【有車以后 有車試駕】2020款的三菱帕杰羅繼續(xù)秉持了“縫縫補補又三年”的傳統(tǒng)，除了在一些細節(jié)設計上有變化以外，依然還是那么經(jīng)典。下面讓我們透過實測來驗證一下，經(jīng)典的背后是不是還值得入手。

帕杰羅的外形可謂歷久彌新，雖然依然屬于第三代車型，但經(jīng)典的設計放在現(xiàn)如今也還不算過時。在2020款帕杰羅身上，“山貓”的元素被最大化的突出，車頭徽章、車側拉花、車內座椅以及輪轂蓋上都可以看到它的頭像。

作為一臺中大型越野車，帕杰羅的車身長*寬*高為4900*1875*1900mm，軸距為2780mm。前臉憨態(tài)可掬的它有著魁梧的身材，外掛式的備胎也在向我們彰顯著硬漢身份。車如其名，它就像是一只粗獷魁梧的大山貓。

不僅僅是長得粗獷，帕杰羅的鈑金間隙也比較粗獷。車頭蓋兩側的縫隙大小以及均勻度還是相對不錯的，但尾門與車身之間的間隙有些夸張，但考慮到車尾是一整個帶有外掛備胎的車門，自然也就釋懷了。

越野車作為“糙漢子”要經(jīng)常面對惡劣的野外環(huán)境，所以漆面的質量尤為重要。經(jīng)過測量，這臺帕杰羅除了尾門的漆膜厚度超過了100μm，其余部位的漆膜厚度均低于100μm，平均厚度僅為88.9μm。漆膜的均勻度尚可，但厚度有些不盡人意。 

2020款帕杰羅基本沿用了老款的設計以及布局，只是在細節(jié)上有所改變，例如增加了仿山貓斑紋的木質飾板、打孔透氣皮質座椅，座椅頭枕上還有山貓形象的刺繡，中控臺中間區(qū)域配有大尺寸顯示屏。

內飾的用料還是不錯的，軟質材料的使用量比較可觀，只是整體的設計風格有些過時了。整個內飾一眼望去會讓人不禁感嘆道“幸好它是靠硬本事吃飯的，要不就這內飾設計可怎么賣得出去”。

帕杰羅車廂內的頭部以及橫向空間都相當寬敞，可以滿足絕大多數(shù)人需求，其后排的腿部空間也比較充裕，并且后排座椅可以翻折，靠背的角度也可以調節(jié)。帕杰羅后排地板中央的凸起僅有4cm，對于中間乘客的舒適性影響并不大。

帕杰羅的后備廂空間十分規(guī)整，輪拱侵占的空間較小，再加上960mm的高度以及1030mm的深度，使其可以在不翻折座椅的情況下放下31個標準紙箱（30*30*30cm），儲物能力十分強大。

帕杰羅搭載的是那臺歷史悠久的6G72 3.0L V6發(fā)動機，最大功率128千瓦（174馬力），最大扭矩255?！っ?，升功率以當今標準來看確實偏弱。與發(fā)動機相匹配的5AT變速箱也是老搭檔，技術成熟且性能穩(wěn)定。在性能測試中，帕杰羅取得了14.67s的百公里加速成績（偏慢）與43.76m的100km/h-0剎車距離（一般）。

動力組合老舊是不是就意味著會比較費油呢？經(jīng)過我們103.1公里的實測，這臺帕杰羅消耗掉了13.56L汽油，經(jīng)過計算其最終油耗成績?yōu)?3.2L/100km。另外需要說明的是，我們的測試是在純后驅狀態(tài)下在柏油路面上進行的，越野四驅狀態(tài)下的油耗勢必會更大。

帕杰羅的轉向助力為液壓助力，所以方向盤的力度偏沉，轉向的虛位也比較大，再加上長懸掛行程與較高的車身重心，讓帕杰羅談不上什么操控。與此同時，帕杰羅的動力輸出線性而自然，所以整臺車駕駛起來會讓人覺得頗為“油膩”。

SS4-II超選四驅系統(tǒng)是帕杰羅的核心所在，它既可以實現(xiàn)高速全時四輪驅動，也可以實現(xiàn)純后輪驅動，其中央分動機構內部帶有一個開放式差速器，同時帶有一個牙嵌式差速鎖在必要時用來鎖止中差。我們測試的這臺帕杰羅的后橋配有差速鎖，同時四輪帶有電子限滑。

四驅系統(tǒng)的分動箱內帶有可將扭矩放大1.9倍的低速齒輪，并且擁有四個檔位，分別是“2H”后驅、“4H”高速四驅、“4HLC”高速四驅鎖止、“4LLC”低速四驅鎖止。我們在對帕杰羅進行四驅脫困測試時，四驅系統(tǒng)始終處于“4H”高速四驅模式，在該模式下，輪間限滑主要依靠ESP系統(tǒng)來實現(xiàn)。

盡管采用的是帕杰羅四驅模式中最弱的“4H”模式，但它依然輕松通過了包括交叉軸、單前/后輪等在內的所有項目，這足以證明帕杰羅優(yōu)秀的四驅脫困性能。

帕杰羅采用的是“前雙橫臂+后多連桿”的懸掛布局，在我們的減速帶濾振測試中，其平均顛出水量僅為33.3毫升，甚至可以比肩一些主打舒適性的車型，令人頗感意外。

靜音性方面，帕杰羅在行駛過程中的主要噪音源為發(fā)動機以及輪胎，從實測結果來看，如果與一眾中大型SUV相比，它的噪音表現(xiàn)是比較差的，但以一款越野車的標準來看，它在各個速度下的噪音表現(xiàn)都是可以令人接受的。

作為一臺純進口的中大型硬派越野車，帕杰羅34.98-39.98萬元的售價著實不算高。它在越野性能、空間實用性等方面依然可以令人足夠滿意，但在油耗、操控、內部設計等諸多層面又顯得與當下這個時代有所脫節(jié)。綜上來看，如果你越野需求較高的話，帕杰羅會是個性價比較高的選擇，而如果你有更多的家用代步需求的話，我建議你還是要慎重考慮一下。

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