破局和創(chuàng)新，探尋汽車產業(yè)“脫困”之道

文/AutoKol

2018年中國汽車市場遭遇了28年來的首次負增長，到了2019年，這種低迷態(tài)勢依然在持續(xù)。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的1-7月的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，情況在進一步惡化。從去年以來，“破局和創(chuàng)新”就一直是行業(yè)關注的話題，而如何實現(xiàn)破局和創(chuàng)新呢？這正是2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”試圖尋找的答案。

8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、汽車之家承辦的以“破局和創(chuàng)新”為主題的2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”在北京召開。大會的主辦方中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）是政府與汽車企業(yè)之間的橋梁和紐帶，負責后兩者之間的溝通；承辦方汽車之家則是離消費端最近的汽車垂直媒體平臺，通常消費者買車的第一站不是在經銷商店里，而是在汽車之家。

既然是整個汽車行業(yè)出現(xiàn)了問題，自然牽動著產業(yè)鏈上不同層級所有參與者的心。也因此，本次大會吸引了包括工信部、商務部、交通運輸部、北京市經信局、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車工程學會、全國工商聯(lián)汽車經銷商商會等領導和專家親臨現(xiàn)場，還有50余名來自主機廠、供應商、創(chuàng)業(yè)公司、科研院所的行業(yè)大咖積極參與，以及1000余名產業(yè)各界代表出席。

破局的入口在消費端

如何破解目前汽車產業(yè)所面臨的困難，其實大家已經有了共識——那就是從消費端和需求力入手。

工信部副部長辛國斌

 

工信部副部長辛國斌在現(xiàn)場致辭中明確提出：“多措并舉促進汽車消費，對于釋放內需潛力、推動經濟轉型升級、保障和改善民生具有重要意義?！彼笕袠I(yè)堅持以供給側結構性改革為主線，順應居民消費提質轉型升級新趨勢，切實增強消費對經濟發(fā)展的基礎性作用。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒通過對市場形勢的分析后指出：“如何去抓住消費需求、創(chuàng)造消費需求、引導消費需求，最終實現(xiàn)提振消費需求，成為全行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的關鍵”。

汽車之家董事長陸敏

汽車之家董事長陸敏則從消費者端的變化印證了消費創(chuàng)新的迫切性。源自汽車之家大數(shù)據(jù)平臺70萬條汽車點評、投訴平臺數(shù)據(jù)，以及對4000位車主真實聲音的分析，陸敏認為消費者購車行為習慣正在發(fā)生改變，90%的人群選擇先上網選車、再線下進店，但由于線上、線下流程尚未徹底打通，導致消費者體驗無法最優(yōu)化，這就要求企業(yè)進一步升級消費服務。

大會現(xiàn)場，汽車之家發(fā)布了《中國汽車消費趨勢洞察報告》，全面展現(xiàn)大數(shù)據(jù)視角下的新興消費觀與商業(yè)思潮，這將為汽車企業(yè)后續(xù)營銷提供重要的參考依據(jù)。

改革的方式在于消費端創(chuàng)新

既然找到了破局的入口，那么接下來就是如何落地了。對于落地方式，汽車產業(yè)鏈上不同層級的參與者有著不同的理解。

在上午的主論壇上，作為主機廠代表的華晨汽車、長安汽車和吉利汽車分別針對開放合作、中國品牌發(fā)展、消費服務闡述了各自的規(guī)劃；國家信息中心、《中國汽車報社》的負責人，以及成都三和集團、德勤中國汽車管理咨詢等企業(yè)機構的代表，就數(shù)字化轉型、顛覆與創(chuàng)新等話題進行了分享，共同為汽車產業(yè)的破局之道建言獻策。這其中，令我印象最深刻的一句話就是：汽車行業(yè)由工程師主導的時代已經結束，消費者引領的時代已經開始。

在下午的分論壇上，從“消費新趨勢”“產品新法則”“服務新動能”“品牌新勢能”四大維度來探討汽車產業(yè)變革的路徑。

在我參加的“服務新動能”分論壇上，來自德爾福、全國工商聯(lián)汽車經銷商商會、騰訊車聯(lián)、電享科技、首汽智行及經銷商集團代表，就如何挖掘經銷商潛力闡述了自己的觀點。尤其在最后的圓桌論壇中，針對“車主服務還有多大空間”這一話題，大家各抒己見，甚至是針鋒相對，也正是這些他山之石，為汽車經銷商發(fā)掘更多服務潛力提供了參考意見。

一直以來，汽車經銷商都是汽車行業(yè)最重要的一環(huán)，在車市低迷的時候經銷商首當其沖，如果能發(fā)掘更多服務潛力，必將幫助經銷商緩解銷量下滑帶來的生存壓力。

818全球超級車展，營銷新模式

作為汽車產業(yè)鏈上距離消費者最近、也最了解消費者（大數(shù)據(jù)行為鏈分析）的一環(huán)，此次大會的承辦方汽車之家在汽車產業(yè)破局與創(chuàng)新中提供了新的樣板。2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”只是汽車之家“818全球超級車展”的系列活動之一。

作為一次規(guī)模超大的汽車行業(yè)盛會，汽車之家“818全球超級車展”涵蓋了網上車展、行業(yè)論壇、創(chuàng)作者大會、全球汽車夜晚會、粉絲狂歡節(jié)、百城線下車展、車模大賽等活動，影響力堪比淘寶“雙十一”和京東618。

在2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”現(xiàn)場，有18家企業(yè)在1800平米的展出空間中展示了自己最新的產品和技術。通過臺網聯(lián)動、線上線下結合的方式，汽車之家“818全球超級車展”為汽車營銷模式創(chuàng)新提供了范本，同時對于紓解汽車行業(yè)困局也將發(fā)揮重要作用。

一次大會顯然不足以幫助中國汽車行業(yè)走出目前的困境，但它的意義在于可以幫助汽車產業(yè)鏈上的參與者認清問題、找到方向，或者找到破解困局的鑰匙，正所謂星星之火可以燎原。2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”同時也是思想交流、跨界協(xié)同的平臺，作為一個有政商學研甚至是用戶參與的大會，它也會促成更多的融合創(chuàng)新案例，因此它的作用不僅僅在現(xiàn)場，更在大會之外。