長(zhǎng)城汽車始于長(zhǎng)城皮卡。2018年9月28日長(zhǎng)城皮卡宣布品牌獨(dú)立，成為繼哈弗、WEY、歐拉之后，長(zhǎng)城汽車旗下第四大品牌。今年8月18日，中國(guó)首個(gè)全球化皮卡品牌“長(zhǎng)城炮”正式發(fā)布，在歷經(jīng)23年的堅(jiān)持和發(fā)展之后，長(zhǎng)城皮卡重新站在歷史節(jié)點(diǎn)——它能讓皮卡在中國(guó)流行起來(lái)嗎？

作 者 | 甄   瑤

編 輯 | 范淵博

出 品 | 汽車K線

8月18日，長(zhǎng)城汽車皮卡新品牌“長(zhǎng)城炮”正式發(fā)布，初期包括乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大板塊。與此同時(shí)，長(zhǎng)城炮乘用皮卡正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為12.68萬(wàn)至15.98萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)在9月份正式上市。

在發(fā)布品牌與預(yù)售價(jià)格同時(shí)，長(zhǎng)城炮皮卡“1-2-3戰(zhàn)略”亦正式“官宣”——即保持國(guó)內(nèi)、出口銷量絕對(duì)第一；到2020年，實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬(wàn)輛；2025年，全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車皮卡戰(zhàn)略的信心，源自在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)的不俗表現(xiàn)。長(zhǎng)城皮卡目前全球累計(jì)銷量達(dá)到160萬(wàn)輛，其中出口33萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)21年得到國(guó)內(nèi)和出口雙冠軍。

“長(zhǎng)城炮是中國(guó)首個(gè)全球化皮卡品牌，不僅要讓皮卡在中國(guó)流行起來(lái)，而且要重新定義皮卡生活方式?！遍L(zhǎng)城汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰甚至基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)全球幾大皮卡制造商宣戰(zhàn)：“未來(lái)，長(zhǎng)城炮將在全球市場(chǎng)與豐田、福特等國(guó)際主流皮卡品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，并進(jìn)入世界前三?！?/span>

那么，長(zhǎng)城炮皮卡有何實(shí)力將“炮口”指向豐田、福特等國(guó)際主流皮卡品牌？此外，長(zhǎng)城炮能否一“炮”打響？

始于皮卡的長(zhǎng)城

有人經(jīng)常說(shuō)：“10年堅(jiān)持做一件事你會(huì)成為一個(gè)專業(yè)的行家，20年做好一件事你會(huì)是這個(gè)行業(yè)的專家，一輩子做好一件事，你已經(jīng)是一個(gè)讓所有人都望塵莫及了不起的人?！边@句話套用在長(zhǎng)城汽車身上十分契合。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，正是長(zhǎng)城汽車發(fā)展初期的關(guān)鍵幾步，決定了長(zhǎng)城汽車今天的行業(yè)地位，而最關(guān)鍵的一步即長(zhǎng)城汽車掌門魏建軍將目光鎖定皮卡，并決定放手一搏。正是這一決定，讓艱難生存的長(zhǎng)城汽車在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

回顧長(zhǎng)城汽車發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)從第一輛皮卡下線，長(zhǎng)城汽車就確定了走“專業(yè)化”道路，并且在發(fā)展過(guò)程中走過(guò)了“三部曲”：一是做專；二是做強(qiáng)；三是做大。

從1996年長(zhǎng)城第一輛皮卡迪爾Deer下線到1998年，由于市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，不到兩年時(shí)間，長(zhǎng)城皮卡就成為了市場(chǎng)銷量冠軍，并在1997年開(kāi)啟海外出口。在長(zhǎng)城炮品牌發(fā)布之前，長(zhǎng)城汽車皮卡品牌已有“風(fēng)駿”系列，旗下包括風(fēng)駿5、風(fēng)駿6、風(fēng)駿7等多款車型。

2002年，長(zhǎng)城汽車依托其皮卡優(yōu)勢(shì)，推出了首款SUV車型賽弗，這款開(kāi)中國(guó)自主經(jīng)濟(jì)SUV先河的車型成為長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域崛起的起點(diǎn)。

雖然當(dāng)前提到長(zhǎng)城汽車，很多人首先想到的可能會(huì)是哈弗品牌，但是皮卡才是長(zhǎng)城汽車的根基，而哈弗SUV成功很大一部分還是源自于長(zhǎng)城皮卡建立起的過(guò)硬品質(zhì)和口碑。2005年，SUV一代傳奇哈弗正式投產(chǎn)，13年后，哈弗SUV全球累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛，如今長(zhǎng)城汽車正在向中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者邁進(jìn)。

汽車K線認(rèn)為，在這一過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車通過(guò)皮卡與消費(fèi)者之間形成了很好的良性互動(dòng)和認(rèn)知，這些口口相傳滲透到用戶的認(rèn)知，在皮卡產(chǎn)品助推下，相互作用不斷擴(kuò)大。皮實(shí)的產(chǎn)品、厚道的價(jià)格以及口碑傳播，筑就了長(zhǎng)城品牌最初的底色。

讓皮卡在中國(guó)流行起來(lái)

目前中國(guó)的皮卡需求正在攀升，去年已成為全球第二大皮卡市場(chǎng)。從沿海到內(nèi)陸，從平原到高原，從沙漠到戈壁，從草原到森林……廣袤的中國(guó)國(guó)土其實(shí)適合皮卡這種車型的廣泛使用。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在2018年中國(guó)皮卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10%的高增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，2019年皮卡市場(chǎng)1-6月份累計(jì)銷量22萬(wàn)輛，同比持平，遠(yuǎn)好于整體市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城皮卡1-7月份完成了9萬(wàn)輛的終端銷量，同比增長(zhǎng)14.8%。2018年，長(zhǎng)城皮卡全年銷量為13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.15%。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2019年皮卡市場(chǎng)在負(fù)增長(zhǎng)12%的汽車市場(chǎng)中繼續(xù)保持旺盛的增長(zhǎng)活力，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)。

此外，皮卡占整個(gè)汽車市場(chǎng)占有率僅有1.6%，仍然有非常大的增長(zhǎng)潛力。

“（中國(guó)）很多地方因?yàn)橄扌械囊蛩貨](méi)有觸發(fā)皮卡需求，我們比較過(guò)限行城市和非限行城市，銷量差了2-3倍。皮卡在中國(guó)存在巨大的發(fā)展空間，而新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)需要有全新品牌內(nèi)涵來(lái)詮釋。”長(zhǎng)城皮卡營(yíng)銷總監(jiān)張昊保表示。

近兩年來(lái)，多條皮卡“解禁”的信號(hào)，讓業(yè)內(nèi)人士看到了皮卡的全新發(fā)展機(jī)遇。

例如：開(kāi)通皮卡車高速ETC；皮卡市場(chǎng)取消營(yíng)運(yùn)證；擴(kuò)大皮卡進(jìn)城限制范圍；皮卡噴字反光條取消；國(guó)六皮卡新品推進(jìn)等一系列政策方案推出，讓皮卡進(jìn)城成為可能，同時(shí)也帶動(dòng)皮卡銷量快速提升。

風(fēng)口之上，以上信息反而刺激了多家皮卡制造商，并紛紛開(kāi)始加速布局產(chǎn)品線。

縱觀中國(guó)皮卡市場(chǎng)車企銷量份額，2019年皮卡市場(chǎng)依舊保持“1+2+n”的走勢(shì)特征。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量30%的銷量。

皮卡市場(chǎng)份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)制造商。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產(chǎn)份額保持相對(duì)穩(wěn)定。

大市場(chǎng)的第三梯隊(duì)是在4%-6%之間的諸多廠家。其中江淮汽車皮卡總體較強(qiáng)，江西五十鈴表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，黃海汽車皮卡在6%左右，福田拓陸者也在5%左右徘徊。

此外，上汽大通和長(zhǎng)安汽車皮卡走勢(shì)較強(qiáng)，尤其是上汽大通皮卡表現(xiàn)亮眼。其中多家車企都在2019年規(guī)劃了相應(yīng)新產(chǎn)品上市，該細(xì)分市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

汽車K線認(rèn)為，雖然皮卡市場(chǎng)在相關(guān)政策下出現(xiàn)機(jī)遇，但隨之而來(lái)的也有各種挑戰(zhàn)，早先廉價(jià)、簡(jiǎn)陋的老舊一代產(chǎn)品必定無(wú)法與時(shí)代接軌，隨之而來(lái)的必然是市場(chǎng)無(wú)情的淘汰。

長(zhǎng)城炮品牌誕生，既是這一市場(chǎng)需求變化的結(jié)果，也是一次品牌向上展示實(shí)力的機(jī)遇，同時(shí)“長(zhǎng)城炮”也是中國(guó)首個(gè)全球化皮卡品牌，充分證明長(zhǎng)城正全面加速全球化進(jìn)程。

技術(shù)加持，讓“炮”飛一會(huì)兒

此次開(kāi)啟長(zhǎng)城炮乘用皮卡預(yù)售，預(yù)售價(jià)為12.68萬(wàn)-15.98萬(wàn)，不少消費(fèi)者認(rèn)為，該車具有較高性價(jià)比。何以見(jiàn)得？

還記得五六年前，5.5萬(wàn)元的皮卡和6萬(wàn)元的皮卡相差5000元都可以算作兩個(gè)檔次，而今天局面已經(jīng)有了翻天覆地的變化，并且皮卡用戶的年齡結(jié)構(gòu)正在向年輕化轉(zhuǎn)變?？偟膩?lái)說(shuō)，皮卡用戶不再單純圖便宜，更多的用戶看重性價(jià)比和用途多元化。

數(shù)據(jù)顯示：只有8.6%的用戶還會(huì)考慮購(gòu)買8萬(wàn)元以下的皮卡，高達(dá)54.5%的用戶會(huì)考慮購(gòu)買8萬(wàn)-12萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的皮卡，34.8%的用戶會(huì)考慮購(gòu)買12萬(wàn)-16萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的皮卡，13.7%的用戶會(huì)考慮購(gòu)買16-22萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的皮卡，22萬(wàn)以上的皮卡會(huì)有7.5%的人考慮。

因此，定價(jià)低于8萬(wàn)元的皮卡市場(chǎng)份額正在萎縮，而關(guān)注度較高的幾款皮卡車型定價(jià)均在9萬(wàn)-15萬(wàn)元左右。例如，上汽大通-上汽MAXUS T60售價(jià)為8.38萬(wàn)-21.38萬(wàn)元；江鈴五十鈴-D-MAX售價(jià)為14.48萬(wàn)-19.48萬(wàn)；江鈴域虎7售價(jià)為13.56萬(wàn)-17.63萬(wàn)。

長(zhǎng)城炮品牌的誕生，也是由這一市場(chǎng)需求變化決定。目前，長(zhǎng)城風(fēng)駿的幾款車型起售價(jià)均在8萬(wàn)元左右，而長(zhǎng)城炮未來(lái)的產(chǎn)品都將定價(jià)10萬(wàn)元以上。

產(chǎn)品力層面，長(zhǎng)城炮基于長(zhǎng)城汽車全新P71平臺(tái)打造，具備安全、舒適、輕量化，以及拓展性強(qiáng)的產(chǎn)品特征，可衍生不同尺寸、不同動(dòng)力、不同驅(qū)動(dòng)形式的百余款車型。配置上，長(zhǎng)城炮也通過(guò)6向主駕電調(diào)座椅、座椅電加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、100余處隔/吸音處理、多連桿后懸架應(yīng)用等不斷改善駕乘舒適度。

此外，長(zhǎng)城炮采用全新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音控制功能。動(dòng)力方面，長(zhǎng)城炮乘用皮卡搭載了代號(hào)為GW4C20B型的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力、峰值扭矩360?！っ祝С謬?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱，同時(shí)配備四驅(qū)系統(tǒng)。

除此次公布預(yù)售價(jià)格的乘用版車型，長(zhǎng)城炮未來(lái)還會(huì)提供商用版和越野版車型，以滿足不同需求的消費(fèi)者。長(zhǎng)城炮還為新車裝入L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，匹配ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，不斷提升乘用化體驗(yàn)。

長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰透露：“長(zhǎng)城炮乘用化皮卡、商用皮卡和越野皮卡，是3年5+N產(chǎn)品戰(zhàn)略首期發(fā)布的三款重磅車型。未來(lái)，長(zhǎng)城公司還將推出更先進(jìn)、更智能、更清潔的皮卡車型，以及純電動(dòng)、氫燃料皮卡也已箭在弦上?！?/span>

毋庸置疑，長(zhǎng)城炮的誕生，將為長(zhǎng)城汽車在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境增加一支生力軍，抵御市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn)，更意味著長(zhǎng)城皮卡正全面加速全球化進(jìn)程。誰(shuí)敢說(shuō)未來(lái)在太平洋彼岸的皮卡國(guó)度，不會(huì)跑著長(zhǎng)城炮呢？

思考者相關(guān)閱讀：

• 奔馳維權(quán)女車主再成焦點(diǎn)，轉(zhuǎn)投中國(guó)高端汽車品牌引發(fā)的思考 | K?Focus

• 長(zhǎng)城汽車在圖拉喊話世界汽車巨頭 | K·Global
  

• 長(zhǎng)城汽車國(guó)際化戰(zhàn)略邁出實(shí)質(zhì)步伐，推全新車型與國(guó)內(nèi)同步

• 左牽寶馬、右聯(lián)北汽，長(zhǎng)城汽車“內(nèi)外開(kāi)花”的新啟示
  

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號(hào)文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。