我司辦公室有臺PS3，唯一運(yùn)行的游戲是《GT6》。消極怠工的同事們時常坐在這里，有時三兩成群，幾種方言的臟話伴著揚(yáng)聲器中傳出的胎響飄進(jìn)編輯部；有時形單影只，憋不出稿的憤懣順著手腳發(fā)泄到羅技G29方向盤和踏板上，拽得方向盤架子吱吱作響。

買輛現(xiàn)實(shí)中摸不到的夢車，再從全都沒去過的賽道中選一條，賽車夢就這么零成本地實(shí)現(xiàn)了，電費(fèi)什么的那都是公司的事。開個500匹Civic Type-R在紐北刷進(jìn)8分鐘足夠拿來教新員工做人，銀石GP跑出1分開頭的成績至少能打擊其他同事半個星期。

山內(nèi)一典再怎么瘋狂跳票，也擋不住汽車愛好者們對Gran Turismo這款擬真賽車游戲的熱情。大小伙子誰不想開賽車啊？可是關(guān)掉顯示器回到現(xiàn)實(shí)，又有幾個人真有機(jī)會把車開進(jìn)賽道呢。微信公眾號沒有本事拉進(jìn)你和賽道大門之間的距離，不過今天咱們可以一起神游一圈那些好玩刺激，但估計這輩子都去不了的賽道。

筑波賽道

如果你關(guān)注計時賽，那么這條位于位于日本茨城縣結(jié)城郡的經(jīng)典短賽道你一定不陌生。2012年12月20日，一位名叫Under Suzuki的牙醫(yī)趕在末日之前，開著自己改裝了十多年的Silvia S15在這里打破了由著名車手谷口信輝和日本第一改裝大廠HKS旗下最強(qiáng)悍的戰(zhàn)車—— CT230R一同創(chuàng)下的53.589秒世界紀(jì)錄。一位業(yè)余車手駕駛一輛后驅(qū)車，竟然在這條細(xì)若鴨腸的賽道上將圈速刷到52.649秒，一度讓大批職業(yè)車手和四驅(qū)計時賽車顏面掃地。

三年后，Under Suzuki又把自己的記錄刷新到駭人的51.127秒，這么暴躁的牙醫(yī)，也不知道患者就診體驗(yàn)有多痛苦。

筑波賽道（Tsukuba Circuit）全長2.045公里，賽道最寬的地方15米，最窄的部分僅有10米（指的是圍墻之間的寬度，并非路面寬度）。賽道形狀不算特別復(fù)雜，低速復(fù)合彎接高速彎接低速彎再接直道，直道后又接高速彎再接發(fā)夾彎，整個賽道一氣呵成。在這里大馬力可能成為累贅，賽車設(shè)定的均衡度與單圈用時成反比，細(xì)膩的操控是在這里留下好成績的關(guān)鍵。

曼島TT賽道

曼島位于英格蘭與愛爾蘭之間，曼島TT賽道其實(shí)是這座小島上的環(huán)島公路。這里從沒舉辦過國際汽聯(lián)那些光鮮亮麗的高規(guī)格賽事，但來過這的只有兩種人：英雄和死去的英雄。

賽道單圈長度約60公里，彎角超過200個。摩托車是這條賽道的主角，今年的曼島TT摩托車大賽上有3位車手把靈魂永遠(yuǎn)留在了這里。汽車賽事也并沒因?yàn)槎喑鰜淼膬蓚€車輪就降低了危險系數(shù)，這條賽道實(shí)在太長太快，防滾架往往也拉不開非專業(yè)賽道與死亡之間過于親密的關(guān)系。稍有不慎，那就十八年后再當(dāng)好漢吧。

即便如此，每年還是有很多把速度當(dāng)生命的人試圖征服這座島。其實(shí)來這里能不能跑得完、能不能跑得快也沒那么重要了，因?yàn)閺哪惆衍囬_上曼島的那一刻起，世上不會再有人質(zhì)疑你的勇氣。

紐伯格林北環(huán)賽道

“綠色地獄”紐伯格林北環(huán)算得上全世界最著名的賽道了，有信仰的人也稱它為“真理之環(huán)”。歷史悠久的紐伯格林位于德國科隆市西北約55英里，始建于1920年代。

如今的北環(huán)賽道是紐伯格林最老的部分，曾用于F1等高規(guī)格賽事。但由于賽道過長，在當(dāng)時實(shí)況轉(zhuǎn)播很困難，再加之賽道難度大到幾乎不可思議，太過危險，德國人只好在1980年于這條賽道的南側(cè)又修建了一條較短的新賽道，這才有了南環(huán)與北環(huán)的概念。

北環(huán)全長22.81公里，彎角有177處，其中最著名的是圖中這個“旋轉(zhuǎn)木馬”。如同曼島TT，這條賽道也是立體的，路面垂直落差高達(dá)300米。輕微的起伏彈跳在較高的速度下極易導(dǎo)致車輛失控，靠“一硬到底”來糊弄事的底盤技師在這里毫無專業(yè)前途可言。

盡管北環(huán)已經(jīng)許久不承辦頂級賽事，這里仍然是各大車廠的必爭之地。說自家的車性能好，誰信？拿紐北圈速來說話?，F(xiàn)實(shí)中能在這兒跑進(jìn)8分鐘的人和車，都絕對配得上“職業(yè)”二字，7分鐘之內(nèi)的除了賽車只有Hyper Car了。

北環(huán)平時也對公眾開放，花幾百歐便可換來25圈的熱血體驗(yàn)和一頓談不上美味的午餐。也正因此，在這條超高難度的賽道上找刺激的人技術(shù)參差不齊，車禍頻發(fā)。盡管北環(huán)是條設(shè)施齊全、救援保障到位的商業(yè)賽道，每年仍會有些人在此喪命，綠色地獄的頭銜絕不是浪得虛名。

拉古娜塞卡賽道

這條建于美國加州蒙特雷市的賽道名字就如同環(huán)繞著它的蒙特雷群山一樣美。拉古娜塞卡（Mazda Raceway Laguna Seca）1957年11月9日舉辦了自己的第一場比賽，這是條屬于美國人自己的平民賽道，馬自達(dá)并不擁有它，只是花錢冠名而已。每年都有五個世界級賽事在這里舉辦，其中最有名的要數(shù)摩托GP和傳說比F1純粹得多的印地系列賽。

你幾乎可以在當(dāng)下所有熱門賽車游戲中見到這條賽道，不論手機(jī)游戲還是家用機(jī)游戲。平時無數(shù)的賽道日總能引來大批駕駛玩家，美國國跑克爾維特只要有新款上市，必須要拉到拉古娜塞卡來溜溜才知道有進(jìn)化還是有退步，足見美國人對這條賽道的情懷。

鈴鹿賽道

鈴鹿（Suzuka Circuit）是本田的私家賽道，坐落于日本關(guān)西地區(qū)，大阪和名古屋之間。關(guān)西，本田真正的主場，像大阪環(huán)狀族這種流于網(wǎng)絡(luò)，洗腦了無數(shù)活得太安逸的年輕人的公路傳說，大都源于這里。有些年輕時混跡于非法街頭賽車圈子的本田飛仔到了不惑之年后也喜歡來這條官方賽道跑一跑，大概是想換種方式跟陪伴自己30年的老思域做朋友。

鈴鹿賽道自1987年即開始承辦F1賽事。它是一條高速賽道，8字形結(jié)構(gòu)是其一大特色，可選擇順時針或逆時針方向起跑。賽道構(gòu)造很全面，長直路、各式具有代表性的彎道一應(yīng)俱全，大馬力車輛在這里優(yōu)勢明顯。

高速彎組合低速彎是鈴鹿的招牌菜。如同世界上其他知名賽道，這里的很多彎角也有自己的名字。近兩年在國內(nèi)十分火爆的本田御用改裝品牌Spoon，名字就取自鈴鹿賽道上的一個高速彎。