探店紅旗HS7：單店月銷10臺，41.58萬元的高配居然最受歡迎?。嚇I(yè)雜談
近年紅旗品牌在一次次突破了自身銷量桎梏，不斷增長的同時，也一次次刷新了國人對國產(chǎn)燃油車定價的認知。紅旗全新旗艦SUV車型HS7直接三連跳，一舉突破45萬元，售價34.98-45.98萬元！
對于國產(chǎn)燃油車來說，這樣一個高價幾乎會無人問津，可看到此前紅旗HS5的成功之后，卻又讓人不禁期待，紅旗HS7的銷量究竟如何呢？
目前，紅旗HS7上市已經(jīng)過去一個多月的時間，為揭開這個謎底，筆者再次走訪到了重慶的紅旗4S店，來一探究竟。
通過與4S店工作人員的交流，我們了解到：
1. 紅旗HS7目前單店單月訂單量在10個左右；
2. 全國HS7車型總訂單接近700臺；
3. 目前41.58萬元高配車型最受歡迎，客戶所訂購車型基本于此；
4. 當前無現(xiàn)車，重慶提車至少等待一個月；
5. 新車沒有優(yōu)惠，但享受紅旗全系的前四年或十萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，及終身取送、終身保修、終身道路救援服務(wù)；
6. 訂購紅旗HS7的客戶多為企業(yè)高層或私企老板，基本屬于添置。
從上述情況來看，對于一款價格35-45萬的國產(chǎn)車來說，紅旗HS7的先期表現(xiàn)非常不錯。筆者探店時正值周末，到店看HS7車型的客戶較多，由于試駕車僅有一臺的緣故，客戶試車基本都排隊進行，看起來還真有點火。
等客戶陸續(xù)試駕完畢，已是兩小時后的事，筆者才開始體驗新車。之前有遇到一位開著大切諾基的客戶下訂HS7。對于為何會訂購HS7的問題，其表示首先看中就是目前紅旗品牌那種中式豪華感和尊崇感，而在新車的設(shè)計上也有很好的體現(xiàn)，加上高大的車身尺寸與整體精良的用料做工，最終讓有情懷的他下了決心。
作為被公認最具格調(diào)的國產(chǎn)高端品牌，紅旗隨著品牌影響力和產(chǎn)品力的不斷提升，公眾對于紅旗汽車的信心也越來越足。通過實地的到店體驗，筆者也確實發(fā)現(xiàn)了很多該車值得肯定的地方。
外觀HS7的承襲了紅旗S-Concept概念車的設(shè)計理念，整體氣場大氣莊嚴，很有國際范。寬大的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，視覺沖擊力強，貫穿式的鍍鉻保險杠又將車頭修飾得更加寬闊，增添了幾分豪邁感。引擎蓋與前臉正中的紅色箭型標識，獨具辨識度，暗含一種身份的象征。
新車側(cè)面方正修長，線條立體感強，配合長寬高5035*1989*1778mm，軸距3008mm的車身尺寸，使得車身整體氣質(zhì)磅礴，大氣威嚴，與前臉相得益彰。尾部輪廓飽滿，貫穿的鍍鉻飾條與車頭呼應，銀色的底護板與雙邊排氣尾喉，在提升精致度的同時又增添幾分運動感。
唯一美中不足的是，對于這款偏向沉穩(wěn)氣質(zhì)的車型來說，風葉式的雙色輪轂，雖然顯得運動，但造型設(shè)計與車身整體不夠契合，缺乏厚重感。
為什么目前訂購HS7的客戶會主要集中于40萬檔位以上的車型，從車身外部我們就看出一二。因為新車的兩款高配車型都搭載可調(diào)節(jié)軟硬與高低的空氣懸架系統(tǒng)，配合應用寬泛的8種駕駛模式，營造出了非常高的底盤舒適度、通過性與高級感。
對于HS7車這個長超5米，軸距超3米的中大型SUV來說，空間毋庸置疑。全系五座布局，二排空間寬綽異常，中間地臺隆起不高，三人乘坐也非常輕松。
雖說HS7可選裝七座，但由于車廂先天是為五座而設(shè)計，其第三排的空間表現(xiàn)并不理想，身形稍微高大一點的乘客入座會顯得較為局促。若乘坐相對小體型的乘客，或短程應急的話，還是不錯。
七座表現(xiàn)雖然并不出挑，但所留出的后備空間卻異常充足，至于五座狀態(tài)和后排全部放倒狀態(tài)，所拓展的空間就更巨大了。
當然，紅旗HS7驚喜之處還是內(nèi)飾部分。線條簡約方正的對稱式設(shè)計，顯得大氣開闊。黑、棕、米三色拼搭內(nèi)裝，既豪華又溫馨，高檔實木面板與NAPPA真皮，充斥著整個前艙，檔次感斐然。儀表盤、中控和空調(diào)控制區(qū)三塊液晶屏幕的裝載，前衛(wèi)科技氣息濃厚。
車內(nèi)幾乎人手經(jīng)常觸及之處，都是真皮與軟性包裹，用料扎實，質(zhì)感舒服。尤其是座椅與門板上所包裹的皮料，全都經(jīng)過菱格化造型的處理，獨具匠心，不僅視覺好感突出，同時乘坐舒適性也很好。
紅旗HS7每一個座椅的柔軟性、包裹性、細節(jié)部位的支撐性以及坐墊/椅背的角度都做得很到位，最大化保證了每一位乘客的舒適性。此外，新車后排，不僅空間巨大，同時還配備了獨立空調(diào)，老板鍵、座椅通風/加熱、天窗控制、中央副手和座椅前后/靠背角度調(diào)節(jié)以及兩塊可觸控的后排娛樂屏幕，待遇不要太好。從總體的內(nèi)飾裝配來說，紅旗HS7也符合其相對高昂的價位。
性能方面，紅旗HS7全系都搭載3.0T V6機械增壓發(fā)動機+愛信8AT的動力組合，最大馬力337匹，峰值扭矩445牛·米，并全系標配全時四驅(qū)系統(tǒng)。
由于新車全系標配了全時四驅(qū)的緣故，初步駕駛時就能很清晰的感覺車身及底盤的整體性，尾部跟隨性恰當，少有大車的拖拽感。
在通過一些相對不平坦的路面時，底盤過濾性很好，車內(nèi)人員基本感受不到任何的震動。轉(zhuǎn)向時側(cè)向支撐表現(xiàn)出色，尤其是運動模式下，空氣懸架調(diào)至最低，車身很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向過程流暢。
最讓人很驚喜的是，作為一款重達兩噸多的中大型SUV，紅旗HS7的動力表現(xiàn)尤為出色，整個前中后端的加速都非常強勁。據(jù)測，該車零百加速可達7.8秒。整個加速的過程極為平穩(wěn)線性，尤其是急加速時，V6機械增壓下動力隨傳隨到，沒有一絲遲滯，能夠非常及時且完整的提供給你想要的動力，駕駛起來異常暢快，可見紅旗下了重本。當然，這才也是高昂身價下應有的機械基礎(chǔ)。
寫在最后：事實上，作為一臺國產(chǎn)SUV，紅旗HS7的定價其實超過了我們大多數(shù)人對國產(chǎn)車的接受范疇。而當前該車能有一個相對不錯市場，國人情懷占了很大因素。當然也離不開它本身在設(shè)計、用料、機械素質(zhì)等多方面下本，綜合表現(xiàn)也算擔得起最豪華國產(chǎn)車的名頭以及它的身價。而后，它是否能夠被更多消費者所認可，并挑起紅旗品牌調(diào)性的大梁，就需要從該車的長時間質(zhì)量口碑的積累去驗證。
?
更多精彩內(nèi)容
7月新能源銷量盤點：今天很殘酷，明天更殘酷，但后天會很美好?。嚇I(yè)雜談