最近在日本大阪舉行的G20峰會，大家都笑稱有實力的國家領(lǐng)導(dǎo)人，沒有乘坐日本政府提供的梅賽德斯-奔馳S級防彈轎車的。比如，特朗普有自己的陸軍一號，我們的領(lǐng)導(dǎo)人有紅旗和北汽，而俄羅斯的普京總統(tǒng)則帶著自己的最新座駕來到了日本。毋庸置疑，普京是個車迷，而且還很關(guān)心俄羅斯的自主品牌的發(fā)展，自己也擁有拉達Niva越野車，以及一輛早已停產(chǎn)，但經(jīng)過修復(fù)的伏爾加轎車。

不過，作為代表國家門面的領(lǐng)導(dǎo)人座駕，普京總統(tǒng)直到去年才等來全新的換代車型——Aurus Senat。雖然已有不少媒體大致介紹過這個由一個平臺發(fā)展而來的一個規(guī)模龐大的豪華汽車車族，但四萬說車今兒還是要詳細(xì)地聊聊，這臺前幕后的故事。

 

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俄羅斯總統(tǒng)的防彈車

首先，對于俄羅斯車迷來說，幾乎沒人不知道“Tuple Project（Tuple項目）”或者“Unified Modular Platform(UMP模塊化平臺)”。得益于大眾集團的對于我們的教育，技術(shù)平臺這個概念我們很容易就理解了——UMP模塊化平臺也有著類似的邏輯，以這個技術(shù)平臺能夠按照需求發(fā)展出豪華轎車、SUV、MPV以及加長豪華轎車幾種不同用途的車型，而UMP平臺相關(guān)技術(shù)的研發(fā)牽頭則是俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。

 

俄羅斯汽車工程研究院的前身——汽車科學(xué)研究所誕生于1918年，隸屬于蘇聯(lián)政府，算是一個有百年歷史的官方汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)。1924年，汽車科學(xué)研究所通過蘇聯(lián)政府的許可開始成體系地進口車輛，學(xué)習(xí)西方的汽車技術(shù)。1927年，NAMI-1發(fā)布，它是蘇聯(lián)歷史上第一款自行研發(fā)的汽車。在此之后，NAMI開始為蘇聯(lián)的汽車工業(yè)貢獻了不同功能、屬性的車型或技術(shù)，其中包括了民用的無軌電車、拖拉機以及為蘇聯(lián)紅軍研發(fā)的卡車、裝甲車等。

回到現(xiàn)實中，俄羅斯汽車工程研究院在2012年年底完成了這個豪華汽車項目的基礎(chǔ)研究工作，而整個項目的構(gòu)思最初來自于時任NAMI負(fù)責(zé)人的Maxim Nagaitsev。根據(jù)媒體的報道，Nagaitsev和俄羅斯當(dāng)時的高層領(lǐng)導(dǎo)有著特殊的溝通渠道，所以Tuple項目在規(guī)劃時就對未來的需求相當(dāng)明確：

 

1. 國家領(lǐng)導(dǎo)人有支持自主品牌的需求，領(lǐng)導(dǎo)人座車尤其敏感。

2. 俄羅斯需要在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面進行大規(guī)模的更新?lián)Q代，全新的模塊化技術(shù)平臺是未來俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)所需要的。

3. 一個定位于高端產(chǎn)品的模塊化技術(shù)平臺的研發(fā)工作對于NAMI自身，以及俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)來說也是一個重要的發(fā)展機會。

 

根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦政府的要求，該項目需要在一個模塊化平臺的基礎(chǔ)上打造一個成體系的車型家族，目的是為了向俄羅斯聯(lián)邦政府相關(guān)部門提供符合領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的豪華轎車、保護單位需要的SUV、MPV以及其他特殊用途的車型。同時，這個成體系的車型家族還要有向民用市場發(fā)售的潛質(zhì)。

 

2013年，事關(guān)俄羅斯國體的這個豪華汽車項目被正式立項，俄羅斯聯(lián)邦政府相關(guān)部門也正式提出了不同需求車型的具體性能指標(biāo)要求。2014年，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式認(rèn)可該項目在民用市場的地位，不久，“Unified Modular Platform UMP模塊化平臺”正式浮出水面。

 

在此之前，俄羅斯各界對于國產(chǎn)豪華轎車的期待還是很強烈的。早在項目開始規(guī)劃之前，就曾有俄羅斯汽車媒體行業(yè)主編級人物就去信時任俄羅斯總統(tǒng)的梅德韋杰夫，認(rèn)為國家領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該徹底放棄克林姆林宮車庫里的梅賽德斯-奔馳轎車，恢復(fù)蘇聯(lián)時期領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的ZIL國產(chǎn)豪華轎車。這樣的舉動對于一直處于窘?jīng)r中的俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)是一種特殊的鼓勵和肯定。

 

根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦政府以及各方面的要求，NAMI制定了一系列的車型發(fā)展方向，其中包括了基礎(chǔ)型的轎車、面包車、SUV以及加長轎車。其中加長轎車還有防彈和非防彈兩種區(qū)別。根據(jù)現(xiàn)有的資料顯示，NAMI自己主導(dǎo)研發(fā)了UMP模塊化平臺，當(dāng)然也少不了來自其他國家企業(yè)的協(xié)助。整個平臺采用的是縱置發(fā)動機、四輪驅(qū)動搭配9速自動變速箱的布局。在動力方面，整個車系家族的成員都會使用汽油發(fā)動機，其中包括了一臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機和一臺V12四渦輪增壓發(fā)動機。

 

在動力總成方面，V12發(fā)動機早在2016年就亮相了，也公布了最為基本的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)。V型12氣缸、鋁制缸體、直噴、可變氣門正時、壓縮比9.5：1、6.6升排量，最大輸出850馬力、1320?！っ?。而礙于變速箱的限制，這臺V12發(fā)動機的輸出扭矩被限制在1000?！っ滓詢?nèi)。采用同平臺技術(shù)的V8雙渦輪增壓發(fā)動機排量為4.4升，輸出為600馬力、800牛·米。根據(jù)NAMI的資料顯示，這臺由保時捷工程公司協(xié)助研發(fā)的V8雙渦輪增壓發(fā)動機處在更為完善的技術(shù)狀態(tài)。

 

模塊化是整個項目的核心理念，所以除了V8和V12發(fā)動機之外，NAMI還繼續(xù)在其基礎(chǔ)上，正在研發(fā)一系列中小排量的渦輪增壓發(fā)動機。比如2.2升4缸渦輪增壓發(fā)動機的輸出為245馬力、380?！っ住?，就連3缸渦輪增壓發(fā)動機都在遠(yuǎn)期的規(guī)劃中。

 

在變速箱方面，一臺名為R932的9速自動變速箱會成為所有車型的統(tǒng)一配置。根據(jù)NAMI的官方信息顯示，這臺9速自動變速箱是由俄羅斯一家名為KATE的變速箱企業(yè)研發(fā)的，除了在內(nèi)部整合了一臺輔助驅(qū)動電機之外，這臺變速箱還取消了傳統(tǒng)的液力變矩器，不過這臺變速箱現(xiàn)在只能承受1000牛·米的扭矩輸出。

 

當(dāng)然，除了技術(shù)細(xì)節(jié)，還有很多有意思的細(xì)節(jié)值得關(guān)注，比如生產(chǎn)環(huán)節(jié)。NAMI作為一個技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，是基本上沒有批量生產(chǎn)能力的，所以在完成了一系列的研發(fā)工作之后，以什么樣的方式來生產(chǎn)相關(guān)車型，又是一個值得思考的問題。最初，整個項目計劃是在俄羅斯尋找有能力的生產(chǎn)商作為合作伙伴，由NAMI和合作伙伴組建合資公司進行批量生產(chǎn)。作為生產(chǎn)合作伙伴，還可以進一步消化UMP平臺的技術(shù)，將其利用在自己產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展上。

 

誕生于2007年的俄羅斯超跑品牌Marussia在2013年成為了NAMI方面的合作伙伴。對于Marussia來說，之前發(fā)布的兩款超級跑車雖然賺足了關(guān)注度，還組建了一個F1車隊，但這些舉動對于企業(yè)的盈利方面幾乎沒有積極的影響。所以，我不太了解NAMI當(dāng)初為什么會首選這家公司作為合作伙伴，因為除了造型十分糟糕的兩款“超級跑車”還有一輛SUV概念車之外，這家企業(yè)到底有什么本事，我沒看出來。事實證明，NAMI在2014年取消了和Marussia的合作，因為這家企業(yè)破產(chǎn)了。

 

緊接著，俄羅斯的Sollers集團成為了整個項目的生產(chǎn)合作伙伴。Sollers集團聽上去很陌生是吧，但它是俄羅斯現(xiàn)在最為重要的汽車生產(chǎn)、制造企業(yè)之一，與多個汽車品牌合資，生產(chǎn)福特、馬自達、五十鈴等不同定位、功能的車型。當(dāng)然，Sollers集團所擁有最為重要的一個品牌就是俄羅斯的自主品牌UAZ，也就是我們所了解的瓦茲吉普。

 

和之前的Marussia相比，Sollers集團擁有十分強大的生產(chǎn)資源，而這正是NAMI最為需要的。經(jīng)過了一系列的周折，在2018年1月，Sollers集團和NAMI簽訂了合作協(xié)議，組建一個全新的合資公司。這家新公司NAMI占75%股份，Sollers集團占25%股份，新的合資公司將在未來負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)、出口以及售后工作。

 

雖然我們現(xiàn)在最常見的是這個俄羅斯豪華轎車品牌Aurus旗下的最頂級總統(tǒng)專車，而這個車系家族的研發(fā)從一開始就是通過俄羅斯聯(lián)邦政府的項目預(yù)算進行研發(fā)的。但由于部分研發(fā)項目需要和海外以及其他俄羅斯企業(yè)協(xié)助，所以一部分成本開銷也被安排在了NAMI的預(yù)算，以及其他半官方的科研計劃中，這其中就包括和保時捷工程公司的合作。根據(jù)俄羅斯媒體的統(tǒng)計，整個項目一共涉及了俄羅斯國內(nèi)和海外超過130家企業(yè)，除了保時捷工程公司之外，麥格納國際Magna、布雷博Brembo、采埃孚旗下的瀚德Haldex、法雷奧Valeo等多家國際知名的企業(yè)。而俄羅斯國內(nèi)的協(xié)作企業(yè)中甚至還包括了不少軍工企業(yè)。

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