馬自達(dá)是一個(gè)非常有態(tài)度的車(chē)企，雖然是不斷升級(jí)，但采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的初心、對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解和執(zhí)念似乎并沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。此次馬自達(dá)官方稱(chēng)其為全新一代車(chē)型，實(shí)際上是基于當(dāng)代車(chē)型的一次中期改款。新車(chē)主要對(duì)智能系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)就外觀、內(nèi)飾而言也進(jìn)行了不同幅度的調(diào)整。新車(chē)共推出了6款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為17.58-23.98萬(wàn)元。

（新款阿特茲）

（老款阿特茲）

從外觀來(lái)看，新車(chē)的中網(wǎng)面積大了不少，同時(shí)采用點(diǎn)陣造型后營(yíng)造出了更強(qiáng)的沖擊力。在燈組下方，內(nèi)收上揚(yáng)的線(xiàn)條使得前臉的重心更加居中，戰(zhàn)斗氣息濃厚了許多。采用單動(dòng)設(shè)計(jì)理念的馬自達(dá)魂動(dòng)風(fēng)格營(yíng)造了車(chē)身側(cè)面的強(qiáng)烈肌肉感。新老款車(chē)型的尺寸沒(méi)有什么太大變化，同時(shí)從數(shù)據(jù)上看也能證明這一點(diǎn)。

（新款阿特茲）

（老款阿特茲）

在內(nèi)飾方面，新款阿特茲中控布局的層次感十分鮮明，并且首次搭載了馬自達(dá)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。不過(guò)，這樣的內(nèi)飾搭配我好像在哪里見(jiàn)過(guò)，難道是寶馬...？不過(guò)，在眾多中級(jí)車(chē)中，阿特茲的內(nèi)飾材質(zhì)還是值得稱(chēng)道的，nappa真皮，講究的包裹工藝，都營(yíng)造了比較高的檔次感。

當(dāng)然，這兩者之間并沒(méi)有任何聯(lián)系，單純是我個(gè)人看上去有點(diǎn)相像罷了。另外，新款阿特茲依舊采用了較為傳統(tǒng)的圓形方向盤(pán)，但這絲毫沒(méi)有降低它的操作手感，反而在換擋撥片與三炮筒儀表的陪襯下變得更加動(dòng)感。

如果說(shuō)新車(chē)有什么缺點(diǎn)，在我看來(lái)它的電動(dòng)天窗。眾所周知，全景天窗在當(dāng)下早已不是什么稀奇配置，但新款阿特茲依然全系標(biāo)配普通天窗，和同級(jí)別其它車(chē)型形成鮮明對(duì)比，即便可能某些用戶(hù)對(duì)于全景天窗的使用率不高，但總感覺(jué)缺點(diǎn)什么。

動(dòng)力部分，新車(chē)延續(xù)了老款車(chē)型的配置，搭載的依舊是2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者均匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，新車(chē)增加了一套GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用是可以通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向與操控的表現(xiàn)。簡(jiǎn)單說(shuō)，轉(zhuǎn)向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以?xún)?yōu)化輸出的動(dòng)力，幫助更順暢的過(guò)彎。

至于在空間表現(xiàn)方面，由于在前面我列舉了新老車(chē)型的具體數(shù)據(jù)，所以可以看出在空間上基本沒(méi)有太大變化，屬于該級(jí)別車(chē)型主流水平。

在目前市面上，中級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)可謂相當(dāng)激烈，而阿特茲應(yīng)該算是比較有特點(diǎn)的車(chē)型，畢竟深深打上了運(yùn)動(dòng)的烙印。不過(guò)在選購(gòu)中，可能還是會(huì)有一些朋友在品牌與性?xún)r(jià)比方面要權(quán)衡一番。比如同樣有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的邁銳寶XL，以及主打商務(wù)的帕薩特，雅閣之間會(huì)有哪些碰撞呢？

空間方面表現(xiàn)正如前文所說(shuō)，新款阿特茲也是平均水平，但我認(rèn)為對(duì)于更注重操控及駕駛樂(lè)趣的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)問(wèn)題算不了什么。如果對(duì)駕駛有傾向需求的話(huà)，不會(huì)在乎軸距少的那幾個(gè)厘米。當(dāng)然，這里要說(shuō)如果商務(wù)用途居多，可能帕薩特和雅閣還是從氣質(zhì)上勝出了。

在動(dòng)力參數(shù)上，以四款車(chē)型的燃油頂配版本為例，可以看出新款阿特茲在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上略遜色一些。擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特和邁銳寶XL確實(shí)更搶眼，特別是喜歡直線(xiàn)加速的美系風(fēng)格，動(dòng)力表現(xiàn)是排在第一。但需要注意的是，這些數(shù)值還要參考車(chē)重，底盤(pán)調(diào)校等等因素，單純的功率與扭矩的大小，并不能直接證明一款車(chē)動(dòng)力級(jí)操控表現(xiàn)。況且，阿特茲和雅閣秉承了日系車(chē)在油耗方面的優(yōu)勢(shì)，居家使用相當(dāng)省心。因此，在動(dòng)力表現(xiàn)與省油方面需要做出一個(gè)選擇。

價(jià)格方面，因?yàn)榘⑻仄澥切驴钴?chē)型，所以它的終端售價(jià)基本不會(huì)有太大幅度的變化，而其余三款車(chē)型因?yàn)樯鲜袝r(shí)間與促銷(xiāo)活動(dòng)的不同，導(dǎo)致它們現(xiàn)在均有不同程度的優(yōu)惠，其中邁銳寶與帕薩特的入門(mén)版車(chē)型均在12萬(wàn)元左右。價(jià)格真是殺手锏，便宜勝過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)啊。如果預(yù)算有限，要找一臺(tái)實(shí)用的商務(wù)車(chē)，那么帕薩特可能是最實(shí)際的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，新款阿特茲的顏值進(jìn)一步提升，而操控基因身根植于馬自達(dá)這個(gè)品牌理念中，可以說(shuō)是比較有個(gè)性的車(chē)型，即便這是一款偏向家用和商務(wù)用途的中級(jí)車(chē)。在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，執(zhí)念的人或許會(huì)被當(dāng)做另類(lèi)，但懂的人自然明白，不懂的人也無(wú)需解釋。

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