近日，國內(nèi)運(yùn)動(dòng)中級車的標(biāo)桿一汽馬自達(dá)全新一代阿特茲迎來了上市，新車采用了最新的魂動(dòng)理念，整車貫徹了減法美學(xué)的設(shè)計(jì)，同時(shí)匹配符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車售價(jià)區(qū)間為17.58-23.98萬元。

回顧以前馬自達(dá)6也是市場中風(fēng)一樣的少年，當(dāng)然那是在以中庸為主的B級車市場上，但隨著競爭對手的改變，它的繼任者阿特茲車型，關(guān)注度雖然不少，但市場表現(xiàn)并沒有太亮眼。尤其是隨著凱美瑞、雅閣、天籟的換代，年輕化、運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)成為日系中級車的共同賣點(diǎn)，現(xiàn)款阿特茲的地位更讓人覺得岌岌可危。在7月份賣了3844輛，這個(gè)成績在B級車?yán)镆簿蛯儆诒茸灾髌放茝?qiáng)點(diǎn)，和合資的幾款主流B級車比相差太大，尤其是和雅閣相比，簡直可以說難以望其項(xiàng)背。

好在，全新一代阿特茲來了，它基于馬自達(dá)新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)及新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)，不論是內(nèi)飾的質(zhì)感還是運(yùn)動(dòng)性能都有很大的提升。

全新一代阿特茲率先采用新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，基于“減法美學(xué)”，將車頭復(fù)雜的裝飾進(jìn)行整合，采用曲面以及較少的折線塑造出來自東方的柔美感。新設(shè)計(jì)的前格柵等，能夠更好地體現(xiàn)貫穿車身前后方向的主軸。格柵網(wǎng)眼斷面折射出左右不同的光影效果，烘托出前臉肖像般的立體感。

全新阿特茲高配版本將采用矩陣式LED大燈，將LED燈組隱藏在大燈內(nèi)側(cè)，將簡約發(fā)揮到極致。大燈造型視覺重心更低，瞳孔設(shè)計(jì)更加犀利，凸顯低而寬的效果，打造出了更具格調(diào)的美感。

新車在側(cè)面設(shè)計(jì)上并未大動(dòng)干戈，僅在線條的走勢上做出了更趨于平緩的調(diào)整，與其追求舒適性的設(shè)計(jì)取向更為吻合。車身尺寸方面，其長、寬、高數(shù)據(jù)依然為4870mm×1840mm×1451mm，軸距為2830mm。

來自優(yōu)科豪馬的ADVAN db輪胎規(guī)格為225/45 R19，在兼顧運(yùn)動(dòng)化視覺效果的同時(shí)，基于新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的革新，凹凸路面上輪胎的預(yù)先變形，也將為駕乘舒適性提供更多保障。

保留了老款車型的設(shè)計(jì)精髓，并將尾部鍍鉻飾條延伸至燈組內(nèi)部，輔以細(xì)微變化的尾燈組造型，使其視覺效果更具整體感。此外，寬厚的后保險(xiǎn)杠與鴨尾設(shè)計(jì)搭配，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺張力，凸顯出馬自達(dá)品牌的動(dòng)感設(shè)計(jì)理念。

為了讓整體空間的線條更簡潔、流暢，全新一代阿特茲采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，用兩側(cè)的門邊飾板作為整個(gè)中控臺的延伸。增加寬闊感的同時(shí)又展現(xiàn)了讓人放松平和的空間之美，展現(xiàn)了東方韻美學(xué)。

中控液晶顯示屏尺寸為8英寸，集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、娛樂系統(tǒng)以及倒車影像等功能。值得一提的是，新車還融入了具備車聯(lián)網(wǎng)功能的馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，可支持蘋果CarPlay，使其實(shí)用性大幅提升。

而在空間表現(xiàn)上，全新一代阿特茲與現(xiàn)款車型并沒有什么區(qū)別，盡管和同級競品相比沒有什么優(yōu)勢，但也不至于成為短板。對于乘坐感受來說，空間表現(xiàn)只是一部分，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及氛圍營造也起到了非常重要的作用，現(xiàn)款阿特茲就曾被吐槽過內(nèi)飾做工差等問題。

但在全新阿特茲上，內(nèi)飾則是其最大的變化，也是目前馬自達(dá)車系中最高端的內(nèi)飾。通過將儀表盤和車門內(nèi)飾板等重新設(shè)計(jì)，并運(yùn)用了栓木、奧司維（Ultrasuede?nu）等新的素材，從設(shè)計(jì)、材質(zhì)、到工藝都比現(xiàn)款有明顯進(jìn)步。其中進(jìn)口北海道高級栓木飾板乃匠人手工打磨，奧司維材質(zhì)也是首次用于車輛內(nèi)飾，通過獨(dú)有的印鉑技術(shù)，奧司維材質(zhì)不僅觸感柔軟，在光影同樣具有變化之美。

作為一個(gè)以獨(dú)特運(yùn)動(dòng)個(gè)性著稱的汽車品牌，“人馬一體”是馬自達(dá)品牌的核心精髓，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全面進(jìn)化使駕乘愉悅到達(dá)更高水準(zhǔn)。

新車?yán)^續(xù)搭載2.0L與2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為158馬力與192馬力，并能滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

基于馬自達(dá)“新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”，全新一代阿特茲從車身架構(gòu)、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)） 實(shí)現(xiàn)了全面換新，整車28%的零部件實(shí)現(xiàn)再升級，并加持了獨(dú)有黑科技GVC PLUS，使駕乘感兼具運(yùn)動(dòng)、平穩(wěn)與舒適。在升級為GVC PLUS之后，不僅可以控制車身入彎時(shí)的姿態(tài)，在出彎時(shí)也能減緩?fù)祁^與甩尾趨勢，讓車輛以中性平和的姿態(tài)進(jìn)行過彎。

同時(shí)，在噪音和振動(dòng)問題上，全新一代阿特茲也進(jìn)行了升級，通過加厚前擋風(fēng)玻璃板、地板、后輪罩內(nèi)版，增加了后防濺板、ABC柱的吸引材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質(zhì)，改善了車門的密封性等“衰減節(jié)點(diǎn)”和“衰減帶”的構(gòu)造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對路噪、風(fēng)噪、機(jī)噪以及路面震動(dòng)的有效抑制和傳遞，從而優(yōu)化新車的NVH。

《汽車年輪》認(rèn)為，很明顯全新一代阿特茲在設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)、品質(zhì)方面給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)， 然而中型車市場一直是主流合資品牌的必爭之地，因此這一級別車型的競爭也相當(dāng)?shù)募ち?。阿特茲的競爭對手也是相?dāng)?shù)亩啵热缪砰w、凱美瑞、帕薩特、天籟、邁銳寶XL、君威等等，這些車型已經(jīng)在市場上占據(jù)了不少的份額，因此新款阿特茲上市之后面臨的競爭也會(huì)相當(dāng)激烈。