首先，要說(shuō)明的是TNGA豐巢概念不是生產(chǎn)研發(fā)平臺(tái)，并不是之前我們所經(jīng)常說(shuō)的XXX生產(chǎn)平臺(tái)，XX與XX共平臺(tái)研發(fā)，這不是一個(gè)概念。

豐田TNGA豐巢概念完全超越了制造平臺(tái)的范疇，這不是擠牙膏式的靦腆升級(jí)，一切全部推倒重來(lái)，一切從零開(kāi)始。豐田TNGA幾乎對(duì)全部零件重新研發(fā)，用更開(kāi)闊的視野、更前瞻的理念重新定義一部理想中的汽車(chē)。

2017年是豐田汽車(chē)成立80周年?！?0歲”的豐田雖已是少數(shù)幾個(gè)邁入千萬(wàn)輛級(jí)別的汽車(chē)集團(tuán),但在業(yè)界看來(lái)卻略顯保守,總是“慢人一步”。對(duì)此,豐田自己也有著相同的認(rèn)識(shí):“延續(xù)多年的管理體制和流程正在使內(nèi)部溝通成本急劇上升,導(dǎo)致決策及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期過(guò)長(zhǎng),影響了企業(yè)的整體效率?！?/p>

豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男認(rèn)為:“經(jīng)營(yíng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變,如果我們堅(jiān)持以往的思維方式和工作方法,將無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田自身已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)需要構(gòu)建新型商業(yè)模式的時(shí)代?！?/p>

就在今年4月份，豐田正式發(fā)布新的全球體系架構(gòu)——TNGA,即Toyota New Global Architecture,并確定其中文命名為“豐巢概念”。

按照豐田的解釋,“TNGA是一個(gè)涉及汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系,是豐田開(kāi)創(chuàng)的全新‘造車(chē)哲學(xué)’,也是創(chuàng)造‘全新價(jià)值’汽車(chē)產(chǎn)品的具體舉措?！焙?jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，“TNGA是為了實(shí)現(xiàn)‘制造更好的汽車(chē)’,而舉豐田全公司之力對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行的構(gòu)造改革”。

在技術(shù)方面，新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與8速AT的組合，以及新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與新混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%，將動(dòng)力性能提高了10%以上，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗兼得。此外，還將低重心、輕量化、小型化的新型動(dòng)力總成與新底盤(pán)結(jié)合起來(lái)，搭載在比過(guò)去更低的位置，而新底盤(pán)則通過(guò)打造全新的車(chē)身底部和懸掛，不僅實(shí)現(xiàn)了低重心，還大幅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)更加車(chē)隨心動(dòng)的操控和高質(zhì)感的駕乘感受。

豐田還通過(guò)采用激光螺旋焊接技術(shù)以及結(jié)構(gòu)用粘結(jié)材料，擴(kuò)大了材料間的結(jié)合范圍，使新架構(gòu)車(chē)身的剛性也比過(guò)去提高30%至65%。

拿到具體產(chǎn)品之上，雖IZOA奕澤還只是概念產(chǎn)品，但據(jù)消息稱(chēng)，IZOA奕澤動(dòng)力方面計(jì)劃搭載最新研發(fā)的2.0L的TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)，具有魅力十足的設(shè)計(jì)和卓越的駕控。

豐巢下的新產(chǎn)品將會(huì)在2018年上市，之前已經(jīng)登錄北美和日本市場(chǎng)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)C-HR分別會(huì)有兩個(gè)版本，中國(guó)版會(huì)由一汽豐田生產(chǎn)，所以會(huì)有中文名奕澤，而國(guó)外原汁原味版會(huì)由廣汽豐田生產(chǎn)，名字就叫C-HR。

這是一款個(gè)性非常明顯的小型SUV。它采用了豐田全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的個(gè)性非常突出，整個(gè)前臉呈現(xiàn)出X型的造型。

車(chē)頭大燈的造型優(yōu)雅而修長(zhǎng)，采用遠(yuǎn)近光一體式大燈，光源方面是為鹵素，而LED日行燈則鑲嵌在大燈的內(nèi)側(cè)，當(dāng)LED日行燈亮起時(shí)相當(dāng)具有辨識(shí)度。

C-HR最吸引人的地方在于車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條，有一種coupe車(chē)型的味道，車(chē)尾玻璃傾斜的角度與車(chē)身過(guò)度得天衣無(wú)縫，而且后視鏡，A柱、B柱、擾流板車(chē)頂均采用了熏黑的處理，使整輛車(chē)的側(cè)面開(kāi)起來(lái)相當(dāng)有動(dòng)感，而且會(huì)給人一種懸浮的感覺(jué)。

以海外版C-HR車(chē)身尺寸為例，長(zhǎng)寬高分別為：4360*1795*1555mm，軸距為2640mm，雖然新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度和高度都要比主要競(jìng)品繽智要大，但是這款車(chē)為了營(yíng)造動(dòng)感，其車(chē)身高度只有1555mm，所以它的空間表現(xiàn)其實(shí)并不會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好。

車(chē)尾的造型也是相當(dāng)驚艷，一點(diǎn)都沒(méi)有虎頭蛇尾的感覺(jué)，回旋鏢式的尾燈相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，絕對(duì)是車(chē)尾的點(diǎn)睛之筆，使這款車(chē)在夜間都會(huì)有很好的辨識(shí)度。車(chē)尾整體造型也是凹凸有致，長(zhǎng)長(zhǎng)的尾翼以及鴨尾讓人大增好感，雖然設(shè)計(jì)很好看，但是車(chē)尾的開(kāi)門(mén)面積會(huì)收到一定的影響。

內(nèi)飾方面，非對(duì)稱(chēng)的車(chē)廂內(nèi)飾造型主要使用了黑色和藍(lán)色裝飾件打造，整個(gè)中控的設(shè)計(jì)造型相比起以前豐田老掉牙的設(shè)計(jì)可謂是讓人耳目一新，中控除了保留空調(diào)實(shí)體按鍵之外，其余大部分的功能都集成到8英寸觸控屏，看起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)潔。