自從自主品牌進(jìn)入精品時代之后，研發(fā)力量大幅度增強(qiáng)，為了證明自己，總有一種按耐不住的“欲與天空試比高”的豪情和沖動在。于是榮威就搞了個大事情。

榮威RX5 MAX，新車搭載上汽“藍(lán)芯”400TGI高功率發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)最亮眼的一個數(shù)據(jù)就是高達(dá)370N·m的峰值扭矩。作為對比，寶馬目前當(dāng)家的B48發(fā)動機(jī)高功率版，最大扭矩也只有350N·m。

然后榮威干了一件瘋狂的事情，用這臺2.0T的RX5 MAX拉動了一臺老式737客機(jī)，從靜止拖動了40米。這應(yīng)是自主品牌第一次干這種事情，這不僅需要非常繁雜的準(zhǔn)備和計算工作，更需要對產(chǎn)品相當(dāng)有自信，有了解。

把飛機(jī)拉動40米這種事情，其實分為兩個步驟。一個是突破飛機(jī)的靜摩擦力，另一個是當(dāng)飛機(jī)被拉動了以后，克服滾動摩擦。

其實，汽車成功拖動飛機(jī)的關(guān)鍵在于第一步，能突破靜摩擦力。因為飛重達(dá)40噸，雖然輪子的著力面積很小，但靜摩擦力是和壓力依舊是成正比的。所以車輛必須能在低速時爆發(fā)出巨大扭矩，突破靜摩擦力的臨界值，才能讓其變?yōu)闈L動摩擦。這也是對發(fā)動機(jī)性能和變速箱承壓能力的雙重考驗。

拉動飛機(jī)的這臺2.0T榮威RX5 MAX，匹配的6擋濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，實測百公里加速僅8.4秒，并滿足真國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，榮威RX5 MAX還采用激光焊接工藝打造的高強(qiáng)度籠式車身及全框式副車架，并配以高性能底盤調(diào)校，同時配備AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

榮威RX5 MAX還將提供1.5T燃油車型及插電混動版本車型供消費者選擇。1.5T車型采用全新一代“藍(lán)芯”300TGI發(fā)動機(jī)，匹配6擋手自一體式變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。

插電混動版車型則將搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU獨家新能源科技。

拉飛機(jī)不是目的，榮威這次的目的是讓更多人直觀的了解到，自主品牌的研發(fā)力量已經(jīng)不容小覷。和寶馬B48發(fā)動機(jī)高功率版本不相上下的數(shù)值和相當(dāng)不錯的發(fā)動機(jī)變速箱標(biāo)定匹配手法，確實已經(jīng)讓榮威能夠站在世界的舞臺上了。

榮威也是希望能夠通過拉飛機(jī)這種非常直觀的感受，讓消費者能夠拋除偏見，了解到目前國貨汽車的已經(jīng)不再是那個孱弱的自主品牌了，它有能力成為消費者在消費升級中的新選擇。