繼吉利汽車之后，比亞迪也于8月21日晚披露了其2019年上半年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪在今年上半年實(shí)現(xiàn)增收又增利，今年上半年?duì)I收為621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。

比亞迪主要經(jīng)營包括新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)。其中，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約339.8億元，同比上升16.27%，占營業(yè)收入比重54.65%。同時(shí)，比亞迪汽車的毛利率也提升了5.89%，達(dá)到23.22%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。這么來看，在今年車市繼續(xù)“跌跌”不休的大背景下，比亞迪依然能夠保持高利潤的增長實(shí)屬不易。

具體而言，比亞迪今年上半年汽車?yán)塾?jì)銷售22.81萬輛，同比增長1.59％。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售14.57萬輛，同比增長94.5％，大幅領(lǐng)先49.6％的行業(yè)增速。此外，比亞迪在新能源汽車市場上的占有率也達(dá)到了24％左右，比去年提升4個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪方面稱，今年上半年公司新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升?？梢钥闯?，汽車業(yè)務(wù)仍是比亞迪的利潤“奶?！?。

此外，有分析人士稱，如果比亞迪可以按照政府引導(dǎo)的電動(dòng)車增長計(jì)劃持續(xù)下去，未來十年比亞迪新能源產(chǎn)量和銷量都將是現(xiàn)在的十倍，達(dá)到200萬輛，同時(shí)也將貢獻(xiàn)巨大的的現(xiàn)金流增長。

除了車輛的熱銷外，比亞迪的核心零部件開放戰(zhàn)略持續(xù)深化，也為其提供了新的收入增長點(diǎn)。

眾所周知，目前國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)較為領(lǐng)先的為寧德時(shí)代與比亞迪。雖然寧德時(shí)代憑借三元鋰電池成為2018年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量最大的企業(yè)，但比亞迪卻是中國市場上唯一形成電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的車企，旗下不僅擁有鋰電池原材料、游鋰礦資源、動(dòng)力電池技術(shù)，還擁有新能源整車和電池回收等多個(gè)業(yè)務(wù)模塊。

也正因此，在今年6月份，比亞迪入選了豐田的動(dòng)力電池供應(yīng)體系，外供客戶群體不斷擴(kuò)大。同時(shí)，比亞迪還與豐田達(dá)成了聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車的協(xié)議，而該產(chǎn)品將會(huì)搭載比亞迪和豐田共同研發(fā)的動(dòng)力電池。此外，比亞迪還計(jì)劃將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，謀求上市。

盡管比亞迪在今年上半年拿出了一份不錯(cuò)的成績單，但是比亞迪接下來仍要面臨不少挑戰(zhàn)，而這也使得比亞迪下半年該如何保持態(tài)勢順利度過備受關(guān)注。

首先來看比亞迪燃油車的銷量。數(shù)據(jù)顯示，燃油車業(yè)務(wù)在一定程度上拖了比亞迪上半年業(yè)績的后腿。其無論是轎車、SUV還是MPV都出現(xiàn)了不同程度上的下滑。其中，MPV車型的銷量在今年上半年更是下跌54.61%。

除此之外，比亞迪一直處于增長趨勢的新能源車也出現(xiàn)了銷量下滑的狀況。數(shù)據(jù)顯示，在今年7月份，比亞迪新能源車銷量為1.7萬輛，同比下降11.8%，前7月同比增長也放緩至73.2%。這是比亞迪新能源汽車今年首次出現(xiàn)單月銷量下滑。

對于新能源汽車銷量的下滑，首當(dāng)其中的要數(shù)新能源汽車補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡。今年3月26日，財(cái)政部等四部分發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，補(bǔ)貼比上年大幅退坡。尤其是從6月26日起，三個(gè)月的補(bǔ)貼新政過渡期結(jié)束，國家補(bǔ)貼比去年減少約50%，地方補(bǔ)貼全部取消，這在一定程度上導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車行業(yè)高速增長戛然而止，而比亞迪也沒能獨(dú)善其身。

事實(shí)上，這并非比亞迪第一次遭遇此情況。早在2017年1月，因?yàn)檠a(bǔ)貼政策將調(diào)整而導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)觀望情緒，當(dāng)時(shí)比亞迪新能源汽車銷量曾斷崖式下滑。

值得一提的是，此前比亞迪董事長王傳福曾公開表示，2019年公司汽車銷量目標(biāo)鎖定為65萬輛，同比增速為30%。但是從比亞迪目前完成情況來看，此目標(biāo)恐難完成。今年前7月，比亞迪汽車銷量為25.9萬輛，同比下降1.05%。同時(shí)還要注意的是，無論是新能源汽車還是燃油車的銷量，比亞迪都開始出現(xiàn)了“減速”的情況。

在此次財(cái)報(bào)中，比亞迪也指出在今年第三季度，在汽車市場需求下滑以及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退出等多重因素的影響下，預(yù)計(jì)新能源汽車銷售將有所放緩。也正因此，比亞迪稱其今年業(yè)務(wù)整體盈利較2018年同期將有較大幅度的下降。

面對愈發(fā)嚴(yán)峻的大環(huán)境，比亞迪往往通過推出新車拓展市場等措施來緩解由此帶來的壓力。據(jù)悉，比亞迪下半年計(jì)劃推出e2、e3、全新秦等新車型。其中，e2將于近期正式上市。伴隨著多款重磅車型陸續(xù)上市，比亞迪將開啟全新一輪強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期，寄望助力下半年銷量穩(wěn)步增長。而其能否達(dá)成此前制定的年銷量目標(biāo)，以及接下來又將有如何的表示，買車網(wǎng)（Buycar.cn）將持續(xù)關(guān)注。