他是媒體記者眼中親切的“曉秋總”；在員工眼里，他嚴(yán)厲不失體貼，在榮威i5上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天更是立下了“榮威i5達(dá)不到銷(xiāo)量目標(biāo)，年底全部下崗”的軍令狀；在上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層眼里，豐富的工作履歷覆蓋了合資品牌和自主品牌的曉秋總是集團(tuán)的“多面手”。

據(jù)上海發(fā)布的“上海市市管干部任職前公示?。?月4日發(fā)布）”信息顯示，“王曉秋，男，1964年8月出生，漢族，籍貫江蘇昆山，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位，高級(jí)工程師，1988年7月參加工作，1984年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨?，F(xiàn)任上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁。擬任市管企業(yè)正職?！?br>

這意味著王曉秋將接替退休的陳志鑫出任上汽集團(tuán)總裁，這是一次“意料之內(nèi)，情理之中”的任命。

從王曉秋的個(gè)人履歷上看，他幾乎將整個(gè)職業(yè)生涯全都奉獻(xiàn)給了上汽集團(tuán)。上汽董事長(zhǎng)陳虹曾對(duì)其點(diǎn)評(píng)道：王曉秋是個(gè)多面手，曾經(jīng)干過(guò)自主，也主導(dǎo)過(guò)上海通用這樣的合資企業(yè)，現(xiàn)在又被委以重任負(fù)責(zé)自主，是集團(tuán)的多面手。

在王曉秋的主導(dǎo)下，上汽集團(tuán)“文武兩開(kāi)花”。

1

自主板塊：我承認(rèn)我有賭的成分

將時(shí)間追溯到2014年7月，王曉秋臨危受命調(diào)回上汽乘用車(chē)。當(dāng)時(shí)的上汽集團(tuán)被外界稱(chēng)為“大而不強(qiáng)”，其主要原因在于自主板塊銷(xiāo)量的低迷。他的回歸，也被視為上汽重整自主業(yè)務(wù)的重要?jiǎng)幼鳌?/span>

“賭”字成為他先期的關(guān)鍵詞，在外界看來(lái)，“新官上任三把火”的曉秋總第一年必然會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沖擊既定銷(xiāo)量目標(biāo)——26萬(wàn)輛，借此來(lái)打響上任第一炮。讓人意外的是，在任職一個(gè)月后的上汽乘用車(chē)職工代表大會(huì)上，他力排眾議，將年26萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)到20萬(wàn)輛。

“在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，盲目追求銷(xiāo)量顯然存在極高的風(fēng)險(xiǎn)，砍掉6萬(wàn)輛的目標(biāo)不僅是在給經(jīng)銷(xiāo)商減壓，也是在給我們自己爭(zhēng)取反思的布局的時(shí)間?！蓖鯐郧飳?duì)此表示道。

這一舉措也確實(shí)穩(wěn)住了自主板塊經(jīng)銷(xiāo)商的心態(tài)。講求“穩(wěn)重求勝”的王曉秋開(kāi)始向上突破瓶頸，手搖色子盅喊出了“3個(gè)1”。

第一個(gè)“1”是榮威RX5的推出，這對(duì)于上汽乘用車(chē)而言是一款里程碑式的車(chē)型，在當(dāng)時(shí)自主車(chē)型講求“性價(jià)比”的年代，榮威RX5另辟蹊徑，開(kāi)始主打互聯(lián)網(wǎng)。他用互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這把利劍一舉改變了自主品牌的命運(yùn)，并以洞察未來(lái)，感知明天，把握當(dāng)下的“預(yù)見(jiàn)性”，從而開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)屬于上汽的“新四化”時(shí)代。

“從這款車(chē)開(kāi)始，上汽必須要做出改變。我們不再走過(guò)去的路，而是要走出一條自己的路?！蓖鯐郧镞@樣說(shuō)道。榮威RX5上市之后一炮而紅，月均破萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)樯掀擞密?chē)后續(xù)發(fā)力奠定了基礎(chǔ)。

第二個(gè)1是全新名爵6的推出，在當(dāng)時(shí)的緊湊級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌一直受到合資品牌的壓制，自主品牌的崛起只能依靠SUV車(chē)型。而全新名爵6為名爵品牌烙上運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了和榮威家用品牌形象的分化。

第三個(gè)1則是上汽名爵品牌走向海外，王曉秋實(shí)言相告，關(guān)鍵是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好了才有做出口的信心。

據(jù)王曉秋介紹，之前在泰國(guó)市場(chǎng)，日本品牌一直占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，后來(lái)名爵來(lái)了以后，情況就變了。名爵ZS進(jìn)入泰國(guó)僅4個(gè)月，就成為泰國(guó)B級(jí)SUV的TOP 1，單月銷(xiāo)量1139輛，超過(guò)此前長(zhǎng)期占據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)的日系品牌。現(xiàn)在名爵ZS，在英國(guó)、澳大利亞、中東沙特、南美等地方都已經(jīng)上市了，市場(chǎng)反應(yīng)都很好，隨著產(chǎn)能的提升銷(xiāo)量還會(huì)提高。

如果說(shuō)以上只是王曉秋的“小賭怡情”的話，榮威i5的上市則是王曉秋的一次“豪賭”，他甚至壓上了榮威i5所有員工的工作進(jìn)行了一次“梭哈”。

2018年下半年，汽車(chē)市場(chǎng)駛?cè)胴?fù)增長(zhǎng)軌跡，車(chē)企間的“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“存量競(jìng)爭(zhēng)”，如何開(kāi)辟新增長(zhǎng)點(diǎn)則成為車(chē)企的“必考題”。眼光獨(dú)到的王曉秋瞄準(zhǔn)了三、四、五線城市，面對(duì)更有潛力的這些市場(chǎng)，推出了榮威i5這款車(chē)型。

“榮威i5達(dá)不到銷(xiāo)量目標(biāo)，年底全部下崗”王曉秋不止一次講道。事實(shí)證明王曉秋贏了這次豪賭是正確的，榮威i5一躍成為銷(xiāo)量黑馬。

“賭徒”王曉秋最終賭贏了市場(chǎng)，賭贏了對(duì)手，2018年年銷(xiāo)量達(dá)到701885輛，同比增長(zhǎng)34.45%的成績(jī)則是王曉秋贏來(lái)的籌碼。

2

合資板塊：我輝煌過(guò)的地方，也是未來(lái)挑戰(zhàn)最大的地方

除了王曉秋在上汽乘用車(chē)大書(shū)特書(shū)的功績(jī)之外，王曉秋也在上汽通用板塊留下了濃墨重彩的一筆。

守業(yè)更比創(chuàng)業(yè)難，在自主板塊王曉秋屬于創(chuàng)業(yè)，而2013年任職上汽通用總經(jīng)理則是他的守業(yè)階段。

上任后的王曉秋面對(duì)的是“咄咄逼人”的一汽-大眾與上海大眾（當(dāng)時(shí)還未改名為上汽大眾），三者的合資車(chē)企龍頭老大之爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化程度。面對(duì)南北大眾強(qiáng)勁的產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)，王曉秋“積極調(diào)兵”來(lái)抵御。

“以前是通用生產(chǎn)的車(chē)型中，我們看哪一款適合中國(guó)市場(chǎng)，便引進(jìn)過(guò)來(lái)國(guó)產(chǎn)?，F(xiàn)在則是我們的團(tuán)隊(duì)與美國(guó)通用團(tuán)隊(duì)一起共同開(kāi)發(fā)車(chē)型，無(wú)論研發(fā)還是銷(xiāo)售，我們要的都是第一款?！蓖鯐郧镎J(rèn)為，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的第一步就是要確保有正確的產(chǎn)品。

在2014年的北京車(chē)展上，新款雪佛蘭科魯茲進(jìn)行了全球首發(fā)，據(jù)王曉秋介紹，2014年開(kāi)始上海通用的新車(chē)會(huì)比以前多，品質(zhì)也會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。這也使上汽通擁有更多籌碼與南北大眾競(jìng)爭(zhēng)。

隨著王曉秋擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁一職，擺在他面前最緊迫的難題就是整個(gè)集團(tuán)銷(xiāo)量的下滑。今年上半年上汽集團(tuán)銷(xiāo)量為293.7萬(wàn)輛，同比下降16.62%。利潤(rùn)大戶上汽通用與上汽大眾銷(xiāo)量分別下滑12.91%與9.94%。

王曉秋上任后的第一件事則是如何挽救上汽合資板塊利潤(rùn)的下滑，今時(shí)不同往日，以前出一款車(chē)就能賣(mài)出去一款車(chē)的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，根據(jù)中汽協(xié)年初預(yù)期，今年車(chē)市將會(huì)呈現(xiàn)“零增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)，如若想保持穩(wěn)定，更多的還需從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘴里奪食。

一汽-大眾始終保持穩(wěn)定，日系三強(qiáng)奮起直追，今年的競(jìng)爭(zhēng)比往日相比更為激烈，并且上汽通用汽車(chē)更是陷入了“召回泥潭”，如不穩(wěn)住，很可能被日系三強(qiáng)追上腳步。

上汽乘用車(chē)板塊依然處于安好狀態(tài)，但其安好之后未必是晴天。在“存量競(jìng)爭(zhēng)”中的市場(chǎng)，自主品牌在內(nèi)斗中還要對(duì)外承受合資品牌市場(chǎng)下探的壓力，所擁有的市場(chǎng)份額被擠壓的越發(fā)嚴(yán)重。合資品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，壓低售價(jià)，為了保證市場(chǎng)份額的自主品牌也只能繼續(xù)下調(diào)售價(jià)，這也就意味著未來(lái)上汽乘用車(chē)板塊的利潤(rùn)越來(lái)越低。

在市場(chǎng)的變革下，強(qiáng)勢(shì)的上汽集團(tuán)也擺脫不了利潤(rùn)下滑的命運(yùn)，充當(dāng)“救火員”的王曉秋日后又將進(jìn)行何種豪賭呢？我們拭目以待。