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2019年即將進(jìn)入秋季，所謂“多事之秋”，今天汽車立體聲邀請汽車媒體人、汽車互動(dòng)社區(qū)EK愛車APP創(chuàng)始人劉新岳老師聊近期汽車圈的大事小情。

第一件事是最近的一個(gè)行業(yè)動(dòng)態(tài)——網(wǎng)約車大戰(zhàn)又起。東風(fēng)、一汽、長安三大汽車制造商聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，總共投資97.6億元，創(chuàng)立網(wǎng)約車新品牌——T3出行。日前，T3出行在南京正式上線。據(jù)稱，T3出行給網(wǎng)約車司機(jī)提供基礎(chǔ)工資+提成+獎(jiǎng)勵(lì)+補(bǔ)貼，并承諾購買五險(xiǎn)福利。因此，發(fā)布會(huì)當(dāng)場就吸引了多達(dá)四五百名其他平臺(tái)司機(jī)加入T3出行。

幾大企業(yè)聯(lián)合，平臺(tái)剛上線就造成如此大的聲勢，這是中國力量的一個(gè)體現(xiàn)。從某個(gè)角度來說，這其實(shí)也在情理之中，因?yàn)橹袊袌龅捏w量巨大。

不過，未來T3出行在與滴滴等其他網(wǎng)約車平臺(tái)的業(yè)務(wù)競爭上未必穩(wěn)操勝券，它還需要努力克服一些問題，畢竟高德的殷鑒不遠(yuǎn)。此前，高德以為能夠在移動(dòng)出行領(lǐng)域狙擊滴滴，但因?yàn)樗诤芏啻蟪鞘袥]有落地，加之資金量和政策壁壘的影響，最終沒有取得成功。

但是，移動(dòng)出行是一個(gè)藍(lán)海，網(wǎng)約車是人們生活中的剛需。如果單個(gè)企業(yè)壟斷市場，一家獨(dú)大，它可以隨意地調(diào)整價(jià)格、調(diào)整政策，消費(fèi)者沒有選擇的權(quán)利。所以，T3出行的成立，算是一股活水，帶來了競爭，是一件好事。

滴滴也在改變，目前，所有的訂單都進(jìn)行了全程錄音和行程監(jiān)控。8月14日，滴滴還公布了對未成年人乘車的新規(guī)定：有條件允許16歲以上的未成年人單獨(dú)乘車。滴滴就此新規(guī)定向全社會(huì)公開征集意見。

第二件事是一汽股份打算以6.95億元的低價(jià)出售子公司——機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院有限公司（九院）73.7%的股權(quán)。根據(jù)財(cái)報(bào)，第九設(shè)計(jì)院2018年的年度收入為12億，凈利潤7000多萬，看起來是盈利狀態(tài)。

劉新岳老師解釋稱，盈利的原因在于一汽股份直接給九院撥款，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)讓可能是大變動(dòng)之前的小征兆。幾年前就開始傳出消息，一汽、二汽和長安三大國企要合并，進(jìn)行股份混合改造。如今，也許這個(gè)傳言要落實(shí)。

劉新岳老師認(rèn)為，這種大型國企的股改勢在必行。改革之后，國企經(jīng)營的好壞、車型項(xiàng)目的成敗將會(huì)有更加明確的責(zé)任人，避免“花全體納稅人的錢開發(fā)納稅人都不會(huì)買的車”這樣的現(xiàn)象。

九院轉(zhuǎn)讓之后，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)會(huì)更加獨(dú)立，形成競爭機(jī)制，也許是一個(gè)更好的發(fā)展方式。此前，奇瑞賣掉變速箱企業(yè)，吉利剝離變速箱業(yè)務(wù)，都是先例。目前，這是比較健康的現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制。

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