文｜曹江北

與巴菲特、索羅斯并稱為全球三大金融巨頭的羅杰斯在金融業(yè)享有“最富遠(yuǎn)見(jiàn)的國(guó)際投資家”稱號(hào)，他曾準(zhǔn)確地預(yù)見(jiàn)了奧地利股市的反彈、美國(guó)股市的的崩盤(pán)。在挑選股票上，羅杰斯最關(guān)心的不是一個(gè)企業(yè)在下一季度將盈利多少，而是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治和軍事等宏觀因素將對(duì)某一工業(yè)的命運(yùn)產(chǎn)生什么樣的影響，行業(yè)景氣狀況將如何變化。結(jié)合預(yù)測(cè)，當(dāng)某一股票的市場(chǎng)與這種預(yù)見(jiàn)的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，那么這就是最能盈利的股票。

羅杰斯曾經(jīng)將這種經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)給女兒的信中：要把眼光放在未來(lái)，不要眷戀那些會(huì)過(guò)時(shí)的東西。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)的“增量市場(chǎng)”轉(zhuǎn)為微增長(zhǎng)乃至負(fù)增長(zhǎng)的“存量市場(chǎng)”，羅杰斯家書(shū)里的這句話，聽(tīng)來(lái)卻更像是對(duì)眾多車(chē)企的忠告。

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。截止6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)總體銷量達(dá)到995.4萬(wàn)輛，相比去年同期下跌100余萬(wàn)輛，下降幅度高達(dá)9.3%。其中，占比最大、銷量最高的轎車(chē)市場(chǎng)因?yàn)椤按媪渴袌?chǎng)”結(jié)構(gòu)調(diào)整，下滑形勢(shì)更為嚴(yán)峻，部分車(chē)型甚至出現(xiàn)斷崖式下跌，爭(zhēng)奪“存量市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，“存量市場(chǎng)”里的份額也將留給做好準(zhǔn)備的車(chē)企。即使車(chē)市大盤(pán)下行，卻總有車(chē)市“優(yōu)等生”像新學(xué)期開(kāi)學(xué)第一課就搶答老師提問(wèn)的學(xué)生，牢牢占據(jù)著成績(jī)排行榜的最前列。

2018年，中國(guó)車(chē)市在高速發(fā)展的幾十年間首遭“負(fù)增長(zhǎng)”，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸就以全年累計(jì)銷售達(dá)467,638輛的耀人成績(jī)奪下中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)第一的桂冠；今年1月至6月，在相比去年同期下降12.9%的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，軒逸依然以217761輛的佳績(jī)穩(wěn)坐上半年轎車(chē)銷量榜的榜首；今年7月16日，第14代軒逸正式上市，上市滿月實(shí)現(xiàn)訂單量突破28898臺(tái)，再度延續(xù)軒逸系列“家轎之王”的輝煌。

至此，距離軒逸從2006年以第12代車(chē)型進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)過(guò)去了13年。這期間，軒逸系列在車(chē)市每次“大考”放榜時(shí)都體現(xiàn)出了“優(yōu)等生”的實(shí)力，年銷量從8萬(wàn)臺(tái)一路攀升至47萬(wàn)臺(tái)，用300萬(wàn)臺(tái)的銷量數(shù)字立下了龐大的用戶群體及良好的用戶口碑，“王者家轎”實(shí)至名歸。

從銷量數(shù)據(jù)不難看出，第13代軒逸雖然已經(jīng)上市7年之久，卻依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，并無(wú)處于產(chǎn)品周期末期的“頹態(tài)”以及必須換代的理由。但是，深諳“不被市場(chǎng)改變的根本是先于市場(chǎng)自我改變”生存法則的軒逸并不滿足于2018年銷量冠軍的榮耀，而是如羅杰斯所言“要把眼光放在未來(lái)”一樣，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，推出了符合年輕消費(fèi)群體的下一個(gè)家轎時(shí)代的全新?lián)Q代車(chē)型——第14代軒逸。

在新一代車(chē)型上，外觀和內(nèi)飾的年輕化被放在了更重要的位置，將V-motion 2.0的前臉?lè)旁诘?4代軒逸上，通過(guò)第一印象就可以留住不少年輕人的目光。媲美豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型的1.254寬高比將“生機(jī)與自信”和“健美與活力”兩大設(shè)計(jì)理念詮釋的剛剛好：第14代軒逸的尺寸為4641*1815*1450mm，軸距達(dá)2712mm，車(chē)身寬度加大55mm、車(chē)身高度降低，軸距加長(zhǎng)12mm，讓軒逸依舊擁有同級(jí)別出色的空間表現(xiàn)，連同外形也變得更加運(yùn)動(dòng)，非常符合現(xiàn)今主流購(gòu)車(chē)人群，也就是85后到90后消費(fèi)者的審美眼光。

評(píng)價(jià)一臺(tái)緊湊型家轎的標(biāo)準(zhǔn)有很多，舒適性無(wú)疑是其中之一。第14代軒逸的內(nèi)飾在營(yíng)造家用轎車(chē)溫馨氛圍的同時(shí)，也讓整車(chē)做到表里如一的年輕。皮質(zhì)包裹以及搪塑材質(zhì)占據(jù)了車(chē)內(nèi)很大面積，大幅提升了內(nèi)飾的豪華感。內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分，包括各種按鍵和縫隙大小，中央扶手的柔軟度，座椅的形狀和縫線等，都給人一種越級(jí)的精致感。人體工學(xué)座椅的坐墊和靠背填充物都相當(dāng)柔軟，造型上也十分貼合人體曲線，主駕位置還配有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)功能。

動(dòng)力方面，從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，第14代軒逸再次打破同級(jí)別自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗新低，在XTRONIC CVT變速箱與主動(dòng)進(jìn)氣格柵的協(xié)助下，4.9L/100km綜合油耗已經(jīng)能媲美一些混合動(dòng)力車(chē)型。得益于鏡面熔射缸孔、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)4大技術(shù)，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)交出了最大功率102kW、最大扭矩169Nm的賬面參數(shù)，動(dòng)力輸出水平已經(jīng)可以比肩1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

伴隨著愈發(fā)年輕有活力的臉孔，第14代軒逸也不斷強(qiáng)化它的駕乘表現(xiàn)。其中首次應(yīng)用在新車(chē)上的IDM集成動(dòng)態(tài)控制模塊包含了ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)三項(xiàng)技術(shù)，除了改善車(chē)輛的操穩(wěn)表現(xiàn)之余，也給予了駕駛者更有樂(lè)趣的駕馭感。

安全性方面，第14代軒逸在現(xiàn)款車(chē)型NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系統(tǒng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，追加了IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EAPM油門(mén)誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。其中，IFCW超視距碰撞預(yù)警，通過(guò)探測(cè)前方車(chē)輛行駛速度和距離來(lái)降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。EAPM油門(mén)誤踩智能糾正，通過(guò)對(duì)車(chē)速和行車(chē)環(huán)境的監(jiān)測(cè)來(lái)有效避免駕駛員誤踩油門(mén)的情況發(fā)生。IDA智能疲勞駕駛預(yù)警，根據(jù)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的使用狀況來(lái)判斷駕駛員狀態(tài)，提升行駛安全。

得益于雷諾-日產(chǎn)CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)的應(yīng)用，第14代軒逸在努力為年輕的家庭消費(fèi)群體，帶來(lái)更個(gè)性、時(shí)尚的外觀、更充沛的動(dòng)力，以及更高級(jí)的駕乘感受。

自2012年以來(lái)，隨著東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)緊湊型車(chē)市場(chǎng)實(shí)行“小步快跑”的上新節(jié)奏，軒逸每次換代改款，都會(huì)在次年的銷量上創(chuàng)出新高。這和軒逸一直以來(lái)秉持的“以家庭為基點(diǎn)，用心解讀時(shí)代需求，為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值”的品牌理念不無(wú)關(guān)聯(lián)。

自2006年第12代車(chē)型首次進(jìn)入中國(guó)，軒逸便以舒適性和經(jīng)濟(jì)性樹(shù)立家轎車(chē)型的全新標(biāo)桿；2012年，融入諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)的第13代軒逸獲得了年輕用戶高度認(rèn)可；2016年，軒逸率先開(kāi)啟家轎市場(chǎng)的科技化變革，13代軒逸中期改款全面滿足新生代年輕家庭需求；2019年，第14代軒逸憑借全新的技術(shù)平臺(tái)、更為時(shí)尚年輕的內(nèi)外設(shè)計(jì)、超越同級(jí)的選材及用料、越級(jí)的科技配置以及媲美混合動(dòng)力車(chē)型的超低油耗，引領(lǐng)家用轎車(chē)的再次變革。

第14代軒逸產(chǎn)品力的提升在得益于CMF-CD平臺(tái)的同時(shí)，更要?dú)w功于日產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者剛性訴求的精準(zhǔn)“把脈”。當(dāng)90后成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流消費(fèi)者，00后成為消費(fèi)生力軍時(shí)，日產(chǎn)通過(guò)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)新車(chē)進(jìn)行根本意義上的年輕化，是主流消費(fèi)群體變更期的智慧之舉。不出意外，2020年還將迎來(lái)軒逸銷量的又一次小高峰。

在科技浪潮推動(dòng)下，全球已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)4.0時(shí)代。汽車(chē)與科技加速融合，不斷進(jìn)化創(chuàng)新，創(chuàng)造出新的物種。今年，是日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布日產(chǎn)智行NISSAN Intelligent Mobility的第四年， “日產(chǎn)智行科技”這一關(guān)鍵詞也在隨著東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展，以越來(lái)越高的頻率出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中。

從最初“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略到“日產(chǎn)智行”戰(zhàn)略，由年輕向智能進(jìn)化的過(guò)程中，東風(fēng)日產(chǎn)的品牌戰(zhàn)略走的每一步都精準(zhǔn)地抓住了市場(chǎng)變化的步伐。比起許多企業(yè)簡(jiǎn)單地以精簡(jiǎn)配置、拉低售價(jià)、向配色與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格盲目靠攏的做法，東風(fēng)日產(chǎn)的智能化戰(zhàn)略顯然要更加高明，尤其是將自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)融入后，開(kāi)啟智能化核心的YOUNG NISSAN i-life時(shí)代與當(dāng)下智能互聯(lián)的大趨勢(shì)完美契合，也為東風(fēng)日產(chǎn)在消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了新的有力增長(zhǎng)點(diǎn)。

也正是隨著日產(chǎn)智行戰(zhàn)略的加深以及對(duì)消費(fèi)者訴求的不斷探索，東風(fēng)日產(chǎn)在后千萬(wàn)時(shí)代正以超乎想象的速度打造其品牌力，順勢(shì)而生的車(chē)市“優(yōu)等生”第14代軒逸也在逐漸趨近于“完美”的合資家轎。