首先我們要搞懂，Jeep現在其實泛指的是目前克萊斯勒集團旗下的一個SUV品牌，目前在國內由廣汽菲克主理銷售和售后，產品就不多說了，自由光，牧馬人，大切諾基等等都是品牌旗下的明星產品。而部分合資生產的車型尾標會標注“廣汽菲克”字眼。而當然了，我們也能看到部分老的Jeep車型，直接以“北京Jeep”作為品牌標注，那和Jeep是什么關系呢？

答案其實很簡單直接，就是它們曾經真的建立過合資關系，北京吉普汽車有限公司(BJC)是北京汽車工業(yè)控股有限責任公司(BAIC)與戴姆勒·克萊斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司(DCCL)的中、美、德合資經營企業(yè)。這個企業(yè)還是有來頭的，北京吉普汽車有限公司于1983年5月5日簽約，1984年1月15日正式開始營業(yè)，是中國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)，當時的北京吉普汽車有限公司擁有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 兩大國際著名品牌的系列產品，是國內最大的輕型越野汽車生產廠家，我們當時看到的“北京JEEP”大多就是當年的切諾基，而Mitsubishi也就是三菱的代表就是帕杰羅速跑以及舊版的歐藍德了。

那時至今日的BJ，和Jeep又是什么關系呢？以小編的理解，它們的關系會有點類似于“海南馬自達”與馬自達品牌的關系了。在2006年的時候，受國家對合資車的相關政策及北汽的戰(zhàn)略調整影響，北京吉普部分車型停產，公司合并至北京奔馳汽車有限公司，即北京汽車工業(yè)控股有限責任公司。BJ品牌也在這個時候相當于與Jeep和平分手，正式成為了獨立的自主品牌，但得益于早期也獲得了jeep的部分核心技術，特別是BJ40這款車型，會和JEEP品牌的牧馬人在設計上有很多雷同的地方，但骨子里的東西差距還是非常大的。部分越野發(fā)燒友對于底盤的研究后甚至發(fā)現，BJ40的底盤更接近帕杰羅的底盤而非純種越野車牧馬人的樣子。

那么為什么BJ80會有點像大G這個問題就更加容易解答了， BJ80幾乎就是照著大G的外觀做的，畢竟現在奔馳也和北汽在合作，外觀“借鑒”一下這樣的行為就非常合理了。當然了也和BJ40一樣，BJ80和大G在價位上的巨大落差同樣說明了性能上也會有這明顯落差的情況，但不能否認的一點是，BJ80作為一臺越野車，性能雖然比不上大G但也算不俗了。當然了，也并不是所有車型都沒有血緣關系，在2018年亮相，傳聞近期即將上市的BJ90就是一個特殊的例子，它無論是外觀還是內飾都和上代的奔馳GL有著千絲萬縷的關系，就連整套內飾，發(fā)動機總成都來自于奔馳，但起售價據說會比現款的GLS要便宜一半有多，但受眾群體如何就確實有待觀察了。