現(xiàn)在為了環(huán)保，很多國家先后出臺(tái)了禁售燃油車時(shí)間表。為了鼓勵(lì)汽車企業(yè)生產(chǎn)及銷售新能源汽車，很多國家也相應(yīng)的出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼政策。雖說每輛車的補(bǔ)貼數(shù)額不是什么大數(shù)額，但數(shù)量一多還是很可觀。而這次我們就要說到就是純電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)——特斯拉的新能源汽車補(bǔ)貼風(fēng)波，堪稱一場年度的后宮大戲。

近日據(jù)路透社報(bào)道，德國政府部門已經(jīng)決定把特斯拉從其電動(dòng)汽車補(bǔ)貼目錄中移除。德國政府就特斯拉Model S是否價(jià)格太貴，而無法享受補(bǔ)貼優(yōu)惠引發(fā)爭論。然而事實(shí)上卻沒有這么簡單。作為汽車工業(yè)強(qiáng)國的德國，誕生了眾多的汽車品牌，有的甚至有著百年的悠久歷史。但這些頗具競爭力的品牌都是傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)商，新能源汽車領(lǐng)域則少有建樹。面對即將到來的禁售燃油車危機(jī)和補(bǔ)貼新能源汽車這一系列的福利政策讓這些傳統(tǒng)的汽車大佬如坐針氈。相反一直以來只生產(chǎn)高端純電動(dòng)汽車的國外汽車品牌特斯拉卻輕松面對，一直是補(bǔ)貼政策的受益者之一，自然成為了各大汽車企業(yè)的肉中刺。

12月1日，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和出口管制局發(fā)言人表示，因?yàn)橄M(fèi)者無法預(yù)訂沒有額外功能的低配版Model S車型，而配備其它選裝功能的Model S車型售價(jià)已經(jīng)超過了6萬歐元的電動(dòng)車補(bǔ)貼價(jià)格限制，德國政府已經(jīng)將特斯拉公司從其電動(dòng)汽車補(bǔ)貼目錄中移除。

據(jù)悉德國在去年推出了規(guī)模約為10億歐元的獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，以提高德國電動(dòng)汽車的使用率，并為享受補(bǔ)貼的豪華車設(shè)定了最高6萬歐元(約合7.15萬美元)限制。消費(fèi)者購買低于該限制的純電動(dòng)車型可獲得4000歐元的補(bǔ)貼，購買一輛插電式混合動(dòng)力汽車可獲得3000歐元補(bǔ)貼。

特斯拉被移出并不意外

要知道德國去年啟動(dòng)的10億歐元的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和出口管制辦公室（BAFA）監(jiān)管，部分由德國汽車行業(yè)提供資金。換句話說，這項(xiàng)補(bǔ)貼是由德國公司出資，本意肯定是想為德國的汽車公司帶來福利，鼓勵(lì)他們生產(chǎn)新能源汽車，尤其是那些與國家經(jīng)濟(jì)有密切關(guān)系的公司。然而這個(gè)計(jì)劃卻被特斯拉這個(gè)外國的汽車品牌占了大便宜，想來想去都覺得虧。

而在之前德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)辦公室（BAFA )就針對這一問題，設(shè)置了補(bǔ)貼最高6萬元的限制。而這個(gè)價(jià)可不是胡亂定的，仔細(xì)看看補(bǔ)貼制度創(chuàng)立時(shí)所建議的車型和相關(guān)的定價(jià)，非常清楚的是，所選擇的符合條件和不符合條件之間的界限是專門用來阻止基礎(chǔ)版本的特斯拉Model S，其本意是扶持德國自己的電動(dòng)車行業(yè)去對抗特斯拉，而不是養(yǎng)虎為患。

其實(shí)德國BAFA的做法也很正常，畢竟沒有那個(gè)國家可以傻到拿錢去補(bǔ)貼國外的品牌，比如德國就喜歡補(bǔ)貼BBA，中國就喜歡補(bǔ)貼北汽、上汽、比亞迪。所以這樣看來特斯拉也并不吃虧。

然而吃慣了補(bǔ)貼，這一突然被拿走，擱誰也不樂意。這不因?yàn)檫@以事件，特斯拉官方就立馬發(fā)表聲明進(jìn)行了否認(rèn)：“這一指控大錯(cuò)特錯(cuò)，任何人在德國都能夠預(yù)訂沒有舒適包的低配版Model S。我們已經(jīng)向用戶交付了這種車型?！睕]在聚光燈下的爭論畫面我們就不得而知了，

最后在特斯拉的據(jù)理力爭之下，經(jīng)過交涉后德國政府作出了讓步，對于特斯拉的低于價(jià)格限額的低配車型會(huì)給予補(bǔ)貼，用戶可以通過先購買低配車獲得補(bǔ)貼，再升級選裝包的方式享受補(bǔ)貼。

表面風(fēng)平浪靜，背地全是套路

可能到這里，大家都會(huì)覺得事情完美的解決了，但事情卻沒有想象的那么簡單。畢竟特斯拉并不能保證旗下的銷售人員能夠售如實(shí)的告知消費(fèi)者可以購買Model S低配車型并不在提車問題上故意刁難。事實(shí)上，在一個(gè)名為Reddit的國外論壇上，就有人爆出有特斯拉的銷售員故意誘導(dǎo)消費(fèi)者購買售價(jià)更高的車型。一名叫Turtlesz的用戶透露，受到特斯拉員工的“施壓”，要他放棄Model 3的定單，轉(zhuǎn)而購買售價(jià)更高的Model S。

這樣一來這個(gè)針對這一質(zhì)疑，特斯拉補(bǔ)充稱，他們將調(diào)查是否有買家在購買低配版汽車時(shí)遭到拒絕。“如果銷售人員告訴用戶他們無法購買沒有舒適包的低配版Model S，這是不準(zhǔn)確的，顯然不符合我們的政策和程序。我們將進(jìn)行調(diào)查，并在必要時(shí)采取適當(dāng)措施。”

這一模棱兩可的回答，在討好了德國BAFA同時(shí)，又為自己贏得了更多的操作空間。把一些問題都推卸到一些不可控的原因上，對特斯拉這波處理不得不服。

美國實(shí)力反擊，德系車企遭殃

特斯拉在別家受了欺負(fù)自然是不是安分的，回家自然就把這個(gè)事兒告訴了他的老美爸爸。美國也不是吃素的，早在之前美國根據(jù)新能源汽車的補(bǔ)貼就出了一條限制級規(guī)定，銷量超過20萬條后，就無法獲得7500美元的全額補(bǔ)貼。而這個(gè)對于在美銷售的其他國的的汽車并沒有多大影響，畢竟美國市場上特斯拉才是新能源汽車銷售王。以2017年美國的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，其1-7月累積銷量23245輛，占整個(gè)市場的22.2%；得益于雪佛蘭Volt和Bolt的熱銷，通用以21.1%的市場份額緊隨其后。后面三位依次是福特、豐田和寶馬。op5的車企集團(tuán)占了整個(gè)美國新能源汽車銷量市場的75%，市場集中度較高。而德系的寶馬大眾的銷量在特斯拉面前就不值一提了。

眼前這個(gè)并沒有什么用，美國又在考慮重新制定新能源汽車補(bǔ)貼政策，在美國共和黨總統(tǒng)特朗普推動(dòng)下，美國政府正打算取消境內(nèi)個(gè)人購買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，而對特斯拉而言，即便取消補(bǔ)貼成真，對其幾乎沒有影響，因?yàn)樗旧礓N量達(dá)到20萬輛后就不再有補(bǔ)貼了。而對于其它品牌而言，則將承受重大負(fù)面影響。

事情做到這個(gè)份上，德國自然是不會(huì)善罷甘休，據(jù)德國汽車雜志《汽車畫刊》(Auto Bild)之前報(bào)道稱，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和出口管制局正在調(diào)查特斯拉問題，可能會(huì)把特斯拉從補(bǔ)貼目錄中移除。