直到12代卡羅拉上市，轎車銷量前三甲就算陸續(xù)完成了更新?lián)Q代。換代新車上市，濃烈的火藥味只會更加刺鼻，從5月新款思域上市、7月14代軒逸上市、再到8月12代卡羅拉上市，僅日系轎車就已輪番上演了好幾場大戲。相比之下，軒逸與卡羅拉新車先后上市，其針尖對麥芒的味道就濃得多，這使得很多欲入手的消費者一時之間難以抉擇。

那么拋開品牌知名度、市場口碑這些相對縹緲的因素之外，從部分車輛的細節(jié)方面或許能找到一些購買建議幫助決策，為此，筆者冒著40°高溫實地探店進行體驗。

造型 軒逸更激進 卡羅拉相對保守

關注這兩款車的消費者對它們的設計、造型已經(jīng)很清楚，并且豐田、日產這兩個品牌都是造車技術派。但對國內消費者而言，車輛造型好看與否是一個關鍵的購車因素。

因為造型設計的主觀性，兩車在這方面完全走向了兩個風格。軒逸的改變更加激進一些，除了V字前臉，幾乎已經(jīng)看不到老款車型的影子，整體風格大變，完全向天籟看齊，視覺沖擊力比老款強很多，這是其一大賣點。

相比之下，12代卡羅拉造型上的變化相對保守，這與豐田歷來的品牌理念有關，從前臉、側面到尾部，都能看到老款車型的影子。作為換代車型來講，其造型設計與軒逸形成鮮明對比。

注重內飾質感 卡羅拉簡約風更甚

由于探店體驗是軒逸的奢享版車型（指導價：14.3萬），內飾顏色是黃與黑搭配，視覺感受明快，中控臺的軟質覆蓋觸感很好，門板也采用了軟質材料，方向盤握感舒適，以及采用的鍍鉻裝飾凸顯高級感。而卡羅拉在這些方面基本能與軒逸持平，可見輛車都比較注重內飾材質的品質。

軒逸內飾

卡羅拉內飾

這樣一來兩車內飾的質感有很大提升，因此在內飾用材上不用太擔心。在功能設計方面，從中控屏、出風口、功能按鍵到儲物格、USB接口等，軒逸的層次感更強，操作起來更為便利。

卡羅拉USB接口

之所以這樣說，卡羅拉除了有充電接口在扶手箱里以外，另外一個接口設計在了手套箱左側的反斜面，必須低頭才能看見，使用極不方便。而軒逸的充電接口則一目了然。同時，從中央儲物槽、杯架到扶手箱，軒逸的設計是連為一體的，功能劃分更為明確。而卡羅拉因為中央通道帶比較窄，儲物功能區(qū)域被斷開分布。

卡羅拉中控

軒逸中控

相比之下，因為卡羅拉的實體按鍵更小，中控區(qū)更為簡約，軒逸的按鍵則更具備機械感。不過看得出來，兩車都在盡量減少實體按鍵的布置，都想呈現(xiàn)簡潔有質感的內飾。

軒逸軸距長出12mm 沙發(fā)很舒適

長寬高尺寸參數(shù)上，除了高度比卡羅拉低5mm之外，軒逸幾乎占據(jù)全面優(yōu)勢，軸距比卡羅拉還長12mm，理論上軒逸的車內空間表更好一些。而實際上軒逸橫向、縱向空間更寬敞，除了具備尺寸優(yōu)勢之外，還與輛車內部設計有很大關系。

卡羅拉后排空間

卡羅拉副駕前端手套設計比軒逸更加突出，因此其副駕前后移動空間相對較??；同時由于軸距更小，為保障后排空間，卡羅拉后排座椅向內傾斜角度更大，而軒逸后排座椅則更平整?？_拉在后排車頂做了挖空設計，使得后排的頭部空間更富余，不過軒逸座椅的舒適性確實比卡羅拉表現(xiàn)更好。綜合就空間、乘坐舒適性看，軒逸因為尺寸優(yōu)勢和日產大沙發(fā)的特殊技能而表現(xiàn)更好。

軒逸后排    

軒逸被吐槽的腳剎 卡羅拉勝在配置

由于探店體驗的是卡羅拉燃油版的豪華版，指導價為13.58萬，對應軒逸車型是其次頂配的智享版，指導價13.39萬，兩者相差不到兩千元。但是在配置上的差距，可能就不止兩千元了。

相比軒逸，安全配置方面，卡羅拉多了膝部氣囊、車道偏離和車道保持，軒逸則勝在疲勞駕駛提示。操控配置上，軒逸因為全系沒有自適應巡航而被吐槽，除此之外，卡羅拉還多了自動駐車，內部配置軒逸多了內置行車記錄儀，但座椅不能比例放倒。

軒逸中控屏

多媒體方面，軒逸8英寸中控屏更小，但多了GPS導航，卡羅拉則多了道路救援呼叫，自適應遠近光燈也是卡羅拉的優(yōu)勢（卡羅拉遠近光燈為鹵素，軒逸則為LED），后視鏡加熱以及車內PM2.5過濾器也為卡羅拉獨有。

卡羅拉中控屏

最讓消費者不能接受的一點是，軒逸的腳剎被吐槽得厲害，卡羅拉的電子手剎更符合消費者的使用習慣。

軒逸腳剎

都是節(jié)油的好手 售價相仿

動力性能上，參數(shù)上看兩車各有優(yōu)勢，軒逸1.6L發(fā)動機139匹馬力、169牛米的數(shù)據(jù)并不比卡羅拉1.2T發(fā)動機116馬力、185牛米的參數(shù)優(yōu)秀，反而是兩車在動力夠用的情況下，有著不錯的油耗表現(xiàn)，這是消費者最看重的。不過值得注意的是，卡羅拉雙擎版越來受歡迎，這點值得軒逸警惕。

價格上，兩車是無限接近的，除開軒逸手動擋和卡羅拉運動版不談，兩車車型可以做到一對一，并且價格相似，自動擋入門車型僅相差800元，頂配車型（卡羅拉雙擎除外）則都是14.3萬，幾乎做到了無價差。

寫在最后

既然如此，該抉擇的就是用車偏好問題了，如果傾向用車的舒適性，造型上喜歡更為激進的車型，請站隊軒逸；如果更看重多一點配置、不喜歡腳剎，卡羅拉是不錯選擇，前提是兩車的消費者基礎都很不錯。