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新能源車(chē)主都在關(guān)注的公眾號(hào)

大概在 2017 年

馬斯克在推特放了一顆衛(wèi)星

提到六個(gè)月后

新的 Model 3 可能會(huì)配備空氣懸架

不過(guò)現(xiàn)在都 9012 年了

也沒(méi)見(jiàn) Model 3 配上空氣懸架

倒是馬斯克又發(fā)表言論說(shuō)

No plans for Air Suspension for Tesla Model 3

那么問(wèn)題來(lái)了

什么是空氣懸架呢？

今天我們就來(lái)講講這個(gè)問(wèn)題

在了解空氣懸架之前

你的了解一個(gè)東西——懸架

這玩意解釋的簡(jiǎn)單一點(diǎn)

就是車(chē)輪和車(chē)架之間的一些

彈簧減震器和連桿

作用嘛，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子

假如你和車(chē)輪進(jìn)行異地戀

懸架就是唯一的傳話(huà)筒

這個(gè)傳話(huà)筒傳了什么內(nèi)容

傳的快不快

決定了你對(duì)于車(chē)輪這個(gè)戀愛(ài)對(duì)象的評(píng)價(jià)

當(dāng)然如何做一個(gè)優(yōu)秀的傳話(huà)筒

是一門(mén)永恒的藝術(shù)

既要讓?xiě)賽?ài)的雙方知道彼此在干嘛

但也不能事無(wú)巨細(xì)

上廁所吃飯打呵欠都要匯報(bào)

這也是懸架調(diào)校的兩個(gè)難點(diǎn)

操穩(wěn)性和舒適性

那么懸架是怎么做的呢？

先說(shuō)說(shuō)懸架里的彈簧 

根據(jù)這本看起來(lái)非常難懂的書(shū)

里寫(xiě)的這些很難懂的公式和圖表

我們能推導(dǎo)出

彈簧越軟，就越舒適

但操穩(wěn)性就越不好

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好理解

你看蹦蹦床

蹦上去可好玩了

但你想控制好方向和落點(diǎn)

那得核心有勁兒才行

我們?cè)倏戳硪粋€(gè)東西

減振器

你可以把它理解為一個(gè)注射器

在車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)

注射器的桿被推上去

里面的液體和注射器壁產(chǎn)生摩擦

把車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散出去

作用就像它的名字——減振

而減振器能把振動(dòng)減到啥樣

主要看阻尼比

依舊是上面那本書(shū)說(shuō)的

阻尼比越大

這個(gè)減振器就越硬

阻尼比越小

減振器就越柔

也就是說(shuō)，想舒適，就要小阻尼比

想操控，就要大阻尼比

綜上所述如果給你配的

是一個(gè)耿直的傳話(huà)筒

車(chē)輪在走過(guò)什么馬路牙子沙地

一股腦地統(tǒng)統(tǒng)直播給你

我們車(chē)評(píng)人就說(shuō)

如果配的是懂人心的傳話(huà)筒

會(huì)把車(chē)輪走過(guò)的路

剪輯潤(rùn)色一下再傳給你

那么車(chē)評(píng)人就說(shuō)：

那么到這里你可能就明白了

如果有一種能

自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度和阻尼比的懸架

那就能想舒服就舒服

想運(yùn)動(dòng)就運(yùn)動(dòng)

一氣呵成，豈不美哉？

根據(jù)我們上面介紹的原理

減震器是靠推動(dòng)里面的液體

產(chǎn)生熱量抵消振動(dòng)的

所以只要改變液體的流速、流量之類(lèi)的

就能改變阻尼比

而這只要有調(diào)節(jié)閥就可以了

順便說(shuō)一句傳說(shuō)中的電磁懸架

也是這種理論

只不過(guò)它改變流速和流量的方法不一樣而已

我們知道一個(gè)鋼鐵直男

是不可能輕易變彎的

所以一個(gè)剛度很強(qiáng)的彈簧

你不可能指望它一秒變軟

然后空氣彈簧就出現(xiàn)了

它就像一位大丈夫

能屈能伸

講的直白一點(diǎn)

跟氣球一樣

想要硬的時(shí)候

多充點(diǎn)氣就行了

所以啊

魚(yú)香肉絲里雖然沒(méi)有魚(yú)

老婆餅里也沒(méi)有老婆

但是空氣懸架里是真的有空氣啊

科學(xué)技術(shù)誠(chéng)不欺我！

其實(shí)也不是只有豪華車(chē)才有空氣懸架

有些公交車(chē)也配備了這個(gè)好東西

因?yàn)樗苷{(diào)低車(chē)身高度

方便殘疾人的輪椅上下

介紹完了科學(xué)技術(shù)

我們?cè)賹W(xué)習(xí)一下魔法

給大家介紹一下魔毯懸架

其實(shí)這玩意和上面的空氣懸架一樣

都能被歸到“主動(dòng)懸架”里面去

它是通過(guò)攝像頭探測(cè)路面起伏情況

讓?xiě)壹苤鲃?dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪高度

而使車(chē)身在各種路面上都能保持水平

就跟坐飛毯一樣

比較著名的有奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系這種

豪車(chē)

還有 Model 3 的兄弟

Model X

不光擁有帶記憶功能的空氣懸架

能記住你過(guò)某段路時(shí)的懸架高度

以后就不用再調(diào)了 

還有最新的 Raven 懸架

▲ 圖片來(lái)自微博用戶(hù)@小特叔叔

新懸架支持軟硬調(diào)節(jié)

有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)模式

乘坐舒適性提高了不少

從此就是“開(kāi)特斯拉，坐特斯拉”了

 

好的，總結(jié)一下本文

我們下期見(jiàn)

拜拜~