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大概在 2017 年
馬斯克在推特放了一顆衛(wèi)星
提到六個(gè)月后
新的 Model 3 可能會(huì)配備空氣懸架
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不過現(xiàn)在都 9012 年了
也沒見 Model 3 配上空氣懸架
倒是馬斯克又發(fā)表言論說
No plans for Air Suspension for Tesla Model 3
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那么問題來了
什么是空氣懸架呢?
今天我們就來講講這個(gè)問題
在了解空氣懸架之前
你的了解一個(gè)東西——懸架
這玩意解釋的簡單一點(diǎn)
就是車輪和車架之間的一些
彈簧減震器和連桿
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作用嘛,舉個(gè)簡單的例子
假如你和車輪進(jìn)行異地戀
懸架就是唯一的傳話筒
這個(gè)傳話筒傳了什么內(nèi)容
傳的快不快
決定了你對(duì)于車輪這個(gè)戀愛對(duì)象的評(píng)價(jià)
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當(dāng)然如何做一個(gè)優(yōu)秀的傳話筒
是一門永恒的藝術(shù)
既要讓戀愛的雙方知道彼此在干嘛
但也不能事無巨細(xì)
上廁所吃飯打呵欠都要匯報(bào)
這也是懸架調(diào)校的兩個(gè)難點(diǎn)
操穩(wěn)性和舒適性
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那么懸架是怎么做的呢?
先說說懸架里的彈簧
根據(jù)這本看起來非常難懂的書
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里寫的這些很難懂的公式和圖表
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我們能推導(dǎo)出
彈簧越軟,就越舒適
但操穩(wěn)性就越不好
其實(shí)這個(gè)問題很好理解
你看蹦蹦床
蹦上去可好玩了
但你想控制好方向和落點(diǎn)
那得核心有勁兒才行
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我們?cè)倏戳硪粋€(gè)東西
減振器
你可以把它理解為一個(gè)注射器
在車輪跳動(dòng)時(shí)
注射器的桿被推上去
里面的液體和注射器壁產(chǎn)生摩擦
把車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散出去
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作用就像它的名字——減振
而減振器能把振動(dòng)減到啥樣
主要看阻尼比
依舊是上面那本書說的
阻尼比越大
這個(gè)減振器就越硬
阻尼比越小
減振器就越柔
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也就是說,想舒適,就要小阻尼比
想操控,就要大阻尼比
綜上所述如果給你配的
是一個(gè)耿直的傳話筒
車輪在走過什么馬路牙子沙地
一股腦地統(tǒng)統(tǒng)直播給你
我們車評(píng)人就說
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如果配的是懂人心的傳話筒
會(huì)把車輪走過的路
剪輯潤色一下再傳給你
那么車評(píng)人就說:
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那么到這里你可能就明白了
如果有一種能
自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度和阻尼比的懸架
那就能想舒服就舒服
想運(yùn)動(dòng)就運(yùn)動(dòng)
一氣呵成,豈不美哉?
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根據(jù)我們上面介紹的原理
減震器是靠推動(dòng)里面的液體
產(chǎn)生熱量抵消振動(dòng)的
所以只要改變液體的流速、流量之類的
就能改變阻尼比
而這只要有調(diào)節(jié)閥就可以了
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順便說一句傳說中的電磁懸架
也是這種理論
只不過它改變流速和流量的方法不一樣而已
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我們知道一個(gè)鋼鐵直男
是不可能輕易變彎的
所以一個(gè)剛度很強(qiáng)的彈簧
你不可能指望它一秒變軟
然后空氣彈簧就出現(xiàn)了
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它就像一位大丈夫
能屈能伸
講的直白一點(diǎn)
跟氣球一樣
想要硬的時(shí)候
多充點(diǎn)氣就行了
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所以啊
魚香肉絲里雖然沒有魚
老婆餅里也沒有老婆
但是空氣懸架里是真的有空氣啊
科學(xué)技術(shù)誠不欺我!
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其實(shí)也不是只有豪華車才有空氣懸架
有些公交車也配備了這個(gè)好東西
因?yàn)樗苷{(diào)低車身高度
方便殘疾人的輪椅上下
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介紹完了科學(xué)技術(shù)
我們?cè)賹W(xué)習(xí)一下魔法
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給大家介紹一下魔毯懸架
其實(shí)這玩意和上面的空氣懸架一樣
都能被歸到“主動(dòng)懸架”里面去
它是通過攝像頭探測(cè)路面起伏情況
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讓懸架主動(dòng)調(diào)節(jié)車輪高度
而使車身在各種路面上都能保持水平
就跟坐飛毯一樣
比較著名的有奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系這種
豪車
還有 Model 3 的兄弟
Model X
不光擁有帶記憶功能的空氣懸架
能記住你過某段路時(shí)的懸架高度
以后就不用再調(diào)了
還有最新的 Raven 懸架
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▲ 圖片來自微博用戶@小特叔叔
新懸架支持軟硬調(diào)節(jié)
有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)模式
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乘坐舒適性提高了不少
從此就是“開特斯拉,坐特斯拉”了
好的,總結(jié)一下本文
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我們下期見
拜拜~