每至入秋時節(jié)，世界各地的富豪與名媛總會不約而同地聚集在美國加州西海岸的圓石灘。但任憑他們名氣再大，也不足以喧賓奪主，因為這里是經(jīng)典車的天堂。圓石灘優(yōu)雅競賽（Pebble Beach Concours d'Elegance）大概是這世間最具特色的經(jīng)典車活動，沒有龐大的場館、沒有安排緊湊的發(fā)布會，每個人在這里說說笑笑，單純地享受著汽車帶給他們的快樂。

圓石灘車展被定義為全球著名的頂級經(jīng)典車盛會，能夠站在這里的每一輛車都禁得住細細地品鑒，我今天的任務(wù)就是把屏幕前的你，隔空帶到這片屬于汽車的凈土之上。

上圖是本屆圓石灘車展的最佳車型——1931 Bentley 8 LiterGurney Nutting Sports Tourer。這款車有多稀有呢？目前，全世界僅有兩輛采用了Gurney Nutting設(shè)計車身的Sports Tourer。如此殊榮，或許才稱得上賓利百年最好的生日禮物。

在圓石灘車展上，沒有絕對的主角，這輛1927年梅賽德斯-奔馳 AG Model K Fleetwood Roadster是現(xiàn)今世界上僅存的一輛K型Fleetwood了。跨越將近一個世紀(jì)，它車前的三叉星依舊泛著耀眼的光芒，而這也不過是圓石灘車展中的驚鴻一瞥。

有趣的是，圓石灘車展上并不只有那些被收拾得干干凈凈的老爺車，一些不加掩飾的歲月痕跡背后，還藏著些不為人知的故事，比如這輛1966年的瑪莎拉蒂SpA 5000 GT Coupe。這輛V8 GT Coupe是當(dāng)時瑪莎拉蒂在制造超跑方面的一個大膽的嘗試，它的設(shè)計方案與伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴拉維還有著千絲萬縷的聯(lián)系。照片中這輛車的車主本是一位意大利商人，而后它被轉(zhuǎn)賣到了沙特阿拉伯。不知道是不是第二位車主忘記了它的存在，從那之后，它便一直停在沙漠中未曾被駕駛過。時至今日，它的表顯里程也不過15561公里。從它身上，我似乎看到了新與舊共存的和諧。

說到新與舊的共存，我也該介紹一些圓石灘車展的另一面了。除了經(jīng)典車，概念車同樣是圓石灘優(yōu)雅競賽的一大看點。當(dāng)經(jīng)典車與概念車“共處一室”時，你會有種錯覺，就好像這些概念車從經(jīng)典車身上竊取了些時間，圓石灘的時空也因此達到了微妙的平衡。

在欣賞概念車之前，我們先看一看相比實體車型更“概念”一些的它——邁凱倫Ultimate Series Roadster。就在邁凱倫剛剛發(fā)布了邁凱倫GT與邁凱倫Speedtail不久，這款定位于塞納與Speedtail之間的Ultimate Series便橫空出世，它有著邁凱倫一貫的“長尾”式的設(shè)計風(fēng)格及碳纖維車身，其它信息還有待公開。邁凱倫表示，這款車將在2020年上市，限量399臺。看來“人們永遠無法買到最新款的邁凱倫”這個說法不無道理，邁凱倫太高產(chǎn)了。

看完概念，我們在說說一些看得見摸得著的車型——布加迪Centodieci。看著邁凱倫瘋狂地推出新品，布加迪也不甘示弱，不過這款致敬EB110的概念車，可沒少遭到網(wǎng)友們的吐槽。從性能上看，可輸出高達1500馬力與1600?！っ椎乃?，不可謂不是一頭怪獸；從外觀上看，它就更像一頭怪獸了。針對布加迪最近開始“炒冷飯”的做法，還是留給廣大網(wǎng)友去討論吧。

圓石灘車展陣仗浩大，我所介紹的這些車型也不過是九牛一毛。如果你還有什么感興趣的車，歡迎在下方留言，我們也會積極地加入到與你的交流中。

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