千呼萬喚始出來，保時(shí)捷的純電動(dòng)車Taycan終于要在9月4日正式亮相和大家見面了。在此之前，保時(shí)捷官方也是一波接一波的預(yù)熱，不過保密工作做得真是好，在這臨近正式亮相前，才公布出了Taycan的內(nèi)飾官圖，吊足了大家的胃口。保時(shí)捷的內(nèi)飾《車壹圈》一直是給予超高的評(píng)價(jià)，而這輛Taycan的內(nèi)飾同樣沒有令人失望，又一次驚艷到了眾人。

 整個(gè)內(nèi)飾還是保時(shí)捷的家族的T字型設(shè)計(jì)，但是看到的不再是密密麻麻的按鍵，取而代之的是布滿這個(gè)T字型的液晶屏幕群，極大的增加了新能源車的科技前衛(wèi)感。這個(gè)屏幕群是由四塊液晶屏組成，最吸引眼球的就是儀表盤那塊16.8英寸的曲面屏了，以保時(shí)捷的經(jīng)典5炮筒式儀表盤為原型設(shè)計(jì)，但是只顯示出了3個(gè)炮筒，是不是很疑惑？這是因?yàn)樽髠?cè)的燈光控制和右側(cè)的車輛設(shè)置是觸控的，是不是被保時(shí)捷的設(shè)計(jì)驚訝到了。值得注意的是，整個(gè)儀表盤是要比方向盤更寬的，這就是曲面屏的設(shè)計(jì)用途了，保證了所有的駕駛信息都在駕駛者的視線范圍內(nèi)，秉承了保時(shí)捷以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

中控區(qū)橫著的兩塊是10.9英寸的車機(jī)交互屏幕，采用了保時(shí)捷全新的交互界面，看上去不會(huì)比連接手機(jī)的car play差。右側(cè)的為副駕駛的交互屏，是選裝的配置，不過說實(shí)話，這個(gè)實(shí)用性不怎么強(qiáng)，更多的是增加車內(nèi)的豪華科技感，屬于視覺享受的配飾。下方是8.4英寸的觸控面板，主要是調(diào)節(jié)空調(diào)，查看電量的功能，還具備手寫功能。在空調(diào)調(diào)節(jié)方面，Taycan運(yùn)用了和特斯拉類似的電控模擬風(fēng)向和大小的設(shè)計(jì)，也是通過這個(gè)8.4英寸的觸控屏實(shí)現(xiàn)的。

保時(shí)捷Taycan無論是外觀還是內(nèi)飾，都是高度還原了當(dāng)初的概念車Mission E，這樣超前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又是領(lǐng)先了市場多少個(gè)年頭？目前在市場上能夠和它一較高下的車型圈哥目前還沒有發(fā)現(xiàn)，不過下一代的奔馳S級(jí)可能會(huì)是個(gè)種子選手，可以期待一下。在這里圈哥還是要再次表達(dá)一次對(duì)保時(shí)捷設(shè)計(jì)師的佩服。據(jù)悉，Taycan的量產(chǎn)車型還將有多種的內(nèi)飾配色以及用料方案，相信到時(shí)候?qū)嵻嚂?huì)更加驚艷。

對(duì)于純電動(dòng)汽車，國人接觸的大多是自主品牌的車型，對(duì)于高端市場，了解最多的應(yīng)該就是特斯拉了，而保時(shí)捷這個(gè)國人最喜愛的豪華品牌之一的純電動(dòng)車型進(jìn)入之后，特斯拉還有沒有市場呢？全國排名前十的《車壹圈》就保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S這兩款車來給大家說明一下，你們就知道哪款車更適合自己了。

這兩款車其實(shí)各自的特點(diǎn)相當(dāng)鮮明，清楚自己的意向，其實(shí)很好選擇。首先就純電動(dòng)車本身的技術(shù)而言，Model S是要優(yōu)于Taycan的，續(xù)航這些最基本的就不必說了。特斯拉在車輛智能化配置，駕駛輔助功能，以及OTA空中升級(jí)這些方面可以說是同業(yè)領(lǐng)先的，而Taycan的眾多宣傳還沒有 聽到過這些方面。同時(shí)，特斯拉還具有優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)，一旦松開加速踏板之后車輛會(huì)自動(dòng)減速并且能量回收；而Taycan則還是要像傳統(tǒng)燃油車一樣踩下剎車才能起到減速的作用，其實(shí)這個(gè)技術(shù)并不是太高難度的，有人猜測，保時(shí)捷此舉是為了在電動(dòng)車上繼續(xù)傳承它的剎車卡鉗。大家都知道，保時(shí)捷的剎車卡鉗是根據(jù)顏色不同區(qū)分性能高低的，如果像特斯拉一樣幾乎不怎么用到剎車了，那保時(shí)捷的那些高性能剎車卡鉗就吃不到電動(dòng)車這塊蛋糕了。所以在一些實(shí)用功能性方面，特斯拉是要更完美一些的。

保時(shí)捷Taycan的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，首先品牌的優(yōu)勢(shì)，雖然特斯拉來得比較新奇，但是保時(shí)捷的盾牌可是多少人夢(mèng)寐以求的，品牌價(jià)值是遙遙領(lǐng)先的。再者就是顏值了，特斯拉的造型是分人的，有些人覺得好看，有些人會(huì)認(rèn)為很丑，但是Taycan圈哥認(rèn)為不會(huì)有人說它難看。尤其是看到這樣的內(nèi)飾之后，圈哥朋友群里已經(jīng)有人在說準(zhǔn)備存錢買了，動(dòng)力功能啥的根本不在乎。然后還有造車的工藝質(zhì)量方面，保時(shí)捷可以說是完爆特斯拉，據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解到，Model 3在大量交付的同時(shí)，做工差，小問題多的消息每天都在更新，而保時(shí)捷這個(gè)靠工藝水準(zhǔn)聞名全世界的品牌是絕對(duì)不會(huì)犯這種錯(cuò)誤的，畢竟底蘊(yùn)還是要深很多的。

《車壹圈》的觀點(diǎn)，Taycan在國內(nèi)上市之后對(duì)Model S的沖擊力絕對(duì)是重磅的，而在不久之后的9月4日，就能實(shí)實(shí)在在的看到這輛車了。就連圈哥這樣的工薪階層居然也在看到這些官圖之后，動(dòng)了一絲想買的念頭，真是太膨脹了，不過也足以證明它的吸引力有多強(qiáng)。而特斯拉這個(gè)品牌在國內(nèi)注定只能定位于走量的代步車，高端品牌的帽子是萬萬戴不上的。