腰斬是描述目前領(lǐng)克銷量最好的詞。

去年7月份，月銷9260輛的領(lǐng)克01，距離觸碰到“月銷破萬”的里程碑已經(jīng)近在咫尺，但沒曾想到卻離這個(gè)目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

去年11月份，領(lǐng)克01與02出現(xiàn)明顯的銷量下滑。在凜冽的車市寒冬中，領(lǐng)克開始顯現(xiàn)出后勁不足。

進(jìn)入2019年，除1月銷量突破萬輛之外，領(lǐng)克2-7月均沒有再次突破萬輛，整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。1-7月領(lǐng)克總銷量為6.45萬，月均銷售9213輛。

進(jìn)入7月，領(lǐng)克全系車型銷量僅為8618輛，成為除2月春節(jié)期間以外的最低點(diǎn)。其中，領(lǐng)克01售出4034輛，而領(lǐng)克02更是僅售出1555輛。

那么在銷量背后的市場終端，領(lǐng)克的表現(xiàn)又如何呢？我們一去看一看~

國五庫存未清/優(yōu)惠幅度增大

在國五國六尚未開始切換的6月，90君曾走訪過領(lǐng)克經(jīng)銷商。

那時(shí)，領(lǐng)克經(jīng)銷商還在采取國六車型平價(jià)銷售的政策，僅針對(duì)國五車型有1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠力度。

而本次走訪90君了解到，雖然已經(jīng)過了2個(gè)月的時(shí)間，但目前01與02的國五車型還是有比較多的現(xiàn)車。除了1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，還可提供4000元置換補(bǔ)貼，但依然尚未完成清庫。

相比，國六版車型的優(yōu)惠力度在全系4000元左右，但各個(gè)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)浮動(dòng)比較大。

銷售小哥表示，全系現(xiàn)金優(yōu)惠是從7月1日開始的，但領(lǐng)克廠家對(duì)于經(jīng)銷商報(bào)價(jià)有很嚴(yán)格的控制，報(bào)價(jià)雖然不能違規(guī)，但其實(shí)還有商量的余地。

由此看來，領(lǐng)克廠家的做法很明顯是為了防止走上沃爾沃以價(jià)換量的老路。但面對(duì)生存問題，領(lǐng)克經(jīng)銷商也已經(jīng)開始了“隱形”價(jià)格戰(zhàn)模式，以“對(duì)抗”廠家的政策限制。

此外，90君在走訪北京東邊的一家經(jīng)銷商時(shí)，聽到了一段非常不負(fù)責(zé)任的銷售小哥介紹。

90君：這國五與國六車型有區(qū)別嗎？

銷售：車機(jī)更換為安卓系統(tǒng)了，其它的沒區(qū)別。

對(duì)的你沒有看錯(cuò)，在90君的再三詢問下，銷售小哥依然一口咬定，國六版車型相比國五版車型除了車機(jī)與排放升級(jí)以外，并無區(qū)別。

但實(shí)際上，以領(lǐng)克01為例，國六版車型相比國五版車型，除了升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)與車機(jī)系統(tǒng)以外，還針對(duì)小細(xì)節(jié)做出了不少調(diào)整與升級(jí)，其中包括前后排座椅的坐墊部分進(jìn)行了加長、采用了更為柔軟的填充面料、固定式扶手箱升級(jí)為可滑動(dòng)式、前排增加無線充電面板，扶手箱內(nèi)部以及扶手箱后部新增的USB照明功能、后門內(nèi)拉手安全開啟功能、后備箱新增可伸縮置物架等等，在實(shí)用性上相比于國五車型有明顯的提升。

此外，型Pro國六車型在國五車型的基礎(chǔ)上，還增加了360°全景影像與座椅通風(fēng)功能。

但這一切到了這位銷售嘴里，怎么就變成了沒有區(qū)別了呢？！

國五清庫或成難題

中期改款國六車型指導(dǎo)價(jià)格增加2000元但升級(jí)更大、廠家對(duì)于優(yōu)惠政策的嚴(yán)格控制，或是造成領(lǐng)克01與02國五車型尚未完成清庫的最大問題。

針對(duì)這個(gè)問題，90君走訪了另一家經(jīng)銷商，并詢問為何上一家店告訴我沒區(qū)別時(shí)，該店的銷售小哥表示，國五車型已經(jīng)到庫挺長時(shí)間的了，這么做或許是為了盡快賣車。

在價(jià)格差距并不是十分大的情況下，消費(fèi)者考慮一臺(tái)國五車型無疑是弊大于利。

雖然是個(gè)別經(jīng)銷商的行為，但通過這種方式來清理庫存的行為，著實(shí)不可取。不過，隨著進(jìn)入7、8月傳統(tǒng)銷售淡季，此時(shí)經(jīng)銷商的銷售壓力可想而知，如何清理國五庫存輕裝上陣成為了一大問題。

領(lǐng)克05或成救星？

看小標(biāo)題，可能很多小伙伴們會(huì)問，領(lǐng)克04呢？

領(lǐng)克04或?yàn)橹苓叜a(chǎn)品

銷售小哥表示，04這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)不吉利，所以大概率沒有這款車了，并表示領(lǐng)克04或?qū)⑹且慌_(tái)自行車。從此前的申報(bào)圖來看，也印證了這一消息。

領(lǐng)克05申報(bào)圖

據(jù)悉，領(lǐng)克將在今年底正式推出定位轎跑SUV的領(lǐng)克05車型。經(jīng)銷商銷售小哥表示，在05車型推出后，將豐富領(lǐng)克的產(chǎn)品序列，并有望拉動(dòng)銷量進(jìn)一步增長。

我們不妨先來看看CMA平臺(tái)下的另一款轎跑SUV——吉利星越。

7月，星越銷量達(dá)到了3034輛，上市累計(jì)銷售已超6600輛，這對(duì)于一臺(tái)自主品牌小眾車型來說，已經(jīng)是個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的成績，畢竟銷量已經(jīng)超越了領(lǐng)克02與03兩款車型。

從申報(bào)圖上來看，領(lǐng)克05的設(shè)計(jì)雖然更加追求個(gè)性化，但作為同平臺(tái)產(chǎn)品，與定位吉利高端車型的星越勢(shì)必將形成競爭關(guān)系。綜合來看，率先入局的星越已經(jīng)搶占了部分市場份額，更何況轎跑SUV市場的蛋糕并不算大。05車型能否幫助領(lǐng)克單月銷量重回1萬輛，前景尚不明朗。

領(lǐng)克03+僅是“精神領(lǐng)袖”？

此前，90君曾表示：

“通過‘多余的年輕化配置’來給年輕人貼標(biāo)簽，這是目前不少車企為了吸引年輕消費(fèi)者正在做的努力，歸根結(jié)底還是因?yàn)樽霾怀鲆慌_(tái)性能車。而這臺(tái)領(lǐng)克03+無疑將通過性能吸引大量年輕消費(fèi)者的目光，而消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的情懷，往往就是從一臺(tái)性能車開始?！?/p>

目前只存在于海報(bào)中的03+

對(duì)于領(lǐng)克03+來說，其對(duì)品牌形象的塑造很大程度上勝過產(chǎn)品本身。但以目前的狀況來看，消費(fèi)者甚至連“產(chǎn)品本身”都見不到，因?yàn)槟壳皟H有少量展車正在全國巡展。

據(jù)悉，領(lǐng)克03+目前全國限量303臺(tái)，其中搭載碳纖維運(yùn)動(dòng)外觀套件的性能套裝版（頂配）更是少之又少。

據(jù)銷售人員介紹，由于限量的原因，店內(nèi)此前幫助第一批與第二批訂車的顧客搶了幾臺(tái)，但是只搶到一臺(tái)頂配。由于政策與法律原因，獵風(fēng)版與馭風(fēng)版很難通過后期改裝的方式，選配運(yùn)動(dòng)套件。

“小尾翼”不是想買就能買的

銷售人員表示，目前店內(nèi)可以支持預(yù)訂服務(wù)，在支付1萬元預(yù)訂金后，領(lǐng)克經(jīng)銷商將協(xié)助消費(fèi)者在官網(wǎng)預(yù)訂第三批03+車型，如果預(yù)訂不成功可退還預(yù)訂金。

而對(duì)于第三批車型何時(shí)開放購買與試駕車何時(shí)才能到店等問題，銷售小哥表示或許在9月15日第一批車型交付后才會(huì)知曉。

任重而道遠(yuǎn)的領(lǐng)克

“就如同在麥當(dāng)勞店里銷售惠靈頓牛排”，這就是雷克薩斯品牌成立之初，美國媒體對(duì)其的評(píng)價(jià)。

而這樣的問題也同樣伴隨著領(lǐng)克等中國高端品牌。雖然有著沃爾沃技術(shù)背書，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，領(lǐng)克依然是個(gè)相對(duì)陌生的品牌。

在真正了解領(lǐng)克并愿意接受領(lǐng)克的消費(fèi)者購車后，如何支撐品牌持續(xù)發(fā)展成為了一個(gè)大問題。

日系車企高端子品牌的持續(xù)耕耘使其擺脫了“麥當(dāng)勞”形象，贏得了美國市場的認(rèn)可。而領(lǐng)克如何讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，這接近1000元一次堪比BBA的小保養(yǎng)花的值，還任重而道遠(yuǎn)。