每個(gè)汽車工業(yè)強(qiáng)盛的國(guó)家，都有代表自己國(guó)家的“民族品牌”或者是“民族車型”，比如德國(guó)有奔馳邁巴赫，日本有豐田世紀(jì)、美國(guó)有凱迪拉克。中國(guó)也有自己的民族品牌——紅旗。相信熟悉紅旗這個(gè)品牌的讀者都知道，在以前紅旗的車都是屬于政府用車，個(gè)人能買紅旗汽車的機(jī)會(huì)少之又少。如今紅旗汽車致力于開拓民用市場(chǎng)，前不久紅旗推出了“國(guó)產(chǎn)最貴SUV”——HS7。本期對(duì)比，除了紅旗HS7，我們還請(qǐng)來了售價(jià)接近的奧迪Q5L作為對(duì)手，雖說是德國(guó)品牌，但Q5L可是這個(gè)價(jià)位銷量的佼佼者，其大名家喻戶曉。讓我們看看紅旗HS7和奧迪Q5L，到底誰(shuí)更懂中國(guó)消費(fèi)者的心？

在車身尺寸方面，定位中大型SUV的紅旗HS7自然會(huì)完勝定位中型SUV的奧迪Q5L。不僅如此，紅旗HS7還有著“國(guó)產(chǎn)最大SUV”的稱號(hào)，其車身尺寸在自主品牌SUV中難逢對(duì)手。如果你還覺得開國(guó)產(chǎn)車丟面子，請(qǐng)把紅旗剔除在外，在外觀方面，紅旗HS7看上去的第一感覺就是——霸氣！雖然整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向中庸大氣，但現(xiàn)在流行的大面積進(jìn)氣格柵、LED大燈、風(fēng)刃式輪轂我們可以一一在HS7上看到。總的來說，HS7的外觀設(shè)計(jì)豪華大氣，但還是融入了很多時(shí)尚的元素。相信看到這里不少人都會(huì)認(rèn)為，開紅旗比開BBA有面子。

在空間布局上，紅旗HS7提供5作和7座兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，3008mm的軸距和5035mm的車身長(zhǎng)度能給第二排和第三排的乘客提供非常舒適的空間。在我們的實(shí)測(cè)中，紅旗HS7的后排縱向空間長(zhǎng)達(dá)870mm，是同級(jí)車中的佼佼者。同時(shí)全系標(biāo)配的全景天窗和后排獨(dú)立空調(diào)進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適性。

奧迪Q5L在車身尺寸方面，雖說輸給紅旗HS7，但在中型車中還是數(shù)一數(shù)二的。相信不少人看見Q5L都有一個(gè)感覺——名字多了個(gè)L，為什么還小了？其實(shí)Q5L并沒有小了，相比舊款的Q5，Q5L在車身側(cè)面采用了許多線條勾勒從而突出力量感，在觀感上一改以前的臃腫。Q5L的前臉依舊采用了奧迪的家族設(shè)計(jì)，經(jīng)典而不過時(shí)，同時(shí)全車外部的燈光效果十分新潮，到了晚上它就是街上最“靚”的吸睛利器，“燈廠”奧迪果然名不虛傳。

在空間方面，Q5L長(zhǎng)達(dá)2908mm的軸距是中型車中“滅霸”的存在，把對(duì)手都遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開。在我們實(shí)測(cè)中，后排縱向空間長(zhǎng)達(dá)810mm，與定位高一級(jí)別的紅旗HS7相比僅相差60mm。在對(duì)比之下，Q5L的后排隆起較高，后排滿座時(shí)的乘坐舒適性不如紅旗HS7。

在動(dòng)力方面，紅旗HS7搭載的是3.0T 機(jī)械增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱。相信不少人對(duì)這款3.0T 機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT的動(dòng)力系統(tǒng)感到熟悉，的確，這套動(dòng)力系統(tǒng)與奧迪A8、Q7上搭載的動(dòng)力系統(tǒng)師出同門。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)多年的檢驗(yàn)，收獲了良好的口碑，大家無(wú)需對(duì)它的質(zhì)量和品質(zhì)擔(dān)心。值得一提的是，紅旗HS7幾乎是市面上能買到的最便宜的搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。但畢竟是大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗方面就不要抱有幻想。

Q5L在動(dòng)力方面采用的是大眾黃金動(dòng)力系統(tǒng)之一——2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DSG雙離合變速箱，同時(shí)Q5L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低兩種功率。在我們的實(shí)測(cè)中，高功率版本的Q5L的百公里加速為6.59S，動(dòng)力十分的強(qiáng)勁。在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，Q5L的百公里油耗僅為7.5L，對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說，油耗是十分可觀的，能有這個(gè)油耗DSG變速箱功不可沒。此外低功率版本的雖少了62匹馬力，但在日常行駛中并不會(huì)感覺到“肉”，動(dòng)力足夠日常使用。

在底盤方面，紅旗HS7采用的是前雙橫臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，在保證舒適的前提下，前雙橫臂式獨(dú)立懸掛還能帶來更好的操控，這給車主駕駛它龐大的身軀時(shí)帶來更多的信心。而奧迪Q5L則搭載了前后五連桿式獨(dú)立懸掛，豪華中型車的標(biāo)配。在日常駕駛中，Q5L的懸架軟硬適中，并且能很好的吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)，能帶來很好的駕駛和乘坐體感。同時(shí)兩車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)不再是以前的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是全新的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖說沒了機(jī)械托森差速器，但是在我們的實(shí)測(cè)中，搭載quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的越野能力比起舊款，有增無(wú)減。

在紅旗HS7的內(nèi)飾上，所有豪華車的標(biāo)志元素都不會(huì)缺失，大面積的真皮包裹、木質(zhì)材料一個(gè)都沒有缺少。在熄火的時(shí)候，這輛車的內(nèi)飾看上去有點(diǎn)“俗”，但當(dāng)你打著火，內(nèi)飾三塊液晶屏亮起的時(shí)候，科技感撲面而來。大部分的車輛控制都可以通過這三塊液晶屏實(shí)現(xiàn)，可謂是科技感滿滿。

在內(nèi)飾方面，奧迪Q5L則采用了奧迪家族設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格都偏向于工業(yè)化，從這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能看出德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)。令人遺憾的是，Q5L沒有用上新Q7的那款科技感滿滿的內(nèi)飾，中間8.3英寸的中控屏幕略顯小氣，屏幕雖小，但車聯(lián)網(wǎng)、第四代MMI人機(jī)交互系統(tǒng)等科技性配置一應(yīng)俱全。

在配置對(duì)比方面，兩車的共有配置十分豐富，但由于紅旗HS7定位比奧迪Q5L高一等級(jí)，所以在舒適性配置上紅旗HS7略勝一籌。從配置對(duì)比表中我們可以看出，奧迪Q5L的一些運(yùn)動(dòng)化配置可以讓車主駕駛SUV也可以有駕駛激情，而紅旗HS7的舒適化配置能讓乘客體驗(yàn)到“老板的快樂”。

從上面的對(duì)比我們可以看到，紅旗HS7延續(xù)了自主品牌車型的特色-配置高、售價(jià)低，反觀合資車型，相同的價(jià)格只能買到低一級(jí)別的車型。同時(shí)它與其他自主品牌車型不一樣的是，紅旗HS7有著合資品質(zhì)的三大件。從如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)我們可以看到，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主豪華品牌的認(rèn)同感不高，而紅旗幾乎是中國(guó)唯一有歷史、有情懷、有認(rèn)同感的豪華品牌，紅旗能不能在中國(guó)汽車市場(chǎng)殺出一條血路，讓我們拭目以待。