近期，上汽集團(tuán)迎來一輪大范圍的人事調(diào)整。

上汽集團(tuán)各項重要板塊，包括合資公司上汽通用、上汽大眾、上汽乘用車、上汽通用五菱，都迎來了高管的全新?lián)Q防，范圍之廣、速度之快、力度之強，可謂是雷厲風(fēng)行，著實迅速。

可以說，上汽集團(tuán)的這一輪人事調(diào)整，牽動了方方面面的人和方方面面的事，說是集體大換血也不為過。

這一切都源自7月10日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，王曉秋接替陳虹成為上汽集團(tuán)董事長，賈健旭晉升為公司總裁。正所謂新官上任三把火，特別是在中國車市已經(jīng)進(jìn)入新能源變革的深入?yún)^(qū)，上汽集團(tuán)作為中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模最大的第一大汽車集團(tuán)，需要用新的精神面貌和技戰(zhàn)術(shù)打法，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐，直面激烈的市場競爭。

說得具體點，就是上汽集團(tuán)現(xiàn)在更看的是誰更有改革動力，誰更能推動變革。

上汽通用一二把手全換

上汽集團(tuán)此次職位變動屬實讓人眼花繚亂。最吸引市場關(guān)注的當(dāng)屬上汽通用盧曉、薛海濤和上汽乘用車俞經(jīng)民的人事調(diào)防。

我們具體來看，上汽通用方面，現(xiàn)任上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓，調(diào)任上汽通用汽車黨委書記一職，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄出任上汽通用總經(jīng)理；原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職；曾任上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理、現(xiàn)任執(zhí)委會成員的薛海濤，接替陸一出任上汽通用汽車副總經(jīng)理，陸一在去年出任上汽通用主管銷售的副總經(jīng)理一職。

上汽乘用車方面，現(xiàn)任上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民，調(diào)往上汽乘用車黨委書記兼第一副總經(jīng)理，現(xiàn)任上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)的傅強，將接替俞經(jīng)民此前部分職責(zé)，負(fù)責(zé)上汽大眾此后的銷售與市場營銷板塊。

因為上汽通用一把手、二把手全部都做了更換，能夠看出集團(tuán)層面的重視程度。

從總經(jīng)理盧曉和副總經(jīng)理陸海濤兩人的背景就能看出端倪。盧曉此前擔(dān)任的職位是泛亞技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理，參與過上汽通用多款車型的國產(chǎn)化研發(fā)工作，包括賽歐、君威、君越和邁銳寶等車型，是典型的技術(shù)人才。

而薛海濤在出任副總經(jīng)理職位之前，是上汽通用五菱執(zhí)委會成員，主要負(fù)責(zé)上汽通用五菱的銷售和營銷工作，曾被視為上汽通用五菱總經(jīng)理的接班人選。如今接管上汽通用的銷售工作，和盧曉搭班合作，一個技術(shù)流，一個市場派，反映出的是領(lǐng)導(dǎo)的用人邏輯，承載的集團(tuán)對上汽通用的良苦用心。

此前，上汽通用在技術(shù)和產(chǎn)品層面需要從外方那里獲得，反饋不那么及時，而現(xiàn)在變成了可以直接向中方要技術(shù)和車型。比如混動技術(shù)、電池技術(shù)和智能駕駛技術(shù)等。

上汽乘用車迎回戰(zhàn)狼

而俞經(jīng)民則是出任上汽乘用車黨委書記兼第一副總經(jīng)理。俞經(jīng)民2014年就擔(dān)任過上汽乘用車的副總經(jīng)理，如今十年一輪回，俞經(jīng)民兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了上汽乘用車。

此前，俞經(jīng)民曾經(jīng)輔佐過兩位總經(jīng)理，一個是現(xiàn)任上汽集團(tuán)董事長王曉秋，一個是楊曉東。

俞經(jīng)民任職上汽乘用車期間，曾取得出色成績：年增速最高達(dá)到62.3%，年銷量最高達(dá)到了70萬輛，聯(lián)手阿里巴巴打造出當(dāng)年號稱“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，巔峰時期月銷量接近3萬輛，成為當(dāng)時僅次于哈弗H6的熱門車型。

也正是因為俞經(jīng)民在上汽乘用車干得不錯，2021年出任了上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理后，后在賈建旭上調(diào)集團(tuán)后，出任上汽大眾黨委書記。

俞經(jīng)民先后輔佐過現(xiàn)任一把手王曉秋和二把手賈建旭，可以說深得信任?，F(xiàn)在，俞經(jīng)民重回上汽乘用車任黨委書記兼第一副總經(jīng)理，或許擔(dān)負(fù)著重大任務(wù)。

此前，俞經(jīng)民一直在做上汽大眾的年輕化營銷，積極打造個人IP，被外界稱為“車圈胖頭俞”“車企直播帶貨第一人”。甚至有人說，俞經(jīng)民是被汽車耽誤了的段子手。

2024年以來，車企高層紛紛下場搞直播、拍短視頻，像魏建軍、尹同躍、朱華榮、李書福這幾個“老漢”把社交媒體玩轉(zhuǎn)得飛起，在引流關(guān)注方面取得了非常顯著的成果。

而在像上汽集團(tuán)這樣的國企中，能搞直播引流的高管屈指可數(shù)。筆者猜測，上汽集團(tuán)或許正是看中了俞經(jīng)民這樣的這樣的光環(huán)，才讓他回到上汽乘用車，以期拿回昔日的榮光。

目前，上汽乘用車旗下?lián)碛腥齻€品牌，分別是榮威、名爵和飛凡，不像上汽大眾那樣掣肘太多，反而發(fā)展布局更加容易。

百姓評車

一朝天子一朝臣，通過王曉秋在人事?lián)Q防的結(jié)果來看，無論是上汽通用還是上汽乘用車，基本上都遵循了這樣一個原則：即有成功的創(chuàng)新經(jīng)驗是加分項。無論是盧曉，還是俞經(jīng)民都是如此。只有一把手有能力創(chuàng)新，也知道怎么創(chuàng)新，才能在接下來的新能源變革中乘風(fēng)破浪。