經(jīng)常會有人問，買車到底選轎車還是SUV，轎車的優(yōu)點(diǎn)是操控好，舒適，SUV的優(yōu)點(diǎn)是空間較大、通過性比轎車好，各有各的好很糾結(jié)。但市場上有這么一款車，它的存在很好的解決了這類消費(fèi)者的需求，讓你嘗試到魚和熊掌兼得的甜頭，它就是今天試駕的主角，斯巴魯傲虎。

外觀：詮釋跨界車型

第一眼看去傲虎是比較難說出是什么類型的車，即像旅行車，又像一臺SUV，開著又像轎車?？傮w來說，用一個(gè)詞來概括就是“跨界”。與奧迪A6 Allroad、沃爾沃V90 Cross Country車型相似，這種跨界車型的外觀，行駛在路上還是挺吸引眼球，融合了轎車的低矮姿態(tài)、旅行車的大空間，以及SUV的通過性，全能的代表。

傲虎的離地間隙達(dá)213mm，比一般城市SUV都要更高，而且接近角有19.5?，離去角也有22.5?，搭配斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傲虎的通過性和應(yīng)付一般非鋪裝道路是有足夠的能力。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)中庸，做工用料精致

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面中規(guī)中矩，沒有太大的亮點(diǎn)，一切都以功能性和人機(jī)工程為主。全黑的內(nèi)飾和三幅式的方向盤增加了一些運(yùn)動感。內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)和軟性材質(zhì)，符合進(jìn)口車的身份。

真皮包裹的方向盤，握感不錯(cuò)，兩邊的多功能區(qū)域集合了多種安全駕駛配置，以及換擋撥片。

傲虎并沒有使用時(shí)下流行的液晶儀表，雙炮筒式的儀表視覺感一般，好在中間的液晶屏在功能性十分強(qiáng)大，一塊不大的屏幕，基本集合了車輛的基本信息和各種安全駕駛功能，只需通過方向盤的按鍵，即可在這屏幕進(jìn)行操作和顯示。

空調(diào)區(qū)域采用了銀色面板，與車內(nèi)的黑色內(nèi)飾搭配，增添了一絲年輕感。旋鈕和按鈕的質(zhì)感也保持了日系匠藝水準(zhǔn)。

儲物空間向來都是日系車的優(yōu)勢，在空調(diào)區(qū)域下方，有個(gè)隱藏式儲物空間，里面可以放置手機(jī)、鑰匙、零錢包等，蓋上面板，不影響整潔度，里面還設(shè)置了USB、HDMI、和點(diǎn)煙器接口，滿足充電或多媒體播放需求。

傲虎在安全方面也做的較全面，EyeSight系統(tǒng)整合了主動剎車功能、車道保持功能，全速域自適應(yīng)巡航。這套系統(tǒng)除了可以監(jiān)測前方路況之外，還可以監(jiān)測后方路況，在倒車時(shí)也能夠幫助駕駛者避免碰撞，對新手來說這是個(gè)很貼心的功能。

空間：乘坐寬敞，后排空間多變滿足不同需求

前排座椅寬大舒適，略為欠缺包裹性，特別是坐墊對臀部的固定還有不少余量，這座椅比較適合壯實(shí)身材的乘坐。身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，頭部空間充裕有一拳四指。

坐進(jìn)后排，腿部有一拳四指，頭部空間仍有一拳有余，乘坐空間方面前后排都表現(xiàn)不錯(cuò)。后排座椅同樣舒適，坐墊厚實(shí)但不會有松軟，像坐沙發(fā)的感覺，而且后排可手動調(diào)整椅背傾斜角度，座椅加熱功能，長途乘坐舒適性不錯(cuò)。因?yàn)槭撬尿?qū)車型，導(dǎo)致中間部分有隆起，并沒有做到全平，對中間的乘客腿部稍有影響，不過傲虎充足的橫向空間，不至于讓中間乘客雙腿尷尬。

尾箱空間是傲虎的亮點(diǎn)之一，超過500L的容積非?？捎^，而且地臺和尾門門沿基本齊平，內(nèi)部四周設(shè)置了小儲物格并設(shè)有掛鉤，如果能加個(gè)網(wǎng)兜就完美了。

尾箱設(shè)有一鍵放倒座椅拉手，后排放倒后，可形成一個(gè)幾乎全平的空間，整個(gè)空間進(jìn)深達(dá)1990mm(1.99米)、高770mm、寬1050mm。這空間無論是裝載物品，還是出遠(yuǎn)門攜帶行李，甚至在郊外露營，當(dāng)作休息空間也能滿足。

地臺放置非全尺寸備胎，這對于喜歡自駕游的朋友來說，減少了一件憂心事。

車輛配有電動尾門，可惜缺失了感應(yīng)尾門功能。

動力及底盤：斯巴魯?shù)木瑁綄χ?全時(shí)四驅(qū)

傲虎搭載了水平對置2.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力175匹，最大扭矩235N·m，搭配CVT變速箱（可模擬7個(gè)檔位）?？瓷先バ阅軘?shù)據(jù)并不亮眼，但傲虎的整體駕駛體驗(yàn)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車輛懸架采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙叉臂獨(dú)立懸架，再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性。

切記，全時(shí)四驅(qū)車型遇上故障，要叫拖板救援車，不能直接拖走。

傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有分出，泥地、沙地、碎石等模式，只需按下中控的“X-MODE”，行車電腦會自行分配前后軸扭矩，而且?guī)в卸钙戮徑倒δ埽p松簡單。在日常城市駕駛，很少會用到這功能，一般遇上積水路面或者爛路，自身較高的離地間隙和四驅(qū)已足夠應(yīng)對城市道路。

駕駛：在SUV車型中感受到低重心的駕駛感

操控方面，車輛離地間隙比較高，懸掛行程較長，但它的過彎側(cè)傾不大，車身始終以一個(gè)得體、穩(wěn)重的姿態(tài)行駛。這得益于低重心的發(fā)動機(jī)，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛有著近乎轎車的駕駛感受，和良好的抓地力。懸掛表現(xiàn)比較韌，過一些坑洼路面時(shí)，感受到懸掛有一股力抑制彈簧的快速壓縮，到回彈時(shí)又好像有東西拉著，懸掛表現(xiàn)挺有高級感。

方向助力偏沉一些，指向性算不上精準(zhǔn)，但虛位很小，而且低速比較輕盈，高速時(shí)手感也會變得更重些。

傲虎動力調(diào)校是典型的日系風(fēng)格，起步稍微一點(diǎn)油門，車輛起步輕盈。2.5L自吸發(fā)動機(jī)和CVT的搭配，不能強(qiáng)求有強(qiáng)烈的爆發(fā)力或動力表現(xiàn)，但整體動力輸出平順、舒適，175匹的動力放在傲虎身上絕對夠用，能滿足大部分消費(fèi)者需求。

傲虎在中前段加速較好，從40提速到100km/h，過程輕松、表現(xiàn)出不錯(cuò)的動力儲備。日常駕駛，發(fā)動機(jī)很少超過2700轉(zhuǎn)。當(dāng)你需要?jiǎng)恿r(shí)候，掛入M檔，利用換擋撥片，降檔調(diào)高轉(zhuǎn)速，動力表現(xiàn)會更直接。

傲虎的操控精髓在于車輛的底盤、懸掛和抓地力，通過駕駛才能逐漸的感受到它的樂趣和優(yōu)點(diǎn)。雖然動力數(shù)值與目前主流渦輪發(fā)動機(jī)相比弱了不少，但傲虎強(qiáng)調(diào)的是不錯(cuò)的行駛體驗(yàn)，無論在城市道路還是非鋪裝路面，都能表現(xiàn)出從容應(yīng)對。

總結(jié)：

經(jīng)過多天的試駕，傲虎給我的感受是一種“實(shí)而不華”風(fēng)格，車型顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有多大的亮點(diǎn)，產(chǎn)品亮點(diǎn)都放在駕乘體驗(yàn)上，是需要親自接觸、駕駛才能發(fā)現(xiàn)它的魅力。正是水平對置發(fā)動機(jī)和全時(shí)四驅(qū)，讓斯巴魯擁有了一批忠實(shí)的粉絲和消費(fèi)群體。如果您在考慮購買第一輛車，而且比較在意空間，喜歡假期出去自駕游，相信傲虎能滿足你的需求，作為家庭的一輛全能車型。