時(shí)間：2019年8月27日 21:00-22:00

地點(diǎn)：MAXUS 會(huì)客廳（上汽·上海文化廣場(chǎng)）

受訪領(lǐng)導(dǎo)：

郝景賢：  上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理

王   瑞：  上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理

鄭軼民：  上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理

陳   超：  上汽大通首席車型產(chǎn)品官

媒體：今天現(xiàn)場(chǎng)參加了整個(gè)發(fā)布會(huì)，全場(chǎng)都沒有提及“大通”，另外“邁克”是誰？

王瑞：我們的公司名稱是上汽大通汽車有限公司，MAXUS是公司的一個(gè)品牌，而且現(xiàn)在MAXUS品牌有了中文的譯音“邁克薩斯”。這個(gè)品牌在一百多年前就叫MAXUS，但不少國(guó)內(nèi)用戶難以掌握“MAXUS”的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音。為讓大家更好地辨識(shí)和記憶MAXUS，我們?cè)?月18日發(fā)布了中文譯音“邁克薩斯”。我們的車標(biāo)LOGO由原來的橢圓變更為“MAXUS”，也是順勢(shì)而為，代表了MAXUS新的轉(zhuǎn)型，變得更加年輕，更加時(shí)尚。

媒體：上汽MAXUS一直強(qiáng)調(diào)“生而與眾不同”，那么有哪些不同？

王瑞：第一我們的造車?yán)砟钆c眾不同，第二我們與客戶運(yùn)營(yíng)直聯(lián)的方式不同，第三我們公司理念也是不一樣的。我們正在努力轉(zhuǎn)變成為用戶驅(qū)動(dòng)的新型公司，造車?yán)砟钍菍⑺械脑燔囘^程完全開放給用戶，讓用戶做主、與用戶形成有溫度的直聯(lián)關(guān)系。“生而與眾不同”不僅是我們的一句口號(hào)，我們是發(fā)自內(nèi)心的，將整個(gè)公司原有的組織機(jī)構(gòu)、理念、模式流程全部推倒，轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩趄?qū)動(dòng)的公司。

媒體：上汽MAXUS今年上半年銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)，請(qǐng)問其中有哪些因素？

王瑞：上汽MAXUS進(jìn)入的市場(chǎng)容量不大，但相對(duì)來說技術(shù)門檻比較高，而我們有一個(gè)特點(diǎn)就是喜歡有挑戰(zhàn)。一方面我們把門檻做高，另一方面我們把產(chǎn)品做到極致。例如在皮卡市場(chǎng)，上汽MAXUS皮卡在安全方面，不僅達(dá)到國(guó)內(nèi)的五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，還拿下澳洲碰撞五星成績(jī)。因此我們的客戶群的忠誠度比較高，即使在市場(chǎng)形勢(shì)不樂觀的情況下，客戶依然會(huì)選擇上汽MAXUS。

鄭軼民：我們所有產(chǎn)品都是在有增長(zhǎng)空間的細(xì)分市場(chǎng)，而且我們的產(chǎn)品也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。以上汽MAXUS D60為例，雖然所在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但我們有信心。離騷模式迎賓燈、中控大屏、ADAS智能駕駛系統(tǒng)等配置大多數(shù)只在豪車上才會(huì)配備，但是我們現(xiàn)在通過“蜘蛛智選”平臺(tái)將這樣的配置開放給用戶，讓他們按需選擇。

媒體：插電混動(dòng)、純電動(dòng)，上汽MAXUS更傾向于發(fā)展哪一個(gè)？

郝景賢：對(duì)于EV和PHEV，我們是同等的重視。在全新一代平臺(tái)上，已經(jīng)誕生了MPV和SUV兩類車型。這個(gè)平臺(tái)可兼容純電、混動(dòng)、燃油三種動(dòng)力車型，滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的不同客戶需求。上汽大通實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略，三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。對(duì)于EV、PHEV和燃料電池，我們是同時(shí)儲(chǔ)備技術(shù)、同時(shí)產(chǎn)品研發(fā)并且同時(shí)推向市場(chǎng)的，所以對(duì)于客戶來說，他們完全可以根據(jù)自己的需求選擇插電混動(dòng)或者純電動(dòng)，亦或是燃料電池。

媒體：請(qǐng)問上汽大通對(duì)于粉絲的定義是什么？

王瑞：粉絲肯定是熱愛上汽大通公司、熱愛上汽MAXUS品牌，以及熱愛我們產(chǎn)品的愛好者。另外，我們的車主中，已經(jīng)有42%的用戶在購車前使用過“蜘蛛智選”。

媒體：C2B智能定制模式對(duì)上汽集團(tuán)有什么賦能？L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能和其它的高級(jí)輔助駕駛功能是否已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)化？

王瑞：前段時(shí)間我們的南京工廠被評(píng)選為達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇“燈塔工廠”，很大一部分原因就是我們的C2B定制模式之路走通了，我們的線上線下都走通了，線上客戶隨便選，線下每輛車我們都可以準(zhǔn)確無誤地造出來，同時(shí)還能保證正常的供貨周期，而且不讓客戶多掏錢。C2B定制模式是上汽大通全新的探索，目前其它企業(yè)也在向C2B模式摸索，這是因?yàn)镃2B模式能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多好處，例如可以通過手機(jī)選購車型，相比在4S店購車要更為高效。而且我們還有多種運(yùn)營(yíng)模式，每次線上發(fā)布會(huì)都會(huì)邀請(qǐng)客戶參加。

郝景賢：我們的自動(dòng)駕駛級(jí)別被嚴(yán)格定義成L3，是按照商業(yè)批量生產(chǎn)來制定開發(fā)的，這套系統(tǒng)包含三個(gè)功能，分別為高速智駕、TJP以及最后一公里自動(dòng)尋車位泊車，其中TJP就是擁堵工況下的自動(dòng)駕駛功能，在上下班高峰等比較擁堵的時(shí)段，該功能可以在保證安全的前提下，放松你的雙手和雙腳，減輕駕駛疲勞。

多年來上汽投入大量資金和精力積累的技術(shù)儲(chǔ)備，為我們的全民定制中型SUV D60的產(chǎn)品實(shí)力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，今后我們還會(huì)打造出功能更強(qiáng)大的智能駕駛系統(tǒng)和更優(yōu)秀的產(chǎn)品與大眾見面。我們批量生產(chǎn)的商業(yè)化產(chǎn)品目前已處于產(chǎn)品測(cè)試、標(biāo)定的最后階段，應(yīng)該在不久后便會(huì)和媒體老師們見面。

媒體：未來上汽MAXUS的皮卡產(chǎn)品是否會(huì)進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)？對(duì)于18萬輛的年銷售目標(biāo)，在接下來的第四季度中大通是否會(huì)進(jìn)行有針對(duì)性的部署？

王瑞：未來皮卡我們肯定會(huì)進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，持續(xù)推出新產(chǎn)品。明年發(fā)布的新車有媲美乘用車的品質(zhì)表現(xiàn)，會(huì)在底盤、動(dòng)力、性能上有大的提升。我們的皮卡不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在澳新、智利等海外市場(chǎng)也很受歡迎。

鄭軼民：在今年行業(yè)下滑的背景下，上汽MAXUS G50自今年2月28日全系上市后，單月銷量趨于穩(wěn)定。今天推薦款車型上市的全民定制中型SUV D60也是我們通過C2B智能定制模式精心打造的實(shí)力車型，我們希望讓每個(gè)車型都有著合理的市場(chǎng)占有率，最后的銷量表現(xiàn)上應(yīng)該會(huì)有不小的驚喜。

媒體：上汽大通未來會(huì)不會(huì)和年輕品牌做聯(lián)合定制？能否用一句話概括上汽MAXUS D60，給人們一個(gè)比較深刻的印象？對(duì)于上汽大通來講，如何把流量從公域拉到私域，從私域?qū)崿F(xiàn)用戶標(biāo)簽化，最終轉(zhuǎn)化為訂單？

王瑞：聯(lián)合定制我們已經(jīng)做了很多，MAXUS本身品牌的基因里就帶著定制化，所以我們會(huì)在G50、D60這樣的產(chǎn)品上做一些更好玩有趣、更貼近消費(fèi)群體喜好的定制化的品牌聯(lián)合。目前我們已經(jīng)攜手最受年輕人信賴的球鞋交易平臺(tái)——斗牛DoNew，共同打造特別合作款上汽MAXUS D60潮流印花T恤，受到了年輕消費(fèi)者的喜歡。另外我們也已經(jīng)有在接觸一些品牌，包括最受北美年輕人喜歡的咖啡品牌Tims Coffee、最年輕的世界五百強(qiáng)公司小米，大家可以期待。

陳超：曾經(jīng)一位95后員工的一句話讓我印象深刻：“喜歡的都加滿，不愛的都不要”，這就是D60的智能定制模式。這是一種生活態(tài)度，你不想要的，多花一分錢都不想要，你想要的，花一萬也是值得的。

鄭軼民：公域和私域以及最后的訂單兩條線，從公域的流量可以對(duì)品牌產(chǎn)生認(rèn)知，最終也能夠轉(zhuǎn)化為訂單。而我們用的比較多的就是從公域到私域，再到訂單轉(zhuǎn)化。對(duì)上汽大通來講我們產(chǎn)品線越來越多，公域、私域到流量，我們兩手都會(huì)抓。

媒體：C2B智能定制模式還有什么升級(jí)計(jì)劃？會(huì)給用戶帶來哪些體驗(yàn)優(yōu)化？今天發(fā)布的插電式車型和純電動(dòng)車型上市的時(shí)間和價(jià)格分別是什么？

王瑞：平臺(tái)會(huì)變得更加開放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每個(gè)配置后面都可以寫評(píng)論，讓消費(fèi)者的黏性更大，轉(zhuǎn)化率更高。另外我們會(huì)增加產(chǎn)品的平臺(tái)化屬性，把多品類的附加服務(wù)放在平臺(tái)上讓客戶選。未來有可能還會(huì)把設(shè)計(jì)權(quán)交給客戶。C2B智能定制模式會(huì)更加開放。

陳超：兩臺(tái)車型的上市時(shí)間，預(yù)計(jì)明年上半年上市。價(jià)格會(huì)按照C2B智能定制模式的方式，由消費(fèi)者來進(jìn)行定價(jià)。

媒體：上汽大通的自動(dòng)駕駛優(yōu)勢(shì)在哪里，如何在產(chǎn)品上體現(xiàn)？

郝景賢：智能駕駛方面我們的規(guī)劃是，第一，全系匹配ADAS。第二，乘用車會(huì)做L2-L3的產(chǎn)品，首先應(yīng)用在全民定制中型SUV D60上，今后會(huì)有更多的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。我們的商用車有特定場(chǎng)景的L4的產(chǎn)品，今后會(huì)在更多的場(chǎng)景中落地。在智能駕駛方面我們立足于做行業(yè)的領(lǐng)先者，新技術(shù)、新產(chǎn)品都會(huì)推向市場(chǎng)。技術(shù)沉淀是我們最大的優(yōu)勢(shì)，上汽能夠把感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)全力打通，并掌握它的核心算法。第三，我們所有的零部件，包括軟件、控制器，都是最高標(biāo)準(zhǔn)。

媒體：如何把客戶需求迅速轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品特征并投入市場(chǎng)？

郝景賢：我們有一個(gè)基于上汽集團(tuán)的整車開發(fā)的人才隊(duì)伍，規(guī)范的人才隊(duì)伍是很好的基礎(chǔ)。以及我們的C2B智能定制模式的加持和賦能，可以根據(jù)用戶的需求，源源不斷的研發(fā)出新產(chǎn)品。

媒體：上汽ＭＡＸＵＳ　D60為什么推出全民推薦款？在蜘蛛智選上可以看到交車時(shí)間嗎？通常下單后多久可以拿到車？

王瑞：蜘蛛智選上有選車日歷，用戶可以選擇交車時(shí)間。下單后大約一個(gè)月左右可以拿到車。智能定制與全民推薦款兩者結(jié)合，是針對(duì)不同消費(fèi)者的需求而誕生的一種模式。

陳超：如果用戶有買現(xiàn)車的習(xí)慣，就可以直接把推薦款開走，另外如果用戶對(duì)車的理解度不高，推薦款也可以給出一些引導(dǎo)，相當(dāng)于做到了用戶選擇邏輯上的千人千面。從產(chǎn)品經(jīng)理的角度來說，所有能夠滿足用戶的需求的都是值得做的。

現(xiàn)場(chǎng)WOW句

郝景賢：

1）乘用車會(huì)做L2-L3的產(chǎn)品，首先應(yīng)用在全民定制中型SUV D60上，今后會(huì)有更多的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

2）我們的商用車有特定場(chǎng)景的L4的產(chǎn)品，今后會(huì)在更多的場(chǎng)景中落地。

3）在智能駕駛方面我們立足于做行業(yè)的領(lǐng)先者，新技術(shù)、新產(chǎn)品都會(huì)推向市場(chǎng)。

4）技術(shù)沉淀是我們最大的優(yōu)勢(shì)。

5）C2B智能定制模式的加持和賦能，可以根據(jù)用戶的需求，源源不斷的研發(fā)出新產(chǎn)品。

6）上汽投入大量資金和精力積累的技術(shù)儲(chǔ)備，為全民定制中型SUV D60的產(chǎn)品實(shí)力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

王瑞：

1）我們有一個(gè)特點(diǎn)就是喜歡有挑戰(zhàn)。

2）一方面我們把門檻做高，另一方面我們把產(chǎn)品做到極致。

3）C2B智能定制模式會(huì)更加開放。

鄭軼民：

1）公域、私域到流量，我們兩手都會(huì)抓。

陳超：

1)所有能夠滿足用戶的需求的都是值得做的。

2)“喜歡的都加滿，不愛的都不要”，這就是D60的智能定制模式。

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