盡管每月銷量排名靠前的都是那幾款十萬左右的SUV，但是，越來越多人并不滿足于把車輛作為代步工具，“面子”也被納入考量范圍內(nèi)。相比豪華轎車的商務性，豪華SUV更顯氣勢，因此銷量也在穩(wěn)步上升中。有意入手的土豪可作為參考，榜單中這些車型都是今年賣得最好的豪華SUV。

BBA仍是最大贏家，瓜分大半豪華SUV市場

從銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，奧迪、奔馳、寶馬獨占豪華SUV市場的大半份額，其中奧迪品牌和奔馳品牌斗得難分難解，奧迪Q5/Q3兩款車型1-10月累計銷量超過16萬輛略微領先，奔馳緊隨其后，奔馳GLC/GLA兩款入榜車型1-10月累計銷量接近15萬輛。

奧迪Q5和奔馳GLC同屬豪華中型SUV，價格重合度高，兩車互為競爭對手。奧迪Q5進入國內(nèi)上市接近8年時間，整體設計稍顯落后，年度改款車型也僅在內(nèi)飾品質(zhì)和新增豪華配置上做做文章。新款奧迪Q5預計明年第一季度正式上市，屆時換代后的全新一代Q5在整體競爭力上都會有明顯提高。而現(xiàn)款Q5的銷量能夠如此堅挺，關鍵還在于品牌影響力和優(yōu)惠幅度較大的終端價格。

奔馳GLC作為奔馳GLK的換代車型，打造出犀利時尚的外表，懸浮式中控大屏、實木內(nèi)飾燈等內(nèi)飾配置盡顯豪華與科技感，加上2873mm軸距等，奔馳GLC的競爭力不俗。在對手處于產(chǎn)品周期末期的情況下，奔馳GLC顯得余裕滿滿，事實上今年上半年，奔馳GLC還處在領先位置。

寶馬X1國產(chǎn)后的銷量表現(xiàn)還是令人滿意的，累計銷量排到第三名，寶馬的本土化戰(zhàn)略再次給對手敲響一記警鐘。互為競爭對手，寶馬X1國產(chǎn)后在車身尺寸上占盡優(yōu)勢，軸距遙遙領先奧迪Q3和奔馳GLA。在性價比面前，三缸和前驅(qū)平臺不再是大問題。

美式豪華受追捧，沃爾沃與路虎龍虎斗

一線豪車的競爭十分激烈，二線豪車品牌也是如此。來到第六名，凱迪拉克XT5憑借5.3萬輛的成績領先，美式新豪華開始俘獲現(xiàn)代消費者的芳心。凱迪拉克XT5以美式的粗獷大氣和精致豪華，讓一度只愛BBA的消費者動搖了，事實也證明了中國豪車市場的潛力還有很大的增長空間。

至于路虎發(fā)現(xiàn)神行在硬派SUV大行其道的背景下，再度發(fā)揮了自身的產(chǎn)品優(yōu)勢，造型硬漢、四驅(qū)表現(xiàn)強悍，豪華感反而不是最吸引消費者的點。攬勝極光1-10月累計銷量達1.56萬輛，同比仍處于增長狀態(tài)。但路虎也不敢掉以輕心，作為主銷車型之一，極光身處的市場競爭越發(fā)激烈，自身定價也是需要考量的問題。

而沃爾沃XC60在廣州車展迎來全新?lián)Q代車型，除了本身的產(chǎn)品力出色外，前期的優(yōu)惠幅度恐怕也是促進熱銷的關鍵元素。沃爾沃究竟能否實現(xiàn)全面復蘇？且看新車上市后的表現(xiàn)，以及品牌的整體銷售情況。在買車君看來，中國豪車的市場是一塊人人得而分之的大蛋糕，機遇不少，就看這些車企能否把握得當。

買車君說：

從豪華SUV的銷量情況來看，只能得出這樣一個這樣的結(jié)論：中國人越來越有錢了。消費能力不斷上移，使得越來越多的豪華品牌爭相搶食，當然，老大還是奧迪、奔馳和寶馬。值得關注的是，由于年輕的“土豪”越來越多，此前偏向商務、商務的豪華車都在轉(zhuǎn)變風格。一些二線品牌也在擺脫品牌價值的桎梏，迅速上位，那么，還有多少人會非BBA不買呢？