雖然已經(jīng)在此前失去了身位優(yōu)勢(shì)，但憑借與長(zhǎng)安深藍(lán)的合作，馬自達(dá)逐步找到了未來(lái)的前進(jìn)方向。近期馬自達(dá)推出了首款新能源SUV車型EZ-60，目前這款車型已經(jīng)正式在工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)在上海車展上正式亮相，這款新車融合了馬自達(dá)魂動(dòng)美學(xué)與長(zhǎng)安電動(dòng)化技術(shù)，既承載著馬自達(dá)對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的新思路，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款車型能否助力馬自達(dá)的銷量逆風(fēng)翻盤(pán)。

馬自達(dá)EZ-60基于深藍(lán)S07同平臺(tái)打造，馬自達(dá)設(shè)計(jì)師將“魂動(dòng)”理念的動(dòng)感元素進(jìn)行了保留，并通過(guò)細(xì)節(jié)區(qū)域的設(shè)計(jì)增加了新能源元素，前臉采用了盾型的封閉式格柵型面，燈區(qū)則采用細(xì)長(zhǎng)的燈帶與分體燈組組合，保持了相對(duì)前衛(wèi)科技的照明燈效，車頂區(qū)域采用了熏黑涂裝，同時(shí)粗壯的尾柱也讓其具有了懸浮式效果，腰身的線條使用相對(duì)克制，但通過(guò)了型面的起伏提升了力量感。車尾保持了富有棱角敦實(shí)結(jié)構(gòu)，并采用貫穿式的尾燈組和大面積的黑色包圍組件，讓整體力量感進(jìn)一步提升。

車內(nèi)座艙采用了當(dāng)前較為主流化的設(shè)計(jì)，但在配色和氛圍感營(yíng)造上擁有典型的日系風(fēng)味中控臺(tái)與車門(mén)板處整體形成了環(huán)抱式的座艙氛圍，同時(shí)臺(tái)面采用了深淺兩種配色面料進(jìn)行了區(qū)域劃分，增強(qiáng)了座艙層次感，出風(fēng)口區(qū)域隱藏于臺(tái)面夾層區(qū)域，也保持了視覺(jué)上的簡(jiǎn)潔，中控區(qū)域與副駕區(qū)域采用了一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，儀表區(qū)則通過(guò)HUD來(lái)進(jìn)行信息顯示，由于采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)，因此在車門(mén)兩側(cè)區(qū)域配有單獨(dú)的顯示屏。

車機(jī)功能和輔助駕駛系統(tǒng)目前并未進(jìn)行過(guò)多信息披露，但預(yù)計(jì)在智能化方面會(huì)與深藍(lán)進(jìn)一步合作，保證相對(duì)流暢的系統(tǒng)運(yùn)行和響應(yīng)，同時(shí)車機(jī)內(nèi)的功能應(yīng)用也將保持豐富。輔助駕駛方面預(yù)計(jì)整車會(huì)搭載L2級(jí)功能支持，常規(guī)的全速ACC巡航、主動(dòng)剎車和各類預(yù)警及影像功能均會(huì)配置，提升整車的主動(dòng)安全性能。

空間方面，作為一臺(tái)中型SUV，馬自達(dá)EZ-60擁有4850*1935*1620mm的車身尺寸和2902mm的軸距，從參數(shù)上來(lái)看擁有了越級(jí)的實(shí)力，車內(nèi)座椅將保持馬自達(dá)一貫的舒適質(zhì)感，前排采用了帶腿托的一體式座椅結(jié)構(gòu)，車頂?shù)拇蟪叽缛疤炷灰沧屪搩?nèi)保持了高亮的通透感。儲(chǔ)物方面，前排由于懷擋設(shè)計(jì)，中央通道更多空間可用于放置隨身物品，后備廂不僅有著較大的開(kāi)口，也保持了充足的內(nèi)堂容積，并可通過(guò)后排座椅放倒實(shí)現(xiàn)擴(kuò)充。

根據(jù)申報(bào)信息，目前馬自達(dá)EZ-60推出了純電和增程兩款動(dòng)力版本，增程版采用1.5L增程器與190kW電機(jī)的組合，并匹配寧德提供的31.7kWh的電池組，CLTC工況下?lián)碛?000km+的續(xù)航數(shù)據(jù)。純電版配有78kWh電池組，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)600km+的續(xù)航里程。底盤(pán)的調(diào)校延續(xù)品牌“人馬合一”的理念，預(yù)計(jì)將兼顧日常行駛的舒適性與一定的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

對(duì)于未來(lái)的銷量，馬自達(dá)EZ-60與深藍(lán)S07同平臺(tái)，但在品牌下或許會(huì)有一定的溢價(jià)，參考深藍(lán)S07的指導(dǎo)價(jià)，預(yù)計(jì)馬自達(dá)EZ-60的定價(jià)區(qū)間或許會(huì)落在17萬(wàn)-22萬(wàn)元。整車在魂動(dòng)美學(xué)以及無(wú)框車門(mén)等前衛(wèi)設(shè)計(jì)的加持下，迎合了當(dāng)下的主流審美趨勢(shì)，預(yù)計(jì)對(duì)部分年輕消費(fèi)者會(huì)有較強(qiáng)的吸引力。不過(guò)需要擔(dān)心的是，馬自達(dá)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)有所縮減，這對(duì)后期新車銷售帶來(lái)了挑戰(zhàn)，部分門(mén)店目前仍以燃油車思維推銷新能源產(chǎn)品，這種渠道與產(chǎn)品的割裂可能會(huì)影響未來(lái)銷量。

總結(jié)：

通過(guò)與長(zhǎng)安深藍(lán)的深度合作，馬自達(dá)可以大幅減少新品的研發(fā)周期，同時(shí)可以憑借品牌現(xiàn)有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和調(diào)校功底，制造出一些差異性優(yōu)勢(shì)，這種戰(zhàn)略能幫助馬自達(dá)更快實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，不過(guò)目前銷售渠道是馬自達(dá)亟須攻克的難關(guān)，如何快速扭轉(zhuǎn)思維才是拉動(dòng)后期車型銷量的關(guān)鍵。