說到國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展，奇瑞汽車絕對(duì)是一個(gè)繞不開的品牌。作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的車企之一，奇瑞新能源以20年技術(shù)積淀實(shí)力成就匠心品質(zhì)，為廣大消費(fèi)者帶來領(lǐng)先同級(jí)的豐富車型，成為新能源汽車自主品牌的先行者，取得了優(yōu)異的成績(jī)。
當(dāng)然，奇瑞汽車能夠取得國(guó)人青睞，離不開其不斷的推陳出新，在每個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)能夠拿出更為優(yōu)質(zhì)的作品。比如，在新能源補(bǔ)貼大幅退坡的當(dāng)下，想要繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須要拿出更為優(yōu)異的產(chǎn)品。對(duì)此，奇瑞順勢(shì)推出瑞虎e與艾瑞澤e兩款品質(zhì)車型，來進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的需求。
對(duì)于一款新車型來說，想要讓消費(fèi)者買單，必須要讓大家對(duì)其性能和產(chǎn)品實(shí)力有全面認(rèn)知。奇瑞汽車自然知道這個(gè)道理，所以在上市前夕，特意在北京妙峰山舉辦了以“e 隨享?越無(wú)界”為主題的瑞虎e&艾瑞澤e試駕會(huì)活動(dòng)，讓大家親自來體驗(yàn)下這兩款新車，看其能否滿足當(dāng)下消費(fèi)者需求？高氏觀市作為被邀媒體之一，也來到了妙峰山，我們從消費(fèi)者最關(guān)心的三大問題上，來全面解讀下這兩款新車。對(duì)于純電動(dòng)車型，相信消費(fèi)者最關(guān)注的問題是其在續(xù)航里程的表現(xiàn)，因?yàn)檫@不僅能夠體現(xiàn)出廠家的研發(fā)實(shí)力，更與我們?nèi)粘Ｓ密嚸芮邢嚓P(guān)。說到續(xù)航，可謂是這兩款車型的“殺手锏”，因?yàn)槠淅m(xù)航統(tǒng)統(tǒng)超過了400KM。其中，作為誕生自奇瑞T1X平臺(tái)的首款新能源車型，瑞虎e必然有著出眾的實(shí)力。其搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率95kW（129Ps），最大扭矩250N?m。電池方面搭載了一塊容量為53.6kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程為401km。
而艾瑞澤e則搭載了一臺(tái)最大功率120kW（163Ps），最大扭矩為250N?m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)比瑞虎e更為強(qiáng)勁。配備的三元鋰電池最大容量為54.3kWh，工信部續(xù)航里程同樣為401km。我們用事實(shí)說話，當(dāng)天試駕從酒店到妙峰山開個(gè)來回，中間涉及到了高速、國(guó)道以及城市道路，總里程數(shù)大約在120km左右。我們車上人員為四人，上車之后我一點(diǎn)都沒有收著，空調(diào)、音響都正常使用，在高速路況較好的時(shí)候也基本頂著100km/h的限速開。一天的試駕下來，艾瑞澤e的剩余里程從我拿到車時(shí)的360km掉到了250km，基本符合我一天的行駛里程數(shù)。可以看出，在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程上來看，兩款車型均超過了400KM，完全可以保證消費(fèi)者日常上下班通勤和中短途郊游。對(duì)于有續(xù)航焦慮癥的小伙伴來說，這兩款車均是不錯(cuò)的選擇。說完續(xù)航里程之外，我們來關(guān)注下這兩款車在實(shí)際道路當(dāng)中的表現(xiàn)如何？作為一款純電動(dòng)汽車，在駕駛中我更在意車輛在NVH方面的表現(xiàn)。因?yàn)榧冸妱?dòng)車型盡管電動(dòng)機(jī)能夠規(guī)避原先內(nèi)燃機(jī)所帶來的振動(dòng)、噪音，但在少了這些噪音的情況下，胎噪、風(fēng)噪、異響對(duì)整車的影響會(huì)被放大，所以NVH是我試駕純電動(dòng)車型的焦點(diǎn)。在普通城市路面上，兩款車顯得十分安靜，胎噪也處于一個(gè)可控的范圍。當(dāng)然，對(duì)于自主品牌車型來說，普通路面都可以有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但高速路上風(fēng)噪才是對(duì)它們的真正考驗(yàn)。當(dāng)我們將車輛駛?cè)肓h(huán)，在車速達(dá)到100km/h之后，風(fēng)噪控制的還算不錯(cuò)，不會(huì)影響到我們正常交流。對(duì)于純電動(dòng)車型來說，無(wú)論瑞虎e還是艾瑞澤e，開起來靜謐性還是讓人滿意。除了NVH之外，我們來聊聊兩款車在實(shí)際體驗(yàn)中的表現(xiàn)。先從瑞虎e開始聊起，這款車初段動(dòng)力較為澎湃，從起步便給人帶來充分的自信。另外，其在剎車腳感也很舒適、好用，初段及中段制動(dòng)力適中，能夠保證穩(wěn)重駕駛，不讓副駕頻頻受驚。至于艾瑞澤e，如果說瑞虎e的底盤素質(zhì)是在保證質(zhì)感的前提下略側(cè)重舒適性的話，那么艾瑞澤e就表現(xiàn)得相對(duì)更為硬朗和運(yùn)動(dòng)了。得益于更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更低的車身重心，再搭配電動(dòng)車獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，奇瑞新能源艾瑞澤e的加速表現(xiàn)更優(yōu)秀，在超車時(shí)也更有信心。更為值得一提的是，兩款車均提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，外加3擋能量回收，可實(shí)現(xiàn)“2×3=6”的排列組合。實(shí)話實(shí)說，這兩款車在實(shí)際道路上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，相較之前車型有較大的進(jìn)步，兩款車風(fēng)格各異，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。對(duì)于想要購(gòu)買純電動(dòng)車型的人來說，不妨去4S店試一圈。說完續(xù)航和實(shí)際駕駛感受之后，我們?cè)賮黻P(guān)注下兩款車其它亮點(diǎn)。個(gè)人而言，兩款車最吸引我的地方是外觀還有智能互聯(lián)科技。從外觀上來看，瑞虎e外觀采用Chery Design的虎踞式設(shè)計(jì),前臉的造型上設(shè)計(jì)了點(diǎn)陣式的散熱孔,運(yùn)動(dòng)感與都市氛圍渾然一體,大氣又時(shí)尚。相對(duì)瑞虎e來說，艾瑞澤e外形設(shè)計(jì)屬于相對(duì)偏簡(jiǎn)約也較為保守的一類，除了針對(duì)純電動(dòng)車型身份設(shè)計(jì)有點(diǎn)陣式封閉中網(wǎng)外，外觀并無(wú)其他個(gè)性另類之處。不過可以肯定的是，兩款車型均兼顧了時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。外觀之外，智能互聯(lián)科技也是其吸引消費(fèi)者的一大要素。兩款車型均搭載了奇瑞品牌最新版本的多媒體系統(tǒng)，顯示內(nèi)容相差無(wú)幾，集成了高德地圖車機(jī)版、在線音樂等擴(kuò)展程序，以及自主品牌主流的科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)。不同之處在于，瑞虎e的UI設(shè)計(jì)更貼近智能手機(jī)，并且屏幕的觸摸靈敏度以及精度都要更好一些。
當(dāng)然，這兩款車還有眾多優(yōu)點(diǎn)，比如在內(nèi)飾、配置、安全等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。由于篇幅限制，在這只將當(dāng)下消費(fèi)者最在意的地方詳細(xì)來寫，如果對(duì)這兩款車型有興趣的小伙伴，可以前往經(jīng)銷商處全面了解下。
總的來說，通過一天的體驗(yàn)，讓我對(duì)這兩款車型有了一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。在行業(yè)下滑的當(dāng)下，想要從市場(chǎng)中脫穎而出必須要拿出足夠的實(shí)力，事實(shí)證明奇瑞做到了。消息顯示，兩款車型將于本月25日正式上市，能否一炮而紅，我們等待最終的售價(jià)。
