自從電動車開始進入革命時代后，各大傳統(tǒng)車企和造車新勢力焦點都放在SUV上，然后兼顧一下轎車，原因是SUV是當(dāng)今最熱門、最賺錢的車型。

 

不過電動SUV最大的麻煩就是車重較高，而車重越高對續(xù)航里程的影響就越大，而大家對SUV的續(xù)航里程有非常高的要求。其實比SUV更適合造電動車的還有兩種車型：一種是高性能的跑車，第二種就是MPV。

 

MPV最需要出色的NVH和舒適性，這一點電動車真是有莫大的優(yōu)勢。MPV需要大空間和靈活的座椅布局，而電動車由于可以做到底盤全平，這方面比燃油車更討設(shè)計師喜歡。最后續(xù)航里程方面，按國內(nèi)使用習(xí)慣，MPV大多是在市區(qū)或者城際間中、短途行駛，續(xù)航里程并沒有SUV需要那樣高。

 

在2019年日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了EQV概念車，表面上看來這是一款電動化的V-Class，實際上這是一輛EQ系列的純電動車。而且EQV看似是概念車，但實際與量產(chǎn)車幾乎沒有太大差別，而按計劃奔馳將在今年法蘭克福汽車展正式發(fā)布新車。

 

奔馳于2016年創(chuàng)立EQ電動品牌，2018年9月推出了第一款系列生產(chǎn)車型EQC電動SUV。而未來的EQV采用150千瓦的電動機，而且包括冷卻系統(tǒng)在內(nèi)的動力裝置非常緊湊，最高時速能達到160公里/小時。

 

EQV的鋰電池組也EQC一樣位于車底下方，容量為100千瓦時的，可以提供提供400公里的續(xù)航里程，這個數(shù)據(jù)并不算非常出色，但對于MPV一般已經(jīng)夠用。在采用快充技術(shù)下，15分鐘充電能行駛100公里左右。

 

前面提到電動車的底盤非常平整，這非常有利于MPV靈活安排座椅和開創(chuàng)空間。EQV標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計為8座位，也可以很方便設(shè)計為7座車型，7座設(shè)計時EQV會擁有6個非常舒適的獨立座椅。

 

最后，我們發(fā)現(xiàn)EQV并沒有因為是電動車，就采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計，EQV的輪廓大體上與2020款燃油版V-Class非常相似，或許買這個級別MPV的客戶都是偏保守商務(wù)，更喜歡穩(wěn)重的設(shè)計？

 

當(dāng)然細節(jié)方面EQV有很多與眾不同的設(shè)計，前臉的散熱器格柵和LED大燈表明了自己EQ家族的身份，而19英寸的輪圈看起來也更運動。內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了外觀的冷美學(xué)，輔以溫暖的色調(diào)，比如玫瑰金，而奔馳招牌MBUX大屏再次成為焦點。

 

一直以來，奔馳V-Class一直是一輛非常歐洲的商務(wù)車設(shè)計，而細節(jié)和舒適性卻不如豐田埃爾法之流，導(dǎo)致掛著奔馳金漆招牌的V-Class在國內(nèi)的接受度不高。電動化的MPV是一個機會，因為電動車會讓NVH更優(yōu)秀，從而令到EQV的舒適性有望會擊敗豐田埃爾法。