20小時(shí)的長(zhǎng)途飛行轉(zhuǎn)機(jī)，跨越5000多公里，縱貫天山山脈，穿行獨(dú)庫(kù)公路，越戈壁、雪山、峽谷等多地貌的新疆，感受大自然的鬼斧神工，同時(shí)也用心的去感受一款車。

那么，到底是什么品牌這么勇敢？這么復(fù)雜的路況，1100km的長(zhǎng)距離，3天72小時(shí)，20幾輛車編隊(duì)行駛，這家企業(yè)就不怕會(huì)出點(diǎn)狀況影響口碑嗎？

帶著這些疑問(wèn)，坐上凌晨開(kāi)往成都的航班，到成都倒飛機(jī)到庫(kù)車，經(jīng)歷了將近20個(gè)小時(shí)的折騰，開(kāi)始這次全新一代瑞虎8縱貫天山72小時(shí)的試駕旅程。

其實(shí)，在我的印象里，奇瑞還是那個(gè)QQ時(shí)代的奇瑞，這家不怎么做宣傳的車企給我的印象一直都比較落后，而瑞虎8這個(gè)車，更是沒(méi)有太多印象，搜尋一下相關(guān)信息發(fā)現(xiàn)，我對(duì)奇瑞，對(duì)瑞虎8真的關(guān)注的有點(diǎn)太少了。

2018年年初，奇瑞瑞虎8正式亮相，這款主打家用的小型SUV上市后成為當(dāng)之無(wú)愧的爆款產(chǎn)品。今年5月，奇瑞品牌帶來(lái)瑞虎8的換代版本，搭配的全新1.6TGDI+7速濕式雙離合動(dòng)力系統(tǒng)再次提升了瑞虎8的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。從7月份的發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)看，全新一代瑞虎8銷量9241輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，同比增長(zhǎng)52.7%，可見(jiàn)其勢(shì)頭之猛。

這次的深度體驗(yàn)活動(dòng)將從古絲綢之路重鎮(zhèn)的庫(kù)車出發(fā)，經(jīng)歷丹霞地貌，遇大美湖泊，途徑巴音布魯克，從高山草甸到北歐風(fēng)情，翻越天山到那拉提花海，穿越雅丹地貌抵達(dá)獨(dú)山子，深度體驗(yàn)?zāi)Ч沓?，?jīng)過(guò)百畝油田，抵達(dá)“石油城”克拉瑪依。

瑞虎8的此次的試駕難度不言而喻，在多地形、多路況、多氣候、多條件構(gòu)成的嚴(yán)苛環(huán)境下，全新一代瑞虎8是否能克服挑戰(zhàn)？且聽(tīng)汽場(chǎng)女車手一一道來(lái)。

作為女司機(jī)，可能首先是看一款車的顏值，瑞虎8給我的感覺(jué)就是好看。

那么滿足了眼緣的情況下，坐到駕駛席的時(shí)候更多的就是要?jiǎng)恿α?，畢竟在漫長(zhǎng)的561km的獨(dú)庫(kù)公路上，翻個(gè)山越個(gè)嶺，走個(gè)非鋪裝路面，超個(gè)車還是急需充足的動(dòng)力輸出的。

可能大家都知道，女司機(jī)通病就是狠踩油門，帶著剎車，對(duì)于一個(gè)每天上下班往返通勤150km的汽車女編輯來(lái)說(shuō)，更是養(yǎng)成了路怒癥一路應(yīng)急車道油門到底的習(xí)慣。

全新一代瑞虎8的1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，145Kw的最大功率加上290N·m的扭矩，匹配7速濕式DCT變速箱，可以說(shuō)，奇瑞的工程師們沒(méi)少下功夫，遇到社會(huì)車輛夾雜在車隊(duì)中，沒(méi)別的，就是想超車。雖然是雙向單車道，雖然路況沒(méi)那么友好，不過(guò)調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，一腳油門，車隊(duì)里的社會(huì)車輛還是想超就超的。

DAY 1庫(kù)車縣-巴音布魯克-那拉提草原 

這是我第一次來(lái)新疆，對(duì)赫赫有名的獨(dú)庫(kù)公路，還是充滿期待的，可以說(shuō)，這三天，我這個(gè)女司機(jī)比很多男老師開(kāi)的還要久一些，不僅僅是為了告訴別人，別瞧不起女司機(jī)，也是告訴自己，好好體會(huì)這個(gè)車，這條路，好好的品味這個(gè)品牌。

天公不作美，我們沒(méi)有看見(jiàn)藍(lán)天白云紅色的丹霞地貌，第一天就是在漫漫黃沙中度過(guò)，但這依然不能影響我對(duì)這款車的感受，反而更加加深了對(duì)自適應(yīng)巡航的認(rèn)識(shí)。

瑞虎8配備了讓“駕駛更輕松”的全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在0-150km/h時(shí)，通過(guò)安裝在車前的77GHz微波雷達(dá)持續(xù)掃描車前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)；當(dāng)與前車距離小于設(shè)定時(shí)距時(shí)，會(huì)保持與前方車輛的安全距離。當(dāng)與前車距離增加到安全距離時(shí)，ACC控制車輛按設(shè)定的車速行駛。這個(gè)功能在沙塵暴天氣開(kāi)車，能見(jiàn)度不足的情況下給到駕駛者很大的支持。

當(dāng)然，后面更好路況全程高速時(shí)，更是充分解放駕駛員的美好體驗(yàn)。

我想說(shuō)，我來(lái)的一定是個(gè)假新疆，我沒(méi)看見(jiàn)紅色的丹霞地貌，沒(méi)看見(jiàn)巴音布魯克的空中草原，更沒(méi)看見(jiàn)那拉提的花海，那我看見(jiàn)什么了呢？

我眼里，更多的就是這款瑞虎8，說(shuō)了你一定不信，我用3天時(shí)間，了解了這款車的每一個(gè)按鍵，體會(huì)了語(yǔ)音交互音響和各種性能，此時(shí)此刻，我不是一個(gè)游山玩水的旅行家，我只是一個(gè)不折不扣的汽車女司機(jī)。

你們看見(jiàn)過(guò)到了大美新疆，不留戀風(fēng)景，只搶著開(kāi)車的人嗎？你們看見(jiàn)過(guò)對(duì)著車機(jī)不停喊著小虎你好，小虎你好的偏執(zhí)狂嗎？你們看見(jiàn)過(guò)停下來(lái)不停追著工程師問(wèn)東問(wèn)西甚至天黑了還要糾結(jié)兩三位工程師不停尋根問(wèn)底只為探尋一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口角度的問(wèn)題嗎？

沒(méi)錯(cuò)，這就是我……

DAY 2 那拉提草原-獨(dú)庫(kù)公路紀(jì)念碑-天山

第二天的行程，要翻越天山，眾所周知，海拔越高，空氣越稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，燃油燃燒不充分，直接會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力下降、油耗增高。在超3000m海拔高原上行駛的過(guò)程中，我和同行的媒體老師一共四人加上隨車行李，并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力有所明顯衰減，過(guò)程整體中感受都很平順。

大家常說(shuō)的南疆北疆就是由天山劃分，天山以南就是南疆，以北就是北疆。穿過(guò)天山以北是獨(dú)山子，獨(dú)庫(kù)公路也是從這里正式開(kāi)始，而對(duì)于我們，也就是從這里結(jié)束。

DAY 3 天山-魔鬼城-克拉瑪依

開(kāi)車來(lái)到魔鬼城，典型的雅丹地貌。因?yàn)榈靥庯L(fēng)口，魔鬼城四季狂風(fēng)不斷，最大風(fēng)力可達(dá)10―12級(jí)。風(fēng)起時(shí)，飛沙走石，天昏地暗。強(qiáng)勁的氣流在怪石山間穿梭回旋，發(fā)出鬼哭狼嚎的聲音。

在魔鬼城，為了充分體驗(yàn)瑞虎8的性能，媒體們不斷的刷圈，豁車，挑戰(zhàn)各種不可能，當(dāng)然，瑞虎8也確實(shí)讓我大開(kāi)眼界。

全新瑞虎8經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，配備了前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架組合，作為一臺(tái)前置前驅(qū)的SUV，離地間隙達(dá)200mm,接近角為20°，離去角為23°，在面對(duì)坑坎路面依舊從容。底盤傳達(dá)給身體的是一種堅(jiān)韌的整體感，懸架系統(tǒng)在賣力的處理行進(jìn)間遇到的各種細(xì)碎顛簸。同時(shí)，在緊急變道和過(guò)彎時(shí)擁有非常強(qiáng)大的信心，對(duì)側(cè)面支撐抑制做的非常優(yōu)秀。

終點(diǎn)的克拉瑪依，地處準(zhǔn)噶爾盆地西部，是新中國(guó)成立后勘探開(kāi)發(fā)的第一個(gè)大油田。在克拉瑪依向北望去，入眼的便是壯觀的百里油田，俗稱“磕頭機(jī)”的抽油機(jī)在有條不紊的工作，為中國(guó)的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

對(duì)于每天10個(gè)小時(shí)的車程，不論是駕駛還是乘坐，都對(duì)車的舒適性有一定的要求，3天下來(lái)，對(duì)于一個(gè)腰間盤突出的患者來(lái)說(shuō)，竟然沒(méi)有腰疼，開(kāi)幾百公里晚上還能到這個(gè)城市打卡跑步，可見(jiàn)其駕乘體驗(yàn)上的功夫非一般了得。

在漫長(zhǎng)的試駕過(guò)程中，車載娛樂(lè)系統(tǒng)顯得尤為重要。瑞虎8配備的10.25英寸中控屏搭載了雄獅智云系統(tǒng)，通過(guò)4G車聯(lián)網(wǎng)，可在線應(yīng)用酷我音樂(lè)、考拉FM等APP，同時(shí)在自己手機(jī)流量不夠或者信號(hào)不好的時(shí)候，還可以作為Wifi熱點(diǎn)。

除常規(guī)的智能科技外的，有“感應(yīng)式智能手環(huán)”等黑科技配備，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的遙控及啟動(dòng)，同時(shí)初步具備L2級(jí)核心自動(dòng)駕駛技術(shù)，在智駕安全輔助系統(tǒng)上大幅升級(jí)，整體更為豐富。

縱貫天山72H，領(lǐng)略了魔鬼城熾熱難耐，烈日如焚的黃土砂礫；聆聽(tīng)巴音布魯克九曲十八彎的莊嚴(yán)靜謐……獨(dú)庫(kù)公路的壯闊美景皆留在腦海中。

景色雖好，復(fù)雜的路況以及多樣的氣候，確實(shí)對(duì)車輛的可靠性有著較高的要求，72H縱貫之旅，不論是鋪裝路面、砂石、泥濘，亦或是攀山淌水，全新瑞虎8都以從容的姿態(tài)完成了在這次試駕中的挑戰(zhàn)。

通過(guò)三天的行程，我手中的瑞虎 8，綜合油耗僅為8.5L，擁有強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)還擁有著良好的節(jié)油性能，也讓我們感受到了奇瑞站在用戶角度考慮的燃油經(jīng)濟(jì)屬性。

寫(xiě)在最后

當(dāng)?shù)竭_(dá)海拔近3500米的高原上，顛簸坑洼的砂石路，烈日當(dāng)空，我真心感受到了人跡罕至的孤寂……

這份孤寂，就像是一個(gè)技術(shù)宅這么多年的沉寂一樣，沉寂的久了，抑制不住要爆發(fā)，所以，這個(gè)品牌，奇瑞，不惜一次跑1100km，不惜一次編20多輛車的長(zhǎng)車隊(duì)，不惜來(lái)到最難走的獨(dú)庫(kù)公路，挑戰(zhàn)天山，挑戰(zhàn)一天四季，挑戰(zhàn)自我！