而事實(shí)上，長(zhǎng)或短的青春不僅是人必須經(jīng)歷的一段過(guò)程，也是這世界上一切生靈的必經(jīng)之路；甚至更抽象一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，萬(wàn)物皆有青春。

很簡(jiǎn)單的抽象例子，就比如一輛車(chē)，它一樣有著青春，如果說(shuō)10年一換代，那10年是產(chǎn)品力的壽命。那么就像是人的一生那般，一輛車(chē)上市后最初的那幾年，便是它的青春。

當(dāng)然，就像其它有生命力的物種所逃不開(kāi)的規(guī)律那般，一輛車(chē)若是在青春時(shí)代就銷(xiāo)量長(zhǎng)虹，那么其產(chǎn)品的一生大多數(shù)就會(huì)是輝煌的，他們的累計(jì)銷(xiāo)量甚至?xí)且詭资f(wàn)輛乃至百萬(wàn)輛計(jì)算。

至于例子，上有這一代的奔馳S，下有國(guó)產(chǎn)的哈弗H6；他們從上市就頗受歡迎，輝煌的青春讓他們多年都是銷(xiāo)量榜單上的?？?。

當(dāng)然，在合資車(chē)的中間段位里，也有這么一輛車(chē)，從上市至今接近三年時(shí)間，就已經(jīng)收獲超過(guò)20萬(wàn)車(chē)主的認(rèn)可。其中，還不乏名人大V的直接點(diǎn)贊，它就是廣汽三菱的歐藍(lán)德，它的魅力，就像程強(qiáng)和蒲松濤以車(chē)主身份的發(fā)言那樣“一朝入三菱，此生不愿醒”。

它不僅是SUV，

更是路上最安全的伴侶

“誰(shuí)說(shuō)只有帕杰羅才能爬雅安光頭山，我的歐藍(lán)德也爬過(guò)！”這是喜歡爬雪山跨高原的車(chē)主蒲松濤的原話(huà)，本意是夸贊歐藍(lán)德四驅(qū)的強(qiáng)大，側(cè)面也印證了歐藍(lán)德作為SUV沒(méi)有忘卻越野的本。

當(dāng)然，歐藍(lán)德的四驅(qū)還是以保障安全為主，越野只是附帶加分點(diǎn)。

事實(shí)上，歐藍(lán)德的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)并不比SS4（Super-Select 4WD）超選四驅(qū)系統(tǒng)差，更多的，這兩套系統(tǒng)只是側(cè)重的方面不同，一個(gè)更偏越野，一個(gè)側(cè)重全能；脫胎于賽車(chē)場(chǎng)的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)由主動(dòng)中央差速器、主動(dòng)偏航控制、主動(dòng)穩(wěn)定控制以及運(yùn)動(dòng)化剎車(chē)防抱死系統(tǒng)組成。

其中，四大系統(tǒng)在行駛當(dāng)中各司其職，根據(jù)不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動(dòng)力、前后、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車(chē)輛在過(guò)彎等情況下的穩(wěn)定性，抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度等情況的出現(xiàn)，更好地發(fā)揮車(chē)輛極限，提升車(chē)輛在各種路況下的駕駛樂(lè)趣與安全性。

當(dāng)然，只有主動(dòng)安全的操控性還不足以打動(dòng)如此多的人來(lái)購(gòu)買(mǎi)歐藍(lán)德，能在三年不到的時(shí)間里銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)輛，其必然還有更多安全的地方。

這就要提歐藍(lán)德的車(chē)身碰撞的被動(dòng)安全了。歐藍(lán)德采用了全球頂尖造車(chē)科技開(kāi)發(fā)的世界級(jí)車(chē)體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車(chē)體。基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念設(shè)計(jì)，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車(chē)身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形。

正是因?yàn)檫@樣獨(dú)到的安全設(shè)計(jì)，歐藍(lán)德先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)定。其中在2017年IIHS測(cè)試中，歐藍(lán)德更是獲得頂級(jí)安全之選“TOP SAFETY PICK+”的認(rèn)證。

最根正苗紅的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，

油耗和動(dòng)力的完美融合

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有人會(huì)感到陌生，即使我們不說(shuō)三菱，只要是說(shuō)到國(guó)內(nèi)的汽車(chē)，都繞不開(kāi)這個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，除了大名鼎鼎的4G63情懷牌，如今的三菱還有著新的技術(shù)牌，應(yīng)用在去年全新車(chē)型奕歌上的新發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)合了直噴與岐管?chē)娚鋬烧叩膬?yōu)點(diǎn)，可根據(jù)不同工況靈活選擇噴射方式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化，同時(shí)還有效避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的問(wèn)題。

而除了新技術(shù)的應(yīng)用，三菱看家技術(shù)MIVEC可變進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)鏈條技術(shù)也應(yīng)用在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)身上，并采用類(lèi)似賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的傘部中空充鈉排氣門(mén)，提升了氣門(mén)的散熱性能和運(yùn)動(dòng)性能。

同樣的，歐藍(lán)德的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也具備MIVEC技術(shù)，可以通過(guò)車(chē)輛自身多個(gè)傳感器，判斷車(chē)輛駕駛情況，從而穩(wěn)定車(chē)輛在最適合的工況行駛，既有力，又節(jié)油。

具體參數(shù)方面，歐藍(lán)德的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在MIVEC技術(shù)加持下，能夠爆發(fā)出192匹馬力，同時(shí)還滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱方面，歐藍(lán)德均為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，作為家用城市SUV，將平順性與經(jīng)濟(jì)性做到了極致。

寫(xiě)在最后，對(duì)于歐藍(lán)德這款車(chē)三年青春的表現(xiàn)，其實(shí)您可以看出，從16年至今，勢(shì)頭都可謂是一直很強(qiáng)勁。即使是在被行業(yè)人稱(chēng)作是車(chē)市寒冬的近兩年，歐藍(lán)德都能在逆勢(shì)中保持穩(wěn)中求進(jìn)的成績(jī)?？梢赃@么說(shuō)，這是一款真正不負(fù)青春的好車(chē)；而你，值得擁有。