8月28日，定位A+級SUV的榮威RX5 MAX（以下簡稱“RX5 MAX”）于中國互聯(lián)網(wǎng)重鎮(zhèn)烏鎮(zhèn)正式上市。新車推出兩種動力共9款車型，官方誠意價11.88萬-18.98萬元，現(xiàn)在購車可享12000元現(xiàn)金禮，折算后的實際價格為10.68萬-17.78萬元。

在車型預(yù)售期，榮威還舉辦了9.9元升級BOSE音響配置的活動。與此同時，上汽集團與阿里巴巴集團簽署了《上汽與阿里進一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布將面向5G時代，共同助力實現(xiàn)整個汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。至今為止，阿里巴巴的“掌舵人”馬云在生意上還沒看走眼過，相信他的眼光！

榮威RX5 MAX擁有最強扭矩的2.0T國產(chǎn)自主發(fā)動機，前不久這款車型也是首款成功挑戰(zhàn)拉動波音737飛機的車型。雖然它被稱為“RX5 MAX”，但大家千萬不要誤以為它僅僅只是榮威RX5“大尺寸”版車型，確切地說它是一款在榮威RX5的基礎(chǔ)上全面升級革新的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。

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榮威RX5 MAX 打造智能化座艙

記得三年前，榮威RX5作為首款問世的互聯(lián)網(wǎng)汽車，經(jīng)過了三年的洗禮，如今又率先推動了互聯(lián)網(wǎng)汽車向智能座艙進化，再次開創(chuàng)了行業(yè)的變革。那么全新的RX5 MAX究竟在哪些環(huán)節(jié)進行了智能化的升級呢？

RX5 MAX為了完成向智能座艙的演變，實現(xiàn)了兩大升級，即交互手段的升級和“交互”到“交流”的升級。RX5 MAX的“感官”得到了全新的升級，由原來的“聽”升級為“看”，SKY EYE天眼系統(tǒng)賦予RX5 MAX硬核“視覺”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛，告別手動“點火”時代，系統(tǒng)還會根據(jù)日期、天氣等因素，為用戶定制專屬問候與提醒。真正做到了“確認過眼神，是要開的車”。

不僅如此，榮威做到了行業(yè)首創(chuàng)BYOD多用戶隨心控，車上任何一個位置的乘員都可通過手機控車，只需動動手指即可完成一些列繁瑣操作。全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，視野擴大消除A柱盲區(qū)，同時帶來趣味POI實景標簽，導(dǎo)航體驗再升級。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能云服務(wù)等功能，真正讓出行體驗由“駕駛”到“乘享”。

值得一提的，在發(fā)布會現(xiàn)場榮威的工作人員向大家展示了RX5 MAX車信功能，這一功能可以通過車載語音的方式為手機端的車信APP用戶發(fā)送消息。筆者認為這一功能確實為RX5 MAX車主的日常用車帶來了便利，但目前車信APP的用戶普及度并不高，既然榮威與阿里巴巴簽訂了合作協(xié)議，不如讓支付寶這個APP來承載車信的聊天功能。畢竟支付寶的用戶數(shù)量龐大，更加利于推廣，同時還是更進一步強化支付寶的聊天功能。

在榮威RX5 MAX上市同時，上汽全新智能座艙技術(shù)品牌“AICS”也同步發(fā)布。AICS是上汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車旗下的高端技術(shù)品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網(wǎng)聯(lián)）”+“Space（全維度空間）”組成，這是上汽智能座艙開發(fā)的三大必要核心理念。

為了讓RX5 MAX的智能化座艙，兼具“高智商與高情感”。榮威的設(shè)計師們在座艙內(nèi)選用了打孔頭層小牛皮以及更具顯檔次感的鍍鉻飾板等多種材質(zhì)覆蓋。在人機交互系統(tǒng)方面，新車還搭載14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表、BOSE立體聲音響系統(tǒng)、256色交互式氛圍燈等配置，為車內(nèi)乘客們在感官上提升了更進一步的享受。

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國貨之光 搭載扭矩最強的自主2.0T發(fā)動機

全新的RX5 MAX不僅在軟件素質(zhì)上得到了提升，同時它的硬件配置也相當?shù)倪^硬。RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370N·m；300TGI車型采用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配高端合資品牌常用的6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU獨家新能源科技，刷新綠色出行體驗。

前不久， RX5 MAX 400TGI車型還完成了單車牽領(lǐng)自重21倍的飛機挑戰(zhàn)，成為首款成功完成領(lǐng)航大飛機挑戰(zhàn)的自主品牌車型。

寫在最后

對于一款A(yù)+級尺寸的自主SUV來說，撇開配置不談，其10.68萬-17.78萬元的定價在性價比方面并不算太高，這樣的價位足以比肩同級別合資SUV。但不得不承認，榮威RX5 MAX的推出不僅意味著榮威品牌以及產(chǎn)品又一次實現(xiàn)了自我提升，同時也預(yù)示著中國汽車又邁上了一個全新的高度。至于這款車型能否在汽車市場的寒冬期逆流而上，還需時間的檢驗，讓我們共同期待吧！

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