在合資B級車市場，大致可以分為兩類車型，一類是主打家用，另一類是主打商務，或者說宜家宜商。前者的代表車型有雅閣、凱美瑞、君威等等，而后者的代表是帕薩特，在年輕之余，保留了一絲沉穩(wěn)。其實往細分定位去看，還有第三類車型，其偏向于個人（空間表現(xiàn)一般），更強調(diào)于操控和運動，而最具代表的是馬自達阿特茲。

都說阿特茲定位小眾，具體都體現(xiàn)在哪？

我認為區(qū)分一款車小眾和主流的最好標準是銷量，就拿阿特茲和雅閣、凱美瑞、帕薩特來說，2020年阿特茲的全年銷量為31277臺，而雅閣、凱美瑞、帕薩特分別為210576臺、162869臺、128882臺。通過銷量對比，可以明顯看出，選擇阿特茲的確實不多，而另外幾款車很暢銷。所以，小眾的體現(xiàn)，一方面是銷量。

另一方面，就車型定位來看，阿特茲本身也是小眾。那么，在國內(nèi)市場，什么才算大眾（主流）呢？個人認為，一個是品牌，另一個是空間。先來說說品牌，馬自達這個品牌相比大眾、本田、豐田這些，確實是偏小眾，這是市場認可度，也是消費者公認的。

為什么說空間是辨別小眾與否的關(guān)鍵呢？道理很簡單，在國內(nèi)市場，一款B級車，無論是家用還是商用，后排空間表現(xiàn)至關(guān)重要。也就是說，消費者選B級車，更看重舒適性，包括底盤舒適性和后排空間表現(xiàn)，而阿特茲恰好就是后排空間表現(xiàn)不佳。有意思的是，雅閣算是合資B級車里空間表現(xiàn)不錯的，但從數(shù)據(jù)來看，雅閣和阿特茲的軸距同為2830mm，但通過實際體驗，二者的后排空間表現(xiàn)相差甚遠。

而最根本的原因在于兩款車的定位，雅閣走的是舒適路線，主打大空間，阿特茲更強調(diào)純粹的運動。都知道，運動意味著取舍，舍，代表會犧牲空間。所以，這也是為什么說阿特茲小眾的另一個原因。因為主打運動，相比主打空間和舒適，其受眾人群更窄。

阿特茲2.5L車型賣得更好？

我們通過阿特茲的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的點，從銷量看這款車的小眾（運動）。2020年，阿特茲2.0L車型的銷量為10415臺，2.5L車型銷量為20862臺；再來看2019年，2.0L車型銷量為8667臺，2.5L車型銷量為34516臺。結(jié)果是顯而易見，2.5L車型賣得更好？

價格方面，阿特茲2.0L車型售價區(qū)間為17.58——19.88萬，而2.5L車型為19.98——24.78萬。一般情況下，都是“低配動力”走量，畢竟更便宜，為什么阿特茲會是例外呢？個人覺得，原因只有一個，因為這款車定位運動。

試想，選擇阿特茲的人，他們更在乎什么？首先肯定不是空間，因為在意空間的，也不會考慮這款車。沒錯，他們追求的是馬自達對運動的純粹，還有操控樂趣。就運動和開起來的感覺而言，無疑2.5L車型體驗會更好。所以，這么理解就明白了，既然選擇了阿特茲，那就必須上2.5L車型，2.0L版本雖然動力夠用，但必然沒有2.5L純粹。

阿川評車

我們用了幾個方面來聊阿特茲這款車的小眾，為什么會強調(diào)小眾？其實小眾的背后是極致的運動，還有操控樂趣。這種屬性，是雅閣、帕薩特給不了的。當然，如果非得說阿特茲空間小，那就是“找茬了”，忠于運動的“馬粉”會在意空間嗎？當然不會，他們要的是“人車合一”的感覺。

（文/Nic）