隨著中國汽車市場進(jìn)入低潮，越來越多的品牌遭遇來自生產(chǎn)、銷售等各方面危機(jī)，特別是自主汽車，競爭加劇生存環(huán)境惡劣，資金壓力加大，任何的變動都有可能成為壓倒他們的最后一根稻草，同時也包括各大汽車零部件供應(yīng)商企業(yè)。

日前據(jù)網(wǎng)曝消息，浙江一家汽車主機(jī)廠供應(yīng)商“國威科技”出現(xiàn)資金鏈問題基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，還陷入破產(chǎn)傳聞，影響十多家主機(jī)廠的零部件供應(yīng)，嚴(yán)重時也可能導(dǎo)致主機(jī)廠停產(chǎn)。據(jù)稱，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門已經(jīng)介入?yún)f(xié)調(diào)。而相關(guān)主機(jī)廠匯集國威，欲將生產(chǎn)模具轉(zhuǎn)移出來。

國威科技沒有證實這一消息，而從網(wǎng)上流傳“國威科技，我要工資，我要賠償！”這張圖片顯示，部分印證了國威科技公司廠區(qū)疑似還遭員工集體討薪討說法。

據(jù)官網(wǎng)介紹，國威科技成立于1988年，注冊地為浙江樂清市，擁有兩個生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)汽車車身控制器(BCM)、汽車CD、Radio、無鑰匙門禁系統(tǒng)、遙控中控、可視倒車?yán)走_(dá)、組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向鎖、全車鎖芯、全車小開關(guān)、門鎖機(jī)構(gòu)等系列產(chǎn)品。該公司與國內(nèi)主機(jī)：一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安、華晨、奇瑞、東南、上汽通用五菱、吉利汽車、長城汽車、比亞迪等全國數(shù)十家中大型汽車廠配套。

國威科技或因企業(yè)經(jīng)營不善導(dǎo)致出現(xiàn)資金問題，早前媒體報導(dǎo)指系因自主汽車企業(yè)拖欠供應(yīng)商款項，主機(jī)廠賬期長且屢屢拖欠，導(dǎo)致供應(yīng)商被拖死。隨后該媒體就此報道發(fā)布致歉聲明，稱不能證實國威科技的資金問題與該汽車企業(yè)有直接關(guān)系。

該聲明還援引消息人士透露，一些主機(jī)廠已經(jīng)從國威將生產(chǎn)模具拉走，其他主機(jī)廠要拉走模具要先結(jié)清欠款。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“國威的資金鏈斷裂帶來的后果直接影響到國產(chǎn)汽車的半壁江山。”另有業(yè)內(nèi)人士表示，國威與眾多主機(jī)廠合作，理應(yīng)不會輕易因汽車鏈而破產(chǎn)。

 “長賬期”"AB廠"已成為汽車零部件供應(yīng)商和整車廠合作的“規(guī)則”。 往往零部件供應(yīng)商議價能力較弱，汽車生產(chǎn)商的回款賬期較長，如果加上惡意拖欠導(dǎo)致的回款難，無疑加大了零部件供應(yīng)商的資金壓力。

 

汽車零部件大廠如果突然倒下，里面彰顯著眾多因素， 自身經(jīng)營問題、與主機(jī)廠的合作關(guān)系等，更折射汽車行業(yè)不景氣的現(xiàn)象。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，跌幅仍維持在雙位數(shù)。其中，自主汽車品牌的降幅最大，生存環(huán)境更惡劣，可想而知相關(guān)聯(lián)汽車零部件廠商的日子也不好過。

這一現(xiàn)象未來更為凸顯。由于汽車行業(yè)慘淡，“中國汽車之都”的重慶也很受傷，8月初僅重慶兩江新區(qū)就有30多家整車生產(chǎn)企業(yè)及零部件公司被列為困難企業(yè)，獲得政府穩(wěn)崗返還補(bǔ)貼。其中包括長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件、李爾汽車系統(tǒng)等30多家公司，長安福特獲補(bǔ)貼1.4億。

此舉能夠暫緩困難企業(yè)出現(xiàn)大幅裁員，特別是受到重挫的汽車產(chǎn)業(yè)。重慶市擁有整車生產(chǎn)企業(yè)21家，包括長安體系、北汽銀翔、力帆汽車、華晨鑫源、東風(fēng)小康等，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近千家。整車企業(yè)銷量下滑產(chǎn)量下降，勢必導(dǎo)致零部件供應(yīng)商的運(yùn)營大受影響。

根據(jù)重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布的2019上半年業(yè)績預(yù)告顯示，受銷量下滑影響，上半年凈虧損高達(dá)19-26億元。長安系品牌及合資品牌處于水深火熱之中，其中長安福特一直是長安的利潤支柱，上半年銷量為7.5萬輛，去年同期銷量為22.77萬輛，累計同比下滑67%。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年長安福特盈利了122億，2018年虧損8億，從銷量來看2019年將會更嚴(yán)峻，6月初長安福特汽車有限公司還因?qū)嵤┛v向壟斷協(xié)議被罰1.628億元。

事實上，汽車企業(yè)及汽車零部件企業(yè)效益不佳，裁員關(guān)廠已成為2019年的一大話題。

不久前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)的合資公司神龍汽車，被曝即將關(guān)閉位于武漢的第一工廠，而第二工廠整體打包出售，產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至武漢第三工廠及成都工廠，同時計劃裁員數(shù)千人，三年內(nèi)從現(xiàn)有8000名員工減至4000人。神龍汽車2019年上半年虧損近25億元，累計銷量僅63027臺，同比下滑60%。

7月末有媒體報道，汽車座椅、排氣、內(nèi)飾及電子制造商、世界第十大汽車零部件巨頭——佛吉亞在中國市場將關(guān)閉7家效益不佳的工廠，以及裁員17%，從而降低運(yùn)營成本。佛吉亞中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示，“我們沒有關(guān)閉工廠，只是進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化整合，調(diào)整或搬遷相關(guān)工廠。比如原來杭州兩家工廠搬到了海寧，佛山工廠并入距其較近的廣州工廠”。

汽車行業(yè)低迷，企業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)遭殃，裁員關(guān)廠不可避免，就連長安福特、延鋒安道拓等多家汽車企業(yè)都成為當(dāng)?shù)卣畮头龅睦щy企業(yè)了，這樣的局面還將持續(xù)多久？

回到本次事件上，與數(shù)十家主機(jī)廠合作的零部件供應(yīng)商國威科技，倒下了將影響上千名員工的就業(yè)問題。而不斷壓價、拖欠貨款的主機(jī)廠，將資金風(fēng)險下壓給供應(yīng)商，或許也是供應(yīng)商受挫的重要因素。

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