車

六折虎，七折豹，這句看似調(diào)侃卻是現(xiàn)實(shí)的話很好地說明了國產(chǎn)捷豹路虎在國內(nèi)到底是一個(gè)什么樣的狀態(tài)。捷豹作為代表優(yōu)雅英倫風(fēng)格的品牌，其設(shè)計(jì)還算是可圈可點(diǎn)的，至少我不認(rèn)為國內(nèi)消費(fèi)者是在不待見它的外觀。

那么不待見的是哪些方面呢？大概是采用全鋁車身卻并未帶來太大益處，反而增加了維修才會(huì)回本；大概是沒有任何突出的亮點(diǎn)，并且也做不到較為優(yōu)秀的均衡。而這次改款車型的申報(bào)，又多出一個(gè)讓人不待見的點(diǎn)——1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，幾乎所有的三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都不怎么受待見，消費(fèi)者之間頗有些談三缸色變味道，無論車企將三缸機(jī)說得多么多么好，愿意為之買單的人都少之又少。然而這次，奇瑞捷豹XEL是明知山有虎偏向虎山行，大概是為了降低準(zhǔn)入門檻而引入三缸機(jī)，未來......emm我看不到未來。

記得幾批之前的申報(bào)，新款邁騰給了我一種大變樣的感覺，看著感覺還不錯(cuò)。這次突然又在申報(bào)表中看到了邁騰的身影，還以為是之前漏報(bào)的車型，結(jié)果一看申報(bào)的后綴明明白白寫著“插電式混合動(dòng)力轎車”，瞬間就釋然了，你帕薩特PHEV想一個(gè)人玩？想都別想！

跟帕薩特PHEV命名方式不同，邁騰可沒有把PHEV四個(gè)字母印在車尾，而是直接用了GTE三個(gè)字母，聽起來至少高大上一些。當(dāng)然，除開尾標(biāo)和車輛原本的差異化設(shè)計(jì)以外，邁騰GTE和帕薩特PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)并無二致，都是由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組與電動(dòng)機(jī)搭配而成的插混系統(tǒng)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，動(dòng)力表現(xiàn)毋庸置疑，邁騰GTE申報(bào)油耗的確很低，僅為1.8L，不過這個(gè)數(shù)值真也就是看看就好。

其實(shí)在寫SUV篇時(shí)，我想過要不要把上汽通用雪佛蘭MENLO放在里面，但左看右看還是覺得它更像跨界車或是“瓦罐”，再聯(lián)系到轎車的篇幅可能很少，索性就把它放轎車篇了。

有一句說一句，雪佛蘭近期的新車型在造型設(shè)計(jì)上真的有很大的突破，不論燃油車還是純電車型，都是那種一眼看過去就會(huì)覺得很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，至少讓我在通用的大家庭中選一臺純電車時(shí)，憑顏值我愿意把它列為首選。

MENLO的整備質(zhì)量并不大，1.66噸的車重在純電動(dòng)車中算是一個(gè)較低的水平了，畢竟它也有4665*1813*1513mm的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型跨界車的三圍。車重不算重，動(dòng)力也不算低，電動(dòng)機(jī)可輸出110kW的最大功率，配合電動(dòng)機(jī)本就強(qiáng)大的扭矩，想必MENLO實(shí)際跑起來應(yīng)該挺輕快的。

光看小標(biāo)題可能很多人不知道這是個(gè)什么車，其實(shí)這就是前段時(shí)間接連刷了兩波屏的江淮內(nèi)部代號A432的轎車，這次申報(bào)終于把名字定下來了，我是沒想到江淮居然沿用了“悅”字輩來為這部全新的轎車命名。

這一批次的申報(bào)，江淮只用了一頁申報(bào)表來申報(bào)嘉悅A5，目前是一臺搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率100kW，不知道后續(xù)是否會(huì)有不同動(dòng)力系統(tǒng)的車型出現(xiàn)。關(guān)于它的車身尺寸、車型背景等等，這里就不再介紹了，因?yàn)橹耙呀?jīng)寫過，有興趣可以翻閱一下我們大概一周之前的一篇文章。溫馨提示一下，想看實(shí)車側(cè)面圖的去別處搜，申報(bào)圖的角度真的有點(diǎn)迷……