撰文 | 馬騰

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，純電動車的電池技術也是越來越先進，續(xù)航里程更是在不斷增加。對于消費者來說，續(xù)航里程一直是最被吐槽的一個點，特別是車輛在實際道路上行駛里程遠達不到像官宣的那樣。

大家都知道純電動車續(xù)航里程測試標準主要有NEDC、WLTP、EPA三種，但一定不了解它們的具體測試方法以及可靠度，下面我們就來簡單介紹一下。

NEDC——參考價值不高

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標歐洲循環(huán)測試”，是歐洲的續(xù)航測試標準。目前，主要在歐洲、中國、澳大利亞使用。

NEDC的測試方法包含4個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)，由于在實際道路上測試不可控因素多、成本高的原因，我國的測試都在底盤測試機上進行的。還有一點就是其測試時間短、里程少、方法簡單，導致其和實際道路測試會存在較大相差。

 

WLTP——更靠譜

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻譯成中文為“世界輕型車輛測試程序”，是一套全球統(tǒng)一的汽車油耗測試規(guī)程,由日本、美國、歐盟等共同制定。

WLTP的測試方法分為低速、中速、高速與超高速四個部分，對應持續(xù)時間分別為589秒、433秒、455秒、323秒，對應最高車速分別為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且將車輛的滾動阻力、擋位、車重等因素都融入到了測試中，相比NEDC的測試結果要可靠不少。

 

EPA——最嚴格

EPA是美國國家環(huán)境保護局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，是美國的工信部測試，其因為測試方法更加精準所以其測試結果也更加接近實際工況。

EPA采用電耗MPGe來表示電動車的能耗，它會在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗并轉化為MPGe表示，并會將每款車型的能耗費用，充電時間費用直接表示出來。測試標準為 FTP75 （城市循環(huán)）和兩個補充循環(huán)（SC03 高溫空調全負荷運轉循環(huán)和 US06 高速、更高加速度工作循環(huán)），最終結果由這三個工況的實測結果通過不同的比例計算所得。

 

總的來說，三者的可靠程度是EPA>WLTP>NEDC，雖說EPA最靠譜，但還是建議大家在實際駕駛電動車的時候要做好心理預期，規(guī)劃好行駛里程，避免電量耗盡的尷尬。

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