撰文、圖片 | 伊帥

提到斯巴魯傲虎，可能很多人認(rèn)識(shí)這款車是在2008年上映的《非誠勿擾》這部賀歲片中。居中的演員鄔桑駕駛著這款車在電影的后半程不時(shí)出現(xiàn)。

而讓我記憶最深的有兩個(gè)場景，一個(gè)是鄔桑和葛優(yōu)、舒淇從居酒屋出來后坐在車內(nèi)播放并哼唱著谷村新司的《星》這首歌。

另一個(gè)則是在影片結(jié)尾時(shí)，鄔桑駕駛著傲虎行駛在北海道的鄉(xiāng)村路上坐在車內(nèi)哽咽的畫面，這兩個(gè)場景確實(shí)很讓人感動(dòng)。

《非誠勿擾》影片截圖

雖然《非誠勿擾》這部電影只出了兩部，但傲虎這款車如今已經(jīng)來到了第六代車型。就在兩個(gè)月前，斯巴魯新一代傲虎正式上市，它基于斯巴魯全新的SGP模塊化平臺(tái)打造而來。

那么，和上一代車型相比，新一代傲虎都有哪些亮點(diǎn)？

設(shè)計(jì)更加個(gè)性化

從設(shè)計(jì)層面來說，新一代傲虎其實(shí)相比上一代車型并沒有太大的變化，整體的造型輪廓依舊保持著老款車型的設(shè)計(jì)。但在新款車型上，我們可以看到斯巴魯在向年輕化和個(gè)性化進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

以我們拿到的這臺(tái)探享版車型為例，其六邊形的中網(wǎng)配以全黑化的設(shè)計(jì)，給這臺(tái)車帶來了更多的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感。

當(dāng)然，傲虎外觀的亮點(diǎn)其實(shí)是在它的側(cè)面。雖然其定位為一款中型SUV，但修長的車身線條、黑色的輪眉和側(cè)裙、18寸的輪圈，以及19.7°的接近角、22.6°的離去角和213mm的最小離地間隙，讓它看上去更像是一臺(tái)跨界旅行車。

與此同時(shí)，我們這臺(tái)探享版車型為了突出其出色的裝載能力，還使用了尺寸更大的可變式車頂行李架。就在試駕過程中，我還在和同車的媒體討論，傲虎如果車頂上方不加一個(gè)頂箱，似乎缺少了點(diǎn)什么。

至于車身尺寸方面，它的長寬高分別為4880/1875/1675mm，軸距為2745mm，帶來的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

而車尾部，新一代傲虎和老款車型相比其實(shí)也沒有太大的變化，C字形的尾燈組與前臉遙相呼應(yīng)。與此同時(shí)，全黑化的名牌標(biāo)識(shí)也同樣凸顯出了它個(gè)性的一面。

值得一提的是，新一代傲虎配備的感應(yīng)式后備箱，其感應(yīng)的部位是在品牌LOGO附近。如果你雙手搬東西時(shí)，就可以利用肘部接近感應(yīng)區(qū)域以開啟后備箱，這點(diǎn)設(shè)計(jì)還是非常人性化的。

 注重車內(nèi)實(shí)用性

說到新一代傲虎的內(nèi)飾，其實(shí)可以看出斯巴魯也是想迎合現(xiàn)在消費(fèi)者的實(shí)際需求。做工用料方面自不用說，大量的軟性材質(zhì)和皮革材質(zhì)，帶來了不錯(cuò)的高級(jí)感。

而此次新款車型最大的變化，就是其中控臺(tái)搭載的那塊11.6英寸的豎狀屏幕，實(shí)際使用起來還是比較順手的。

其內(nèi)置了WeLink和語音交互功能，并且支持Apple CarPlay和百度CarLife。在屏幕的左右兩側(cè)還分別保留了空調(diào)溫度和音量調(diào)節(jié)等實(shí)體按鍵/旋鈕。

只不過這塊屏幕的UI設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在來看確實(shí)缺少了一些創(chuàng)意，大大的圖標(biāo)一切都是以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)。

當(dāng)然，在配置方面，新一代傲虎配備了新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了升級(jí)原有的預(yù)防碰撞自動(dòng)剎車、預(yù)防碰撞油門控制、車道偏離警示、主動(dòng)車距控制定速巡航等功能外，還增加了緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助和車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向等功能。

而在乘坐空間方面，新一代傲虎還是有著出色的表現(xiàn)。第二排座椅無論是坐墊的長度，靠背的傾斜角度還是座椅的柔軟度都非常均衡。

并且新一代傲虎全系都標(biāo)配了方向盤加熱和前后排座椅加熱功能，這對(duì)于北方消費(fèi)者來說的確非常實(shí)用。

儲(chǔ)物方面，這絕對(duì)是傲虎的強(qiáng)項(xiàng)，它的后排座椅支持按4/6比例一鍵式放倒，放倒后能得到一個(gè)容積高達(dá)1726L的后備箱空間，裝載日常出行物品綽綽有余。

平順性無可挑剔

在動(dòng)力方面，新一代傲虎依舊搭載和老款車型相同的FB25發(fā)動(dòng)機(jī)，但廠家介紹這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)90%的零部件都經(jīng)過重新開發(fā)，所以在技術(shù)方面要更加先進(jìn)。

比如歧管多點(diǎn)噴射升級(jí)為缸內(nèi)直噴，并將壓縮比從10.3提升至12.0，這些改變讓新一代傲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、燃燒效率、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有了更好的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是124kW，峰值扭矩為252Nm。

從實(shí)際的駕駛感受來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于新一代傲虎來說只能算是夠用，城市駕駛無須擔(dān)心，但高速時(shí)的再加速能力就相對(duì)來說比較一般了。如果需要急加速，只能通過深踩油門踏板來實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，新一代傲虎沒有把那臺(tái)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶到國內(nèi)市場多少有點(diǎn)遺憾。

不過，新一代傲虎駕駛起來的平順性讓人印象十分深刻，尤其新款車型還將CVT變速器由老款車型的模擬7擋變?yōu)楝F(xiàn)在的模擬8擋。所以在平順性這件事上，新一代傲虎確實(shí)無可挑剔。

在懸架方面，新一代傲虎前麥弗遜式、后雙叉臂式的獨(dú)立懸掛，對(duì)于路面上的坑洼路面能夠進(jìn)行有效的過濾。并且懸架對(duì)車身能夠進(jìn)行較好的支撐，轉(zhuǎn)彎時(shí)車內(nèi)不會(huì)有太明顯的晃動(dòng)。

此外，新一代傲虎還配備了左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)路面及行駛情況，為前后車輪分配理想扭矩，從而提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

可以說新一代傲虎的推出，在各方面均有著明顯的提升，尤其是科技氛圍的變化，順應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。

純進(jìn)口、出色的通過性、充足的儲(chǔ)物空間、豐富的智能安全配置以及30萬出頭的售價(jià)，新一代傲虎確實(shí)是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手。

盡管它在市場上并不是一款主流車型，但它確實(shí)十分適合那些不看重豪華品牌且又務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。【iDailycar】