雖說(shuō)近來(lái)眾泰汽車(chē)不太活躍了，但是之前一兩年確實(shí)還蠻火的，不過(guò)這個(gè)"火"就不是常規(guī)的意義了。目前正值國(guó)六新車(chē)上市的井噴時(shí)期，但是眾泰卻銷(xiāo)聲匿跡了，難不成是真的要涼了？

身陷困境，銷(xiāo)量"腰斬"

種種跡象標(biāo)明，如今的眾泰汽車(chē)正陷入了困境之中。8月19日晚，眾泰汽車(chē)（000980）披露半年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，公司預(yù)計(jì)上半年虧損約2.7億元至3.2億元，而在2018年上半年同期，其凈利潤(rùn)為盈利3.05億元。

另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量為7.39萬(wàn)輛，同比去年上半年的14.63萬(wàn)輛下降49.45%；眾泰汽車(chē)陷入銷(xiāo)量下滑并非自2019年開(kāi)始，數(shù)據(jù)顯示，眾泰2018年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為23.4萬(wàn)輛，同比2017年下降26.23%。

銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致眾泰汽車(chē)經(jīng)營(yíng)陷入困境，眾泰汽車(chē)2018年財(cái)報(bào)顯示，其2018年?duì)I業(yè)收入147.6億元，同比降低29%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.99億元，同比降低36%，扣非凈利潤(rùn)則顯示虧損12.4億元。可見(jiàn)，眾泰汽車(chē)的實(shí)際盈利連年下降，不僅未完成盈利承諾，更是陷入了經(jīng)營(yíng)困境，今年更是最難熬的一年。

口碑崩盤(pán)，抄襲之路走到盡頭

說(shuō)到眾泰汽車(chē)，前幾年可以說(shuō)是真的比較"火"，每出一款新車(chē)都有其他知名車(chē)型的影子，甚至有幾款車(chē)幾乎都是與別人的設(shè)計(jì)一樣，特別是抄襲保時(shí)捷卡宴的事件，更是讓大家都笑稱(chēng)眾泰是"保時(shí)泰"。

眾泰的抄襲之路無(wú)異于是在拔苗助長(zhǎng)，之前確實(shí)也給眾泰帶來(lái)了看似很好的成績(jī)，但是對(duì)于眾泰這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是在飲鴆止渴。眾泰抄襲的車(chē)型越多，給消費(fèi)者留下的印象就會(huì)越惡劣，如果說(shuō)抄襲的車(chē)型能夠獲得30萬(wàn)消費(fèi)者的肯定，那么就會(huì)有300萬(wàn)甚至是3000萬(wàn)的消費(fèi)者去吐槽眾泰的抄襲行為，直接給眾泰整個(gè)品牌宣告死刑。當(dāng)然，目前的眾泰確實(shí)也走到了這種地步，幾乎在消費(fèi)者的心中眾泰汽車(chē)已經(jīng)成為了抄襲車(chē)的代名詞了，想要翻身談何容易。

缺乏核心技術(shù)，談何彎道超車(chē)？

眾泰汽車(chē)作為一家造車(chē)之路不亞于比亞迪的車(chē)企，怎么現(xiàn)在混到了現(xiàn)在人人喊打的地步？在2012年的時(shí)候，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量不足3萬(wàn)臺(tái)，一度接近倒閉，不過(guò)在2016年銷(xiāo)量突破性的達(dá)到了30萬(wàn)，這都得益于眾泰的"抄襲之路"。

眾所周知，每一款優(yōu)秀的車(chē)型都要經(jīng)過(guò)大量的研發(fā)周期，但是眾泰的抄襲之路使得造車(chē)成為了一件如同探囊取物般的小事，短短一年時(shí)間就能有一兩款新車(chē)發(fā)布，造車(chē)速度一度超越了知名的大牌車(chē)企們，并且美其名為"彎道超車(chē)"。

反觀與眾泰處于同一時(shí)期的比亞迪，比亞迪在2012年時(shí)銷(xiāo)量也不太樂(lè)觀，但比亞迪能夠沉下心苦心鉆研進(jìn)步，雖說(shuō)以前有修不完的比亞迪的戲稱(chēng)，但如今憑借實(shí)力終于也擺脫了這個(gè)稱(chēng)呼，并且崛起后的比亞迪可以說(shuō)已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)車(chē)企中的幾大支柱之一，甚至在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，比亞迪在全球的排行榜都是屬于前幾名的存在。抄襲與自主研發(fā)的高下立判，不思進(jìn)取額眾泰在2012年面臨倒閉，抄襲也不會(huì)支持眾泰走多遠(yuǎn)。

新車(chē)發(fā)布，這根"稻草"是救命的還是壓死駱駝的

雖說(shuō)最近眾泰沒(méi)有新車(chē)上市，但還是公布了一款新車(chē)。眾泰A16或命名為T(mén)S5，并將于四季度上市，新車(chē)基于全新ZFA平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，采用"道法自然智美天成"3.0時(shí)代理念，也代表著眾泰全新的設(shè)計(jì)走向。不過(guò)，新車(chē)在外觀造型上能不能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可還是一個(gè)未知數(shù)。

除了外形上造型前衛(wèi)以外，新車(chē)還將配備雙12.3英寸一體式液晶觸控屏、電子換擋桿、無(wú)線充電等，并搭載眾泰最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此外，新車(chē)還搭載了由博世提供的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可識(shí)別道路車(chē)輛、行人、車(chē)道線、限速標(biāo)識(shí)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和行人的自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道支持系統(tǒng)、限速信息提醒等功能，可見(jiàn)眾泰這次還是下了不少成本，不過(guò)上市后這輛車(chē)的表現(xiàn)究竟如何還是一個(gè)未知數(shù)，而若是這款車(chē)也銷(xiāo)量崩盤(pán)的話(huà)，可能就會(huì)成為壓死駱駝的最后那個(gè)"稻草"。當(dāng)然，要是銷(xiāo)量大爆的話(huà)，這款車(chē)就是眾泰困境中的救命"稻草"，就此引來(lái)轉(zhuǎn)折。

小編語(yǔ)

其實(shí)，在小編的心中，眾泰汽車(chē)走到今天這步完全是自作自受，如今幾乎提到眾泰汽車(chē)就會(huì)和抄襲掛邊，不知道眾泰汽車(chē)要怎么破局。要知道，人們心中的成見(jiàn)就像一座大山，就連哪吒都是拼了命才能撼動(dòng)，而如今眾泰汽車(chē)自己都陷入了停產(chǎn)欠薪的風(fēng)波之中，又有什么實(shí)力去移動(dòng)人們心中的成見(jiàn)呢？

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）

國(guó)五清庫(kù)惡果：國(guó)六滯銷(xiāo)，庫(kù)存壓得4S店透不過(guò)氣

他說(shuō)：“續(xù)航并非越長(zhǎng)越好！”這下全網(wǎng)炸鍋啦

日本氫能車(chē)進(jìn)入“量產(chǎn)階段”，我們的“彎道超車(chē)”抄錯(cuò)方向了？