任何一本來(lái)自歐洲的汽車雜志，但凡提到歷史上著名的小鋼炮（Hot hatch），就不會(huì)少了標(biāo)致205 GTI。很遺憾，這款被所有歐洲人譽(yù)為“全世界最優(yōu)秀小鋼炮”的掀背轎車我們幾乎沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，它風(fēng)靡歐洲的時(shí)候，我們還沒(méi)有對(duì)私家車建立最為基本的認(rèn)知呢。

 

對(duì)于歐洲人，尤其是狂熱于上世紀(jì)80年代小鋼炮車型的歐洲人來(lái)說(shuō)，馬力絕非是它們成功的關(guān)鍵所在，輕巧的車身和靈活的駕駛體驗(yàn)才是最為至關(guān)重要的。所以，哪怕它們所配備的1.6和1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不過(guò)是105馬力和130馬力，哪怕它們的防銹措施做得再怎么參差不齊，駕駛它們所能夠獲得的樂(lè)趣對(duì)于真正熱愛(ài)這個(gè)車型的人來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)都是魅力十足。

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你沒(méi)見(jiàn)過(guò)的防彈版小鋼炮

標(biāo)致205 GTI的擁躉數(shù)量可觀，其中也不乏知名的賽車手、車評(píng)人等，但有一位身份相當(dāng)特殊的車主卻最值得一提，那就是曾坐擁全球唯一的標(biāo)志205 GTI防彈版的LVMH集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官：Bernard Arnault（伯納德·阿諾特）。

 

雖然1990年購(gòu)入這輛特殊的標(biāo)致205 GTI時(shí)，LVMH集團(tuán)還不及當(dāng)下的規(guī)模，但Bernard Arnault仍舊是法國(guó)當(dāng)時(shí)最具影響力的商人，也是時(shí)尚領(lǐng)域最具話語(yǔ)權(quán)的強(qiáng)人。而購(gòu)入這輛標(biāo)致205 GTI的原因，主要是他想更為低調(diào)地享受只屬于自己的駕駛樂(lè)趣，至于那些來(lái)自意大利的跑車，實(shí)在是過(guò)于高調(diào)，而且也很容易讓他陷入一些不必要的危險(xiǎn)或麻煩中，不能自拔。或許有些人會(huì)覺(jué)得一個(gè)奢侈品集團(tuán)的CEO購(gòu)買防彈車是多此一舉，那么同年代由西德紅軍旅成功行刺德意志銀行總裁的案例就足以說(shuō)明一些問(wèn)題了。

 

但是，LVMH集團(tuán)規(guī)模的不斷擴(kuò)張和發(fā)展仍舊會(huì)讓Bernard Arnault在某些時(shí)刻受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者其他人的羨慕或嫉妒，所以哪怕是買了一輛價(jià)格低廉的標(biāo)致205 GTI，也需要為它的主人提供必要的保護(hù)。

 

位于法國(guó)布列塔尼的Lamballe（郎巴勒）是個(gè)規(guī)模不大的城市，這里有一位在位多年，受人愛(ài)戴的市長(zhǎng)，而這位市長(zhǎng)除了成功地為自己的故鄉(xiāng)鞠躬盡瘁之外，還創(chuàng)建了一家名為L(zhǎng)abbé的汽車改裝廠。這家改裝廠的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目并非是我們想象中的那么精彩，其主營(yíng)的是為特殊客戶提供關(guān)于車輛安全方面的改裝以及定制加長(zhǎng)車輛的業(yè)務(wù)，Bernard Arnault購(gòu)買的標(biāo)致205 GTI正是在Labbé完成防彈化改裝的。

 

輕量化是小鋼炮形成其駕駛樂(lè)趣的最重要手段之一，而防彈化改裝最為重要的步驟就是更換重量更為可觀的防彈材質(zhì)，這兩者之間所形成的矛盾無(wú)疑是這輛防彈版標(biāo)致205 GTI一展身手的最大阻礙，但為了能盡可能地保證Bernard Arnault的人身安全，失去一些標(biāo)致205 GTI所具備的駕駛樂(lè)趣，也是不得已而為之的手段了。

 

在外觀方面，這輛由Labbé改裝的防彈版標(biāo)致205 GTI和普通車型之間沒(méi)有任何區(qū)別，但按照Level 2級(jí)防彈標(biāo)準(zhǔn)所改裝的防彈玻璃和經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的車身覆件還是能夠在一定程度上防御小型武器的攻擊的。而除了必要的防彈措施之外，這輛標(biāo)致205 GTI應(yīng)該算是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上少有的“大頂配”車型——轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)車窗、真皮座椅，甚至是車載移動(dòng)電話都有配置，而絕大部分205 GTI車型都不會(huì)有類似的裝配。和普通的標(biāo)致205 GTI相比，這輛特殊的205 GTI在完成改裝之后，增加了額外500公斤的重量，而對(duì)于它的駕駛樂(lè)趣，我想應(yīng)該不太好來(lái)下結(jié)論了吧。

 

這輛防彈版的標(biāo)致205 GTI雖然增加了額外不少的重量，但自1990年購(gòu)入開(kāi)始，Bernard Arnault一直都沒(méi)有停止駕駛它，哪怕后來(lái)他幾乎沒(méi)有精力駕駛這輛小鋼炮了，它仍舊在這位LVMH集團(tuán)的領(lǐng)頭人的車庫(kù)里停留了好久一段時(shí)間，直到2009年才被轉(zhuǎn)至另一位汽車收藏家手中。2018年，這位收藏家將這輛身份特殊的防彈版標(biāo)致205 GTI交予拍賣行，進(jìn)行了拍賣。

 

關(guān)于這輛防彈版205 GTI的故事就差不多了，但是關(guān)于改裝它的Labbé，其實(shí)還有點(diǎn)值得提的細(xì)節(jié)。1876年，美國(guó)俄亥俄州的William A. Sayers 與Andrew K. Scovill 在辛辛那提市成立了一家馬車制造公司，取名為Sayers & Scovill。后伴隨著新的合伙人的加入，也更名為Hess & Eisenhardt公司。

 

除了合伙人和名稱的變化，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也發(fā)生了本質(zhì)性的區(qū)別，從一家車身制造公司轉(zhuǎn)型為了一家提供車身防護(hù)解決方案的公司，其中最為著名的作品就是1951年該公司為杜魯門(mén)總統(tǒng)打造的防彈座駕。由此開(kāi)始，Hess & Eisenhardt公司和美國(guó)特勤局緊密合作了數(shù)十年，直到1992年被特勤局吸收并入。

 

除了打造總統(tǒng)座駕，Hess & Eisenhardt公司還設(shè)立了為滿足私人和軍方需求而打造防彈車的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)——O’Gara，而O’Gara原本是Hess & Eisenhardt公司的全球銷售機(jī)構(gòu)。該團(tuán)隊(duì)基本以市售車型為基礎(chǔ)，進(jìn)行防彈化改裝，并在市場(chǎng)上獲得了巨大的成功，并促成了后續(xù)Armor Holdings公司對(duì)其的收購(gòu)。除此之外，在全球范圍之內(nèi)，Hess & Eisenhardt公司還收購(gòu)了大量與之業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)，這其中就包括了歐洲地區(qū)的Trasco和Labbé，以及其在法國(guó)、墨西哥、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉的組裝工廠。2008年，該集團(tuán)正式更名為Centigon安全集團(tuán)。

 

2015年，Centigon安全集團(tuán)宣布，其被新加坡車橋私人控股有限公司收購(gòu)，而新加坡車橋私人控股有限公司匯聚的亞洲資本中，來(lái)自中國(guó)的東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司最能吸引所有人的關(guān)注。就像之前我所提到的，關(guān)于法國(guó)軍車的相關(guān)內(nèi)容背后，吉利集團(tuán)若隱若現(xiàn)的影子，這家馳名于海外，擁有強(qiáng)大實(shí)力的老牌防務(wù)集團(tuán)也擺脫不了中國(guó)資本和勢(shì)力的介入。

 

當(dāng)然，雖然最后一部分Labbé和Centigon安全集團(tuán)，以及中國(guó)資本之間的關(guān)系還是拐了好幾個(gè)彎，但是作為一個(gè)挖掘中發(fā)現(xiàn)的小細(xì)節(jié)，覺(jué)得還是說(shuō)出來(lái)才痛快。當(dāng)然，只是對(duì)標(biāo)致205 GTI防彈版感興趣，但又看到這里的讀者，耽誤你們的時(shí)間了，不好意思。

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