隨著新能源汽車的不斷增多，消費者越來越重視新能源汽車的續(xù)航里程。但是在選擇新能源汽車的時候，在車輛配置表上面會有幾個不同的續(xù)航里程，這讓很多消費者摸不著頭腦，不知道以哪一個為標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)氫云鏈了解，現(xiàn)在國際上使用的主要有三個測試標(biāo)準(zhǔn)，分別為美國的EPA，歐洲的NEDC，聯(lián)合國的WLTP 。那要問哪一種測試方法更可靠，更值得相信，更能貼近實際續(xù)航里程？氫云鏈今天就采訪了一下來自比亞迪新能源的工程師，由他給我們就來簡單介紹一下。

NEDC

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測試”，是目前歐洲的續(xù)航測試采用的標(biāo)準(zhǔn)。除了歐洲之外，目前中國和澳大利亞等過也在使用使用此標(biāo)準(zhǔn)。

NEDC的測試方法，主要是包含4個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)，不過，由于在實際道路上測試不可控因素多、成本高的原因，現(xiàn)在基本上測試都在底盤測試機上進(jìn)行的。相比其他標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)最大的優(yōu)勢就是其測試時間短、里程少、方法簡單。不過劣勢也是非常明顯的，就是其和實際道路測試會存在較大相差。

工程師總結(jié)：此標(biāo)準(zhǔn)不貼合實際用車情況，參考價值不高。

WLTP

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻譯成中文為“世界輕型車輛測試程序”，也可以簡稱聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)，是一套全球統(tǒng)一的汽車油耗測試規(guī)程,由日本、美國、歐盟等共同制定。

WLTP的測試方法分為低速、中速、高速與超高速四個部分，對應(yīng)持續(xù)時間分別為589秒、433秒、455秒、323秒，對應(yīng)最高車速分別為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且將車輛的滾動阻力、擋位、車重等因素都融入到了測試中。

工程師總結(jié)：相比NEDC的測試結(jié)果，這個標(biāo)準(zhǔn)要可靠不少

EPA

EPA是美國國家環(huán)境保護(hù)局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，一句話解釋就是EPA能耗測試是現(xiàn)階段美國在用的續(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn)。

相比上述兩種標(biāo)準(zhǔn)，EPA的相關(guān)測試應(yīng)該是最貼合實際的，具體來看，它們主要的流程是油電分開進(jìn)行測試。

如果是純電動汽車就會直接進(jìn)入測試內(nèi)容，如果是混合動力汽車就需要先在充滿電的狀態(tài)下測試純電續(xù)航，然后在虧電狀態(tài)下測試真正狀態(tài)下的混合動力油耗。

測試標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括： 城市循環(huán)和兩個補充循環(huán)（ 高溫空調(diào)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)循環(huán)和 高速、高加速度工作循環(huán)）。最終結(jié)果由這三個工況的實測結(jié)果通過不同的比例計算所得，因此這樣的數(shù)據(jù)更接近實際使用。

工程師總結(jié)：相比歐洲的NEDC和聯(lián)合國的WTLP，美國的EPA會更貼近于現(xiàn)實的續(xù)航里程，所以可以從一定意義上促進(jìn)了后期續(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn)的變革標(biāo)準(zhǔn)。

氫云鏈總結(jié)

總的來說，三者的可靠程度是EPA>WLTP>NEDC，雖說EPA最靠譜，但對于新能源汽車，特別是純電動車型，還是建議大家在實際駕駛電動車的時候要做好心理預(yù)期，規(guī)劃好行駛里程，避免電量耗盡的尷尬。

除此之外，也希續(xù)新能源廠商在宣傳新能源汽車的續(xù)航里程的時候，不要夸大其詞，尤其是偷換概念，用等速續(xù)航里程來忽悠消費者。