“山寨”一詞最早出現(xiàn)在IT，電子產(chǎn)品領(lǐng)域。從字面意思來看，就是通過作坊起步，快速模仿成名品牌，因為模仿和抄襲生產(chǎn)廠家的正規(guī)產(chǎn)品從而節(jié)省了研發(fā)費用，其價格只有正規(guī)產(chǎn)品的五分之一甚至更低。加之其雖然材質(zhì)和做工會稍遜一籌但其功能繁多、外觀新潮，從而得到中低端消費者的青睞，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。其主要特點主要表現(xiàn)為仿造性、快速化、平民化。

當然，隨著日后的發(fā)展，“山寨”產(chǎn)品已經(jīng)延伸到好多領(lǐng)域了，但要說誰是山寨之王，那莫過于眾泰汽車了，它依靠出神入化模仿能力，居然沖進中國500強，一時間“豪車皮尺部”也聲名鵲起，而一系列的“皮尺”操作也讓眾泰在短時間內(nèi)打響了品牌知名度，同時還收獲了不俗的銷量。不過隨著其它自主品牌的崛起和消費觀念的變化。眾泰開始喪失市場競爭力，下坡路明顯。

對于眾泰汽車而言，此前飽受抄襲質(zhì)疑，需要一個全新的品牌來證明自己，同時也需要探索品牌向上的嘗試。因此，2017年6月，眾泰汽車推出獨立運營、面向年輕人的子品牌君馬汽車。如同長城汽車的WEY品牌，吉利汽車的領(lǐng)克品牌，奇瑞汽車的星途品牌一樣，試圖品牌向上，打破消費者的質(zhì)疑。

但近期，眾泰汽車旗下品牌君馬被媒體曝出由于變速箱供應(yīng)、備件供應(yīng)等相繼出現(xiàn)問題，遭遇百余經(jīng)銷商到眾泰總部維權(quán)。

據(jù)了解，早在今年3月份，眾泰廠商就告知經(jīng)銷商因變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，只能生產(chǎn)手動擋汽車，自動擋暫時無法供貨；隨后又出現(xiàn)廠家無法向經(jīng)銷商供貨的情況；再到7月份，部分經(jīng)銷商給廠家打了款，卻發(fā)現(xiàn)無車可提。這才引來了數(shù)百家經(jīng)銷商集體向廠家維權(quán)的囧相。

其實君馬汽車的“亂局”只是眾泰汽車經(jīng)營現(xiàn)狀的一個縮影。從2018年開始，眾泰汽車就已經(jīng)陷入了經(jīng)營困境。

2018下半年年，隨著國內(nèi)車市整體的“坍塌”，眾泰汽車從此一蹶不振，其銷量從2017年的31萬，直接降至2018年的21萬輛，跌幅高達30%，今年上半年，眾泰汽車銷量為6.49萬輛，同比下降55.3%。銷量直接腰斬。在看眾泰汽車8月19日披露半年度業(yè)績預告，預計上半年虧損2.7億元至3.2億元。巨額虧損下，眾泰實際早已陷入危機。有專家做過相關(guān)猜測，在已經(jīng)開始的車市淘汰賽中，而眾泰或?qū)⒊蔀榈谝慌鼍终咧弧?/p>

寫到最后，小編認為市場永遠餓不死的就是手藝人，眾泰汽車之所以能夠走到今天這個局面，最根本的原因還是缺乏核心競爭力。汽車行業(yè)原本就是汽車技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，任何車企發(fā)展來不得半點虛假。眾泰，好自為之吧！