就在剛剛，全新一代奧迪RS 6 Avant車型發(fā)布了官方圖片信息。除了垂涎三尺，也讓我們平復(fù)一下心情，看看新車都發(fā)生了哪些改變吧。

這一代RS 6已是第四代車型（C8），從2002年第一代的誕生不知不覺間RS 6已經(jīng)陪我們走過了快20年的時光。而它在幾代車型的變遷中也成了無數(shù)人心中對“瓦罐”車的最高向往。

全新RS 6 Avant的變化是全方位的，外觀方面整體都采用了更有沖擊力的運動套件包圍，帶來極致的視覺沖突的同時更能提供優(yōu)秀的空氣動力學(xué)方面的性能。熏黑的多邊形蜂窩格柵配合造型夸張的三段式進氣口，看起來十分兇狠。

新車的側(cè)身腰線也變得更加鋒利，并且配備了自適應(yīng)空氣懸架，可以使其在常規(guī)狀態(tài)下比新一代A6 Avant的車身低20mm，同時在車速達到120km/h情況下還會自動下降10mm。

全新RS 6 Avant的尾部最明顯的變化是換上全新樣式的尾燈組和后翼子板上凸起的層次設(shè)計感，配合上奧迪RS車型標志性的雙邊單出橢圓形運動排氣，讓整個尾部看起來十分厚重。

內(nèi)飾方面，全新RS 6 Avant基本沿用了全新A6 Avant的設(shè)計風(fēng)格，家族化的“三大屏”設(shè)計加上多處“RS”標識以及特殊材質(zhì)的點綴，讓內(nèi)飾保持了原有的科技感的同時也能新增很多運動屬性。

此外，作為一輛性能版旅行車，自然應(yīng)有喜人的后部空間。全新RS 6 Avant擁有565升后備廂空間，而將其后排座椅放倒的情況下將獲得1680升的空間，完全可以滿足日常和旅行時對空間的要求。

而最受關(guān)注的動力方面，全新RS 6 Avant搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V電機的動力系統(tǒng)，其最大馬力600匹，最大扭矩800?！っ?，匹配8速tiptronic變速箱。在強大的動力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，全新RS 6 Avant可在3.6秒內(nèi)完成破百。除此之外，該車還搭載扭矩矢量分配系統(tǒng)，前后動力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%。

全新RS 6 Avant配有的鋰電池組最長可支持40秒熄火行駛，并且支持2、3、5、8缸閉缸，從而提升燃油經(jīng)濟性。

近日，一汽-大眾捷達官方消息稱，之前已開啟預(yù)售VS5車型將在9月5日正式上市。作為參考，我們可以回顧一下，該車型的預(yù)售價區(qū)間為8.98-11.98萬元，預(yù)售訂金為2000元。

捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，定位為緊湊型SUV。作為捷達獨立品牌后的關(guān)鍵車型，VS5的最大亮點之一便是LOGO的設(shè)計，其靈感源自于“JETTA”首字母“J”與大眾經(jīng)典“V”型框架構(gòu)成的流線型組合，也是代表著捷達品牌對于未來的憧憬。

捷達VS5在動力方面將搭載一臺EA211的1.4T發(fā)動機，其最大馬力150匹，峰值扭矩250?！っ?。變速箱匹配的是型號為AQ250的愛信6AT。而令人換歡樂的是，捷達VS5的底盤采用的是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

昨天，法拉利歷史上第五十款敞篷車型—488 Pista Spider正式在國內(nèi)上市，售價為449.9萬元。

作為488 Pista的敞篷車型，在各方面都與488 Pista相差不大。但因其敞篷獨有的車型屬性，加之搭載了法拉利有史以來性能最為強勁的V8發(fā)動機，并且該車上還大量使用了法拉利488 GTE以及488 Challenge賽車的技術(shù)，也使得488 Pista Spider的魅力更上一層樓。

488 Pista Spider最美的一面便是開篷狀態(tài)下從側(cè)面望過去，優(yōu)雅與動感共存，座椅后的駝峰吸睛無數(shù)。對了，488 Pista上從車頭一直延伸到車尾的賽車條紋得到保留，不過不花“點”錢也只能是可望不可即的奢望。

488 Pista Spider的車尾擴散器是經(jīng)過重新設(shè)計的，致敬了488 GTE的兩段式設(shè)計，并且兩側(cè)的后出風(fēng)口又是源于法拉利FXX-K，可帶來強大的空氣下壓力。

最后回憶一下這臺3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的恐怖實力數(shù)據(jù)吧，720馬力、770?！っ?、匹配7速雙離合變速箱，百公里加速只需2.85s，最高車速可達340km/h。對于這樣一輛挑不出任何缺點的法拉利，誰有勇氣和資格去拒絕呢？