隨著燃油車型的穩(wěn)固和新能源汽車愈發(fā)火熱，不少車企開始向電動車方向前進，為了使新能源車型更系統(tǒng)化、家族化，車企也開始打造模塊化電動平臺。

對于國內(nèi)汽車市場來說，一線豪華品牌的德系三強BBA便是最為典型的例子。

EQV是奔馳首款全電動高級MPV，有3200mm和3430mm兩種軸距版本。

作為奔馳官方宣布的世界首款豪華純電MPV，奔馳EQV EQ家族式設(shè)計語言，與現(xiàn)行V-Class最大不同是車頭的原水箱護罩造型改為造型與EQC近似的橫式多幅設(shè)計。尾燈組也透過3條LED燈條的設(shè)置，突現(xiàn)EQV車系的未來視覺感受。

封閉式格柵加入多橫幅鍍鉻飾條；兩側(cè)大燈加入全LED光源并匹配單條日間行車燈。充電口設(shè)置在左大燈下方，下方進氣口采用“大嘴式”蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)造型，具有視覺沖擊力。

內(nèi)飾也有變化，代表著電氣化的玫瑰金色點綴在儀表臺的按鍵周圍以及空調(diào)出風(fēng)口上，座椅縫線也采用了質(zhì)感更好的玫瑰金色。另外部分內(nèi)飾皮革采用了午夜藍色，告訴人們這是一輛環(huán)保車型。

此外，EQV車型將搭載三種不同的駕駛程序，在配備上也會更加豪華。據(jù)了解，這款車型最多可以容納8人，或提供露營功能，也會涉足房車市場。

MPV車型一直都不是中國汽車市場的消費重點，而今年MPV受到車市寒冬的影響尤為突出。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環(huán)比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。 

如果仔細觀察國內(nèi)MPV的市場數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，即便銷量靠前，但五菱宏光等中低端MPV銷量一直在遞減，而消費者對中高級MPV的需求則在不斷增加。

但目前來看，可供選擇的產(chǎn)品并不多，要么是微面或微面升級而來的低端車型，要么是動輒幾十萬的高端商務(wù)車。

雖然在國內(nèi)，廣汽傳祺GM6、上汽大通G50、吉利嘉際等多款很有競爭力的MPV車型已經(jīng)先后入場，但并不足以喚醒這一細分市場的春天。真正的“拐點”恐怕是電動MPV大規(guī)模上市之時。

因為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢就是電動化，而MPV是乘用車中最適合做成電動車的。首先，MPV大面積的地板下，可鋪設(shè)更多電池，無需擔(dān)心擠占車內(nèi)空間；由于使用環(huán)境大部分是城市道路，所以節(jié)油效果也是普通燃油車無法比擬的。

所以，新的競爭即將開始，相信MPV市場很快會迎來一大波電動產(chǎn)品，到那時，MPV說不定就真的能“扳回一局”。

圖片來源于官網(wǎng)