也許是受儒家思想所影響，東方人往往會自帶一種神秘色彩，愛追尋一種“只能意會，不能言傳”，看似虛無，但確有其事的東西，比如說，禪。

無數修禪人士，得道高僧，終其一生，只為探尋個中奧秘，宇宙的聯(lián)系，即使有那么多的經書那么多的前輩窮盡一生，也無法參透說明白當中虛無但又確實有跡可循的東西。

又比如說，魂。

最近，《樂隊的夏天》大火，其好看之處在于每個樂隊都有屬于自己的魂。隊有隊魂，國有國魂，做人也好，做品牌依然，魂是主心骨，是存在的意義本身。 

日系品牌往往執(zhí)著追求某種精神，某種魂，其中馬自達就是一個對“魂”特別執(zhí)著的品牌。

馬自達的【魂動】早在【魂動】概念出來之前，其實馬自達的魂一直為人津津樂道，說起來也許有點中二，但最直白的詞語往往最直擊人心，馬自達的所有車，都燃著一股駕駛之魂，尤其是當馬自達6在2003年開始引入中國的時候，彎道王的稱號逐漸傳遍腳下的土地。

的確，馬自達在底盤調教方面的造詣，可以說是大師級的，這也是為什么在汽車的發(fā)源地德國，你會發(fā)現大量馬自達的蹤影。能造出極致駕駛機器的德國人，依然會被這個來自東方的神秘力量所打動，馬自達在當地是一個值得尊敬的品牌，這種來自民間的肯定，我覺得比拿多少個大獎都更要讓人信服。

馬自達6，早有彎道王子之稱，工程師把說不出的駕駛之魂注入了車架內，讓每一次轉向都能帶給你新的快樂，說馬自達6生于彎道，也一點都不為過。我不知道有沒有人做過這個數據統(tǒng)計，如果有的話，我相信馬自達的車主是變線打方向最多的車主群體，沒有之一。

我一直都深信，任何的安全配置都不及好開二字，在我心中，操控才是第一主動安全配置。在緊急情況下，一次出色的避讓能讓你避過很多險境。目光停留在前方，僅靠一雙手，就能隨心所欲感受前輪的走向，整車的動態(tài)，對于一個駕駛者而言，是多么美好的感受。

到后來，就有了我們熟悉的魂動設計、創(chuàng)馳藍天的理念以及阿特茲這個名字。是魂動，讓我們知道原來汽車的設計不只是冷冰冰的產物，還可以是有溫度的藝術品，一臺汽車也不僅僅是一臺交通工具，還可以是一個伙伴，一個港灣。 

從轉子引擎到堅守自然吸氣，馬自達對技術的執(zhí)著使得用戶品牌忠誠度極高。如今越來越多車型為了吸引年輕人市場，都往運動方向扎堆，從馬自達6到阿特茲，馬自達一直在運動B級車市場獨樹一熾，如今，他們決定是時候把境界往更高一級的領域推進了，那就是【精】。 

不難發(fā)現，馬自達的車型雖然不及大眾、豐田等其他品牌多，但每個類別都有其車型，而且每輛車都很有特點，一種同類別中恰到好處的精品車型。

有趣的是，3年前，我差一點成為一個阿特茲車主。當時候中毒之深，除了把所有關于阿特茲的車評翻個滾瓜爛熟，試遍方圓內能找到的4S店，到后來在租車軟件上租上一臺阿特茲，請一天假，漫無目的地去到處亂逛，甚至本應在寫上海誓山盟的孔明燈上寫上任何關于愛的字眼，沖口而出的居然是“我要買阿特茲”這種不解風情的話。阿特茲就是這樣一臺車，無論你是否擁有過，都不妨礙它成為你心中的一處美好。

3年后，全新一代阿特茲選在成都這個火辣辣的城市，也許是希望在這車市寒流之中，帶來一絲暖意，也許是為日后大賣埋下愿景。在會場上，我發(fā)現全新魂動紅在陽光下的顏色，像極了四川火鍋中底料翻騰的樣子，熱情，奔放，等待著刺激你每一個細胞。

當全新一代阿特茲從后臺緩緩開出以后，新車價格鎖定在了17.58-23.98萬元。價格與老款基本保持一致，驚喜在于配置上的加量不加價。用同樣的價格，即使是最低配你也能享受到標配的最新8英寸中控屏，全新的悅聯(lián)系統(tǒng)。另外，就算不提ALH智能LED大燈，帶行人識別的全新主動安全系統(tǒng)的加入，更好的NVH水平、更高級的懸掛、更精致的內飾也足以讓老車主心生妒忌?？偠灾I次頂配的2.5L藍天尊崇版是我個人最推薦的，具體原因是什么？我下面再細說。 

新車動力還是與現款相同的2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT手自一體變速箱，所以很多人心中免不了一個疑問，這的確是官方所說的換代車型嗎？

誠然，單從軸距數據或動力系統(tǒng)來看，這代阿特茲看似沒有換代。但從懸掛優(yōu)化，從車架、隔音材料與位置重新布置等細節(jié)、全新降噪技術與新調教的BOSE音響，內飾從設計到用料的大改，智能安全裝置提升等整車共計140余項升級來看，你見過有這樣大刀闊斧的改款嗎？反正我是沒見過。

恰好，全新一代阿特茲的試駕會是我參加的，當握著方向盤、踩下油門踏板那一刻，我知道在全新一代車型上，那種讓人熟悉的駕魂依然被保留了下來，甚至更勝一籌。在全新一代阿特茲上，馬自達的彎道黑科技GVC加速度矢量控制系統(tǒng)再一次進化，升級成最新的GVC Plus版本，結果就是即使你第一次開這臺車，不用一分鐘，你就感覺這個車你已經非常熟悉了。

全新一代阿特茲這一次給自己的定位為——潮奢運動旗艦。甭管這詞得不得你心，不可否認的是，即使帶著多少偏見，你也難以假裝在這代阿特茲上看不到，馬自達在追求細致品質上的突破。

新車外觀其實與現款改變得并不算太多，集中在前臉和尾部的光源上。對于設計，尤其是好的設計而言，多一筆不如少一筆，這種化繁為簡的改動，其實是一種對設計師的最大考驗，不信？看看隔壁911的設計師就知道了。

在全新一代阿特茲的中控臺設計上，你能發(fā)現設計師盡量運用大量簡潔的線條，比起老款的分體設計，新款的設計能帶給你一種簡潔而又精心設計的高級感，并且在用料上給用戶最細致的感受。

大多數的B級車，門板材料使用的是常規(guī)的用塑料板加皮質，而全新一代阿特茲上層是軟性材料，門板中層是奧司維翻毛皮材質，底下的把手位置用的是Nappa頭層皮配上真縫線，中控臺甚至連飾板都要用上成本數千的進口北海道栓木，最后出來的結果就是質感比同級對手明顯要高出一個檔次，而且，這樣的內飾在次頂配上就能享受到，要知道阿特茲次頂配的銷量可是超過了25%，這也是為什么我上面提到買次頂配就對了的原因。

馬自達這種不惜用料的做法，執(zhí)著得有點可愛，無論你是否認同，至少這一回，馬自達不會再讓內飾成為你說服你家人購買阿特茲最大的阻撓了。

值得一提的是，為了滿足年輕人的潮流和潮奢感的營造，馬自達開創(chuàng)了汽車界的先河，與奢侈品App寺庫聯(lián)合合作，并將和法國潮流奢侈品設計師跨界合作推出限量1000件的聯(lián)名單品，僅僅向馬自達車主們開放。

這次的上市發(fā)布會，馬自達請來了一些車主分享那些自己的故事。馬自達最高明的營銷，并不是多大的活動也不是價格戰(zhàn)，而是一個傳一個的口碑傳播，正如阿特茲的故事，你我是故事傳誦的經歷者，是見證者，但遠遠不會是終結者。

整場發(fā)布會在反光鏡樂隊的一首《嘿！姑娘》中落下帷幕，我看著臺上的那臺阿特茲，突然產生一種上臺的沖動，好想替3年前的自己問一句：“嘿！姑娘，你還好嗎？”

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