)特點(diǎn)，更謙虛了。領(lǐng)導(dǎo)都謙虛了，我怎么辦？關(guān)鍵是面對(duì)用戶的拷問(wèn)，我們要拿出硬核產(chǎn)品，拿出榮威RX5 MAX，融入更多的品位科技，知你知行的情感，讓用戶喜歡我們，擁抱我們,和我們一起暢想，刷新出行的生活。今天溝通就到這里，謝謝大家。

（結(jié)束）

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