工信部要革燃油車的命，其實(shí)兩年前就有征兆。在一次論壇上，工信部副部長辛國斌已經(jīng)在釋放“研究制定燃油車退出時(shí)間表”的信號。

雖然只是論壇上的一次非正式提議，但也迅速引起網(wǎng)絡(luò)上的一片罵聲，有網(wǎng)友甚至把這時(shí)間表直接比喻成“逼大家吃屎?！本W(wǎng)友們的憤怒不難理解，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，電動(dòng)車無論是基礎(chǔ)設(shè)施，還是技術(shù)層面，都十分不成熟。

然而，在這樣的環(huán)境下，辛部長已經(jīng)想到要禁售燃油車，看來燃油車的命，十有八九是革定了！只是沒想到那么快。距離“禁售燃油車”風(fēng)波僅僅兩年，燃油車的命運(yùn)被寫進(jìn)了工信部的文章上——《對十三屆全國人大二次會(huì)議第7936號建議的答復(fù)》。

這文章不長，800字左右，大概意思就是：“我們現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施成熟了，銷量也上去了，是時(shí)候革燃油車的命了（注意文章中只提到燃油車，并沒有特指傳統(tǒng)燃油車，或許HEV或MHEV都位列其中），但我們不一刀切，先在部分有條件的地方設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)，待時(shí)機(jī)成熟點(diǎn)，我們再革它。”

這種把消費(fèi)者的利益棄之不顧的想法，肯定會(huì)招人罵，果不其然，我花了半個(gè)小時(shí)，翻了上萬個(gè)評論，其中有99%的聲音都是不贊成，不同意，不愿意的！我把他們的想法分了幾類，看看他們是怎么罵的。

直接開懟型：

曉之以理型：

         

靈魂拷問型：

權(quán)益保護(hù)型：

坑"北京"型：

當(dāng)然，也有贊成的，可也是少數(shù)中的少數(shù)，估計(jì)是從事電動(dòng)車行業(yè)的，賣什么吆喝什么，人之常情：

也不是沒地方來試點(diǎn)的，例如海南，畢竟它已經(jīng)宣布了2030年要全面進(jìn)入清潔新能源時(shí)代。雄安新區(qū)或許也是其中一個(gè)目標(biāo)，連全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹都發(fā)文指出雄安新區(qū)的好——社會(huì)接受程度高，配套設(shè)施好：

雖然工信部這次只是一次“支持”，措施和辦法都還沒有出臺(tái)，估計(jì)短時(shí)間內(nèi)不太可能有城市響應(yīng)，但卻是一石激起千層浪！因?yàn)?span>現(xiàn)在的車市簡直可以用“弱不禁風(fēng)”來形容，經(jīng)不起半點(diǎn)波瀾。不管是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車，都已經(jīng)進(jìn)入到不增長甚至是負(fù)增長的階段了。工信部此時(shí)給出這樣的消息，必然會(huì)加劇市場的不確定性，讓更多消費(fèi)者持觀望的態(tài)度。買車畢竟還是一件大事，消費(fèi)者向來不敢輕舉妄動(dòng)！

 

正如寶馬的研發(fā)總監(jiān) Klaus Fr?lich所說的：“沒有消費(fèi)者對純電動(dòng)車有真需求，一個(gè)也沒有。有的只是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的需求，而非消費(fèi)者的需求。如果我們手上有大訂單和政府源源不斷的補(bǔ)貼，寶馬也能在歐洲銷掉 100 萬臺(tái)純電動(dòng)車，但讓歐洲人發(fā)自內(nèi)心的為它們買單，太難了?！?br>

涉及到民生的東西，必須對之慎之又慎！不能為了政績就罔顧消費(fèi)者的利益，更不能坐在辦公室里頭，拍著腦袋，就把政策定下來的。想出這些辦法的，我想是一幫很特定的人群，他們生活在社會(huì)的頂層，或許從未因?yàn)槌鲂袘n過心（總有人幫他們打點(diǎn)一切）。

可一項(xiàng)政策影響的是千千萬萬的人，想想那些在社會(huì)吃著人間煙火的工薪階層，禁行很可能就會(huì)斷了他們的“米路”。

文 | 大雄

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評車立場。)

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